Beschreibung
Willkommen beim Witwenmacher, oder wie Stuttgarts Feinschmecker ihn nennen, dem Porsche 911 Turbo, den die Gläubigen als 930 kennen. Der 930 war der erste aufgeladene 911, und er war vom Moment seiner Premiere auf dem Pariser Autosalon 1974 ein Sofort-Hit. Die Kritiker liebten ihn, und sein Design katapultierte Porsche in die Umlaufbahn, direkt neben die mediterranen Monster aus Modena. Der Walflossen-Heckspoiler, die Fuchs-Felgen und der Schriftzug „Turbo“ auf dem Heckdeckel, der den luftgekühlten 3, 0-Liter-Sechszylinder-Boxer verbirgt, waren der Stoff, aus dem Kinderzimmer-Poster sind. Jetzt können Sie Ihren Kindheitstraum aus den Achtzigern verwirklichen, dank Duke’s Quality Motors bei Duke of London. Während Großbritannien damit beschäftigt war, The Sweeney dabei zuzusehen, wie Gangster in Granadas herumkurven, und der Lamborghini Countach das Lieblingspostermotiv aller war, baute Porsche das eine Auto, mit dem man tatsächlich zum Supermarkt fahren konnte. Und dann auf einer A-Straße um 4 Uhr morgens ausreizen, im Stil von Cannonball Run, zwischen Newport Pagnell und dem Watford Gap. Wie sich jedes Kind der Achtziger erinnert, war der 930 nach stundenlangem Durchblättern der Kleinanzeigen und Autozeitschriften die Antithese zu allem anderen Straßenauto. Sein Sechszylinder-Boxer, dessen Abstammung auf Hans Mezgers Reißbrett zurückgeht, entstammte direkt dem Rennsport-Denken Porsches. Das machte ihn zu einem Auto, das man bearbeiten musste: Hielt man die Drehzahl oben und den Ladedruck auf, belohnte er einen mit einem Schub im Rücken. Ließ man ihn aber nachlassen, dann sorgten das Turboloch und das plötzliche Einsetzen des Laders, wenn der Turbo erwachte, dafür, dass er den Spitznamen Witwenmacher verdiente. Falls er einen nicht an einem Sonntagmorgen auf einem Bergpass erwischte, versuchte er es stattdessen am Kontostand. Und ja, all das 1976, im langen Schatten der weltweiten Ölkrise, von einem Hersteller, der später eines seiner begehrtesten und einflussreichsten Autos aller Zeiten bauen sollte. Abstammung. Porsche wollte in der Gruppe 4 Rennen fahren, und dafür mussten genügend Straßenfahrzeuge gebaut werden. Der 930 war genau dieses Auto und wurde zur Basis für den 934 und in Gruppe-5-Ausführung für den 935. Die Botschaft an die Kunden war schlicht: Das ist ein Rennwagen für die Straße. Die Zahlen passen zum Draufgängertum: 2. 994 cm³ luftgekühlter Sechszylinder-Boxer, ein einzelner KKK-Turbolader, Bosch-K-Jetronic-Einspritzung und 256 PS bei 5. 500 U/ min mit 343 Nm Drehmoment bei 4. 000 U/ min. Als er auf den Markt kam, war er das schnellste Serienauto Deutschlands. Porsche gab an, dass Tempo 100 in etwa fünfeinhalb Sekunden erreicht wurde, mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 250 km/ h. In den Siebzigern. In einem Auto mit Vierganggetriebe, ohne elektronische Helfer und mit einem Gewicht von unter 1, 2 Tonnen. Behandeln Sie ihn mit Respekt, und er wird es Ihnen danken. Werden Sie übermütig, und er bringt Sie schnell mit der nächsten Hecke bekannt. Das ist der Deal, und ehrlich gesagt ist genau das die Hälfte des Reizes. Leuchtet der Name Witwenmacher jetzt ein? Unser Exemplar. Dieses gut dokumentierte Auto kommt mit fotografischen Belegen eines gehegten Lebens. Eine Restaurierung, die mit 110. 000 EUR zzgl. MwSt. zu Buche schlug; die Ausgaben für das Fahrzeug sind fotografisch dokumentiert, aber nicht einzeln auf der jeweiligen Rechnung aufgeführt. Wichtige Informationen umfassen: Es wurde eine komplette Restaurierung bis auf den Rohbau durchgeführt, wobei es entlackt und neu in Weiß lackiert wurde. Der Motor wurde überholt, Bremsen und Fahrwerk wurden komplett zerlegt, und ein neu bezogener Innenraum vollendet das Bild. Heute zeigt der Tacho gerade einmal 2. 396 km. Einen Teil seines Lebens verbrachte es außerdem in Griechenland, fernab von Dreck, Streusalz und britischen Schlaglöchern. 2017 wurde es im Centro Assistenza Porsche in Padua, Italien, umfassend überholt; zwischen April und Mai 2019 erhielt es einen neuen Satz aller acht Einspritzdüsen, neue Federtellerbuchsen hinten, eine Achsvermessung und eine Anpassung der Hinterachshöhe, und im April 2023 wurde es im Porsche Zentrum West London zur Inspektion gebracht. Man kann getrost sagen, dieser 930 ist ein Juwel, dem es an nichts fehlt, außer einer ausgiebigen Ausfahrt. Klingt das nach Ihnen? Dieser Porsche 911 Turbo von 1976 ist ein waschechter Keil aus den Siebzigern, der noch alle Tassen im Schrank hat. Kommen Sie zu Duke of London in West London und lassen Sie uns reden. Besichtigungen nach Vereinbarung. Anfragen bitte unten stellen.
