Beschreibung
Porsche 911E Bleu Gulf.
Wenn Sie eine einzigartige 911 suchen, die startklar ist und sowohl für Touring als auch Rallyes geeignet ist, suchen Sie nicht weiter.
Steigen Sie ein und legen Sie los. Unten finden Sie die vollständige Liste der Spezifikationen dieser 911, die für sich spricht.
Wie Sie sehen können, wurde an diesem Wagen erheblicher Aufwand betrieben; das sieht man und fühlt man am Lenkrad.
Karosserie:
- Karosserie auf ST-Breite umgebaut, Heckflügel aus originärem Stahl verbreitert.
- Originäre Frontspoiler von Zimmermann, ST-Haube mit Balsa-Holzverkleidung.
- Hinterachse in Standarddurchläufen, Steinschlagschutzplatten an den Heckflussen.
- Vorderfront modifiziert für Ölleitungen. - Schwarzes frontales Dekorleisten.
- Schwarze Porsche-Seitenlinie.
Fahrwerk:
- Hintere Dreiecksaufhängung aus Aluminium mit RSR-Lagern, vordere Achse aus Aluminium mit 20 mm Stabilisator.
- Bilstein Sport-Dämpfer hinten, verstelbare Koni-Dämpfer vorn in ST-Faulen the details below), verstärkte Vorderachse und modifizierte Mittel-Pfanne. -
Original-Lenkgetriebe, identisch mit dem RSR von 1973.
- Fahrgestell mit neuen Gummi-Stabi-Buchsen 70 Shore.
- Stabilisatorstangen-Biellette ersetzt.
- Vordere Spurbreite um 21 mm verbreitert, Achslochung der Radbolzen 72 mm.
- Stoßfänger vorne kompatibel mit der Installation eines Ölkühlers.
Motor und Kühlung:
- Ölkanäle nach vorn geführt wie bei der RS (Ölkühler in dem Tubus im rechten hinteren Stoßfänger).
- Motor auf 2, 5 Liter umgebaut mit 66 mm Hub.
- Mechanische Einspritzung mit modifizierten Ansaugkanälen und vergrößerten Drosselklappen.
- Zylinderköpfe mit vergrößerten Ansaugkanälen.
- Heizung über Heizkörper.
Getriebe:
- Typ 915/ 5, Magnesiumversion mit 5 Gängen.
- Konische Übersetzung 8/ 31.
Bremsen:
- Vorderrad-bremssättel aus Aluminium mit neuen S-Pistons, Typ S 70/ 71.
- Hinterräder aus Stahl, Typ S, vollständig revidiert.
- Doppelkupplungs-Bremssystem.
Innenraum:
- Leichtbau-Spezifikationen.
- Replika Recaro
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Ein Fahrzeug mit europäischer Zulassung lässt sich in Frankreich leichter zulassen.
Andererseits muss ein Fahrzeug aus den USA zuvor einer technischen Prüfung unterzogen werden.
Etwaige notwendige Reparaturen werden anschließend durchgeführt.
Da es unmöglich ist, im Voraus sämtliche Mängel vor einer vollständigen Inspektion zu ermitteln, arbeiten wir mit einer stundenbasierten Abrechnung, zu der Teile hinzukommen, wie dies in den meisten professionellen Werkstätten üblich ist.
Wir können natürlich auch eine vorausgehende Schätzung erstellen, basierend ausschließlich auf den sichtbaren Elementen.
Nicht sichtbare Elemente können nicht zuverlässig geschätzt werden.
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