Beschreibung
Ich verkaufe meinen Triumph GT6 MK2 RHD, im November 2025 Unfall, Fahrzeugbrief 'Collection'. Es ist ein seltenes Modell (10. 000 Exemplare) und das ausgereifteste der drei Versionen Mk1, Mk2 und Mk3.
Ich habe dieses Auto 2015 in den Niederlanden von einem Privatverkäufer gekauft, ca. 95. 000 Meilen auf dem Tacho (fünfstelliger Wert) und Stand heute 99. 814 Meilen.
Damals suchte ich einen Triumph GT6, bei dem es keine Karosseriearbeiten gab. Der Vorbesitzer hatte die hinteren Kotflügel sowie die vorderen Kotflügel, rechte und linke Schweller und die Bodenbleche des Fahrzeugs ausgetauscht.
Motortechnisch wurden alle Kupfer-Bremsleitungen ersetzt, aber der Rest wurde nicht oder schlecht gemacht.
Schnell habe ich mechanische Arbeiten durchgeführt, obwohl das Fahrzeug noch relativ normal lief.
Hier ist die Liste der Arbeiten von vorn nach hinten:
- Doppel-Ketten-Antrieb der Ventilsteuerung
- Elektronische Zündung und Doppelspule
- Einlaufen der Ventile
- Austausch der 12 Kipphebel und der Kipphebelstange
- Vorderradbremszangen und Scheiben
- Verstellbare vordere Stoßdämpfer
- Lager der Vorderachse
- Hauptbremszylinder
- Komplettkupplung
- Überholung der Vergaser
- Benzinpumpe
- Einbau einer Anlaufspritze für Vergaser
- Getriebelager
- Kreuzgelenke der Achswelle
- Hintere Blattfeder
- Rotoflex-Hinterräder
- Hinterradbremszylinder und Bremsbacken
- Verstellbare Hinterachsdämpfer
- Silentblocks der Hinterachse
- Silentblocks der Hinterachslenker
Ich besitze zahlreiche Rechnungen und die Historie auf der Website von Rimmer Bros. Und ich denke, ich vergesse einiges!
Im Innenraum sollte ich den Teppich austauschen; der neue Teppich liegt bereit.
Das Fahrzeug ist mit Bucket-Sitzen ausgestattet, da ich es seit dem Kauf nur für kartografische Ausflüge mit Roadbook und Karten nutzte. Die originalen Ledersitze, in gutem Zustand, befinden sich in meinem Besitz.
In Sachen Rost ist nur die Heckklappe reparaturbedürftig oder durch eine wiederverwendbare ersetzt. Der Chassis rostfrei.
Bei der letzten Carto-Ausfahrt fuhr an einem STOP-Schild ein Audi A4 frontal auf mich zu, mit einem Winkel von 45°. Die Schäden sind folgende:
- Am Chassis ist der Austausch der unteren Traverse und das Ausrichten der Stützböcke vorzusehen.
- Die komplette Motorhaube mit ihren Verstärkungen, kompletter Stoßfänger, Haubenhalter, Frontscheinwerfer links, Kühler, Lüfter und Haubenverschluss sowie Kühlergrill.
- Die vorderen Türen und die Windschutzscheibe müssen gerichtet und neu lackiert werden, da die Motorhaube zurückgerückt ist.
- Alle Teile sind in Großbritannien erhältlich. Die Haube ist soeben wieder verfügbar. - details above
- Gebraucht kostet die Motorhaube ca. 1000 Euro. Man findet Gebrauchtteile im Nordwesten Londons, in Watford.
- Der vordere Stoßfänger kostet komplet ca. 1000 Euro, aber man könnte ihn weglassen. Ich wollte es so machen, denn sie wirkt deutlich charmanter ohne Stoßfänger, nur mit Frontstoßstangen.
- Das Fahrzeug ist reparierbar ohne administrative Auflagen, weder VE- noch RSV-Verfahren.
- Die letzte Hauptuntersuchung nach dem Unfall wurde durchgeführt. Das Fahrzeug ist zur Nachprüfung, aber nicht in kritischem Zustand.
- Vor dem Unfall betrug der Wert des Fahrzeugs 22. 000 Euro, da der Innenraum nicht neuaufbereitet war (Teppich und Sitze).
- Der durchschnittliche Wert eines MK2-Modells beträgt derzeit ca. 28. 000 Euro oder mehr, ein Wert, der weiter steigt und sich in zehn Jahren verdoppelt hat.
Wie gesagt, mein Fahrzeug hat keinerlei Rost, was bei diesem Modell äußerst selten ist; der TÜV/ HU von 2022 bestätigt dies, und es läuft fantastisch mit dem wundervollen sechszyklischen Motor mit seinem charakteristischen Klang.
Also zögern Sie nicht, mich für einen Besichtigungstermin oder weitere Informationen zu kontaktieren.
Der Preis beträgt 6000 Euro, was mir sehr vernünftig erscheint, aber verhandelbar ist.
Christian
