Descrizione
La Porsche 911 (964) 3. 3 Turbo. Un nome abbastanza lungo — ma perfettamente giustificato. Anche Porsche sembrava capire che quanto più lungo è l’appellativo, tanto più alto è l’impegno. La Turbo è stata celebremente presentata come: «Un’auto sportiva costosa, o una macchina da corsa decisamente ragionevole.» Ed è esattamente quello che è.
È una macchina dotata di più DNA da corsa di quanto la maggior parte dei guidatori possa gestire comodamente. Spesso soprannominata la «fabbricatrice di vedove», offre un’esperienza di guida cruda e viscerale. Con quasi tutto il peso sull’asse posteriore, 320 CV provenienti da Stuttgart, un turbo brutalmente imponente e un minimo di assistenza elettronica, è una macchina che esige rispetto — e ricompensa il talento. Sempre due mani sul volante.
Allora, la Turbo è davvero così speciale? In breve: assolutamente.
Rispetto a una 964 standard, la Turbo si impone a tutti i livelli: i parafanghi allargati, una postura più muscolosa, un assetto più basso sul terreno, e queste uscite di scarico caratteristiche che liberano tutta la rabbia della sovralimentazione. Dà l’impressione di essere l’interpretazione più pura di ciò che la 911 è sempre stata destinata a essere — come se fosse arrivata per prima, e la 911 «classica» avesse seguito.
Di fronte, il confronto è quasi ingiusto.
Questo esemplare specifico proviene da una prestigiosa collezione Porsche ed è in uno stato eccezionale, quasi nuovo. L’interno in pelle nera ha conservato la finitura opaca originale, la vernice è profonda e perfettamente mantenuta, e anche la radio d’impianto è stata fornita nuova nel paese del Sol Levante. Una vera pièce del patrimonio Porsche. Con soli 107. 000 chilometri, ha tenuto i suoi guidatori attenti e coinvolti in ogni istante.
È ora pronta per il suo prossimo custode.
