Beschreibung
Dieser Fiat 128 Rally von 1973 ist ein echtes Unikat – nicht zuletzt wegen seiner Herkunft und seiner Geschichte. In der Freizeit haben ihn um 1985 Mechaniker der Abarth-Abteilung für den Wettbewerb, Corso Marche in Turin, modifiziert. Ausgangspunkt war ein serienmäßiger 128 Rally (Fahrgestell 128 AR * 0943312), der nicht zugelassen war und für den Ausschuss vorgesehen war (das Auto, das auf beiden Fotos durch die Pfeile markiert ist, mit dem Prototyp Lancia S4). Aus diesem kleinen Team von Technikern entstand der Entschluss, daraus ein Rallycross-Fahrzeug zu bauen. Nach einer Reihe durchdachter Umbauten montierten sie in den kleinen Fiat den Motor sowie das Getriebe aus dem Ritmo 130 TC Abarth – damals, als der Wagen in Gruppe N und Gruppe A von vielen Privatrallye-Piloten eingesetzt wurde. Die Karosserie wurde von Anbauteilen und Verkleidungen befreit, anschließend ausgehärtet und leichter gemacht, unter anderem mit dem Einbau eines Überrollbügels, und so angepasst, dass die neuen mechanischen Komponenten Platz finden.
Diese Arbeiten wurden von einem qualifizierten Karosseriebauer aus der Abteilung Construction Expérimentale (Prototypenbau) in Mirafiori umgesetzt. Der 2-Liter-Doppel-Nockenwellen-Motor wurde nur leicht optimiert – durch Änderungen am Zylinderkopf und den Einsatz sportlicherer Nockenwellen (Leistung etwa 145 PS). Die Kraftübertragung blieb beim serienmäßigen Abarth-ZF-Getriebe, ergänzt durch verstärkte Achshalbwellen sowie spezielle Federn und Stoßdämpfer, vorne selbstentlüftete Scheibenbremsen sowie Bremssättel von Fiat Uno Turbo, eine Hinterachse mit Blattfedern von Fiat Regata, eine maßgeschneiderte Abgasanlage, Aluminium-Abstandsstücke an den Radnaben, und die Batterie wurde ins Wageninnere verlegt (hinter die Vordersitze), um die Gewichtsverteilung zu verbessern. Dazu kommen Seitenscheiben sowie eine Heckscheibe aus Plexiglas.
Anschließend wurde das Auto einige Jahre von zwei Hobbyfahrern in Rallycross-Rennen und Gymkhana-Veranstaltungen eingesetzt. Ich habe ihn 2008 gekauft und ihn sporadisch bis 2010 im Wettbewerb eingesetzt – auf Eisstrecken im Piemont und im Norden Italiens. Nach Jahren gelegentlichen Einsatzes im Wettbewerb (wie die vielen Dellen belegen) benötigt dieser Wagen derzeit eine Restaurierung. Die Karosseriestruktur hat jedoch nie einen größeren Unfall erlebt, und Rost ist hauptsächlich oberflächlich (mit Ausnahme einiger kleiner Bereiche im Boden, in denen die Korrosion schon durchgefressen ist). Wenn er steht, läuft der Motor frei (vor ein paar Tagen geprüft) und lässt sich problemlos wieder in Betrieb nehmen.
Die 128 ist komplett mit allen Teilen (einige Komponenten, die auf den Fotos zu sehen sind, wurden vor ein paar Jahren bereits demontiert, um mit der Restaurierung zu beginnen, aber fehlende Zeit und Platz zum Lagern zwingen mich leider, mich von dieser einzigartigen und faszinierenden Maschine zu trennen). Diese spezielle Rally Abarth 128 steht in Giaveno (30 km von Turin entfernt, PLZ 10094), wo sie nach Terminvereinbarung besichtigt werden kann. Kauf- und Exportdokumente sind vorhanden (Kaufvertrag, technische Daten usw.), jedoch ist das Fahrzeug nicht zugelassen.
