Beschreibung
Die Royal Enfield Model K von 1930 war das imposanteste und leistungsstärkste Modell der überarbeiteten A-K-Reihe von Royal Enfield für die Saison 1930. Eingebettet in eine schlankere Modellpalette, die die numerischen Bezeichnungen durch Buchstaben ersetzt, thront die Model K an der Spitze des Katalogs dank ihres robusten V-Twin mit Seitennventilen von 9, 76 PS, der für Ein- oder Alleinfahrt bzw. mit Beiwagen konzipiert wurde.
Angetrieben von einem V2-Seitenventilmotor mit 976 cm³ (Bohrung und Hub 85, 5 x 85 mm), bot die Model K großzügiges Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen, ideal für lange Fahrten und gewerbliche Einsätze. Die Übertragung erfolgte durch ein dreigängiges Sturmey-Archer-Getriebe, während das Bremsen mit Enfield-Trommelbremsen von 7 Zoll vorne und 8 Zoll hinten vorgesehen war. Was die Leistung betrifft, war die Model K nicht auf reine Geschwindigkeit ausgelegt, sondern auf zuverlässige Kraftübertragung und hohe Ausdauer auf Langstrecken. Ihr großvolumiger V2-Motor bot gleichmäßige und fortschreitende Zugleistung.
Für 1930 wurde der Rahmen überarbeitet, um die Sitzhöhe um 3, 8 cm (1½ Zoll) zu senken, um eine angenehmere Höhe von 70 cm (27½ Zoll) zu erreichen. Das neue Frontgabelsystem integrierte Stoßdämpfer, was Komfort und Handhabung verbesserte. Die Übertragung via Magneto wurde durch einen geschlossenen Aluminium-Kettenkasten mit verstellbarem Öldurchfluss realisiert, eine praktische Verbesserung, die Langlebigkeit verspricht. Das Abgassystem war markant, mit einem einzigen Fischschwanzausgang für beide Schalldämpfer. Die Lackierung war typisch emailliert in Schwarz, der Tank war in zwei Grüntönen von Enfield lackiert und spiegelte den traditionellen Stil der Marke wider.
Dieses Modell K wurde restauriert und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand, sowohl optisch als auch mechanisch. Der Motor läuft perfekt und weist eine gute Kompression auf. Der Tacho zeigt 6 598 km, was vermutlich dem Kilometerstand seit der Restaurierung entspricht. Es ist zu beachten, dass der Lack des Tankdeckels unregelmäßig ist und eine neue Lackierung oder ein neuer Anstrich die Ästhetik der Maschine verbessern würde.
Die Motornummer und Rahmennummer stimmen überein, wie die Original-Dänischen Zulassungsdokumente von 1932 belegen, die mit dem Motorrad geliefert werden. Mehrere weitere Unterlagen aus den 1930er Jahren zur Maschine sind ebenfalls enthalten.
Mit modernen dänischen (EU) Zulassungsunterlagen zugelassen.
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