Descrizione
Nel 1975, Allessandro de Tomaso acquista Maserati dalla Citroën e decide di riprendere la gamma. Si deve attendere il 1984 affinché venga presentata la BI TURBO, prima in coupé, lussuoso e sportivo, a un prezzo accessibile. Una berlina e un cabriolet verranno ad ampliare la gamma alcuni anni dopo.
Anni Ottanta segnano l'emergere delle supercar: le Ferrari Testarossa e la 288 GTO segnano l'inizio di questa corsa alla potenza, Porsche replica con la sua tecnologica 959, nuovamente Ferrari con la F40 seguita da costruttori più marginali, come Cisietta-Moroder con la sua V16 T da 540 cavalli…
Maserati vuole far parte di questo club molto esclusivo e lancia due progetti: una BI TURBO sovrumpeistente e una supercar chiamata CHUBASCO; Purtroppo il marchio manca di fondi per portare a termine entrambi i progetti, FIAT entra nel capitale e decide di abbandonare il progetto supercar; solo il primo arriva a termine per dare alla luce la bestiale SHAMAL (vento caldo che soffia sulla Mesopotamia). È disegnata da Marcello Gandini sulla base della KARIF e il suo V8 bi-turbo superava i 320 cavalli, accoppiato per la prima volta in serie a una scatola GETRAG a 6 marce.
De Tomaso, che nutriva grandi speranze sulla SHAMAL, rivedette le sue ambizioni al ribasso poiché la concorrenza tedesca dell'epoca, meno bestiale ma più omogenea e facile (BMW 850 CSI, PORSCHE 928 GT) attirò la clientela più classica. Il costruttore tuttavia investì affinché, nel febbraio 1994, il modello uscisse con modifiche che ne aumentassero l'affidabilità e la versatilità, ma era troppo tardi, e la SHAMAL fu prodotta solo in 369 esemplari.
È questa storia che rende il modello che vi proponiamo oggi un vero collector rarissimo, soprattutto in questa versione consegnata nuova a maggio 1995, dopo le modifiche tecniche, che ne fanno la versione più rara e ricercata della SHAMAL.
Inoltre la sua storia è limpida e il numero di proprietari limitato a tre: il primo fu il presidente di Maserati France che la mise immatricolata a nome della madre, poi fu acquistata nel giugno 2006 dal secondo proprietario che la cedette nel settembre 2020 al suo attuale proprietario.
Il nostro modello ebbe l'onore della stampa quando fu testata su Auto Retro 302 di ottobre 2006, come attestano gli adesivi sul parabrezza.
Questa Maserati extravagante e rarissima è un'opportunità per acquistare una vettura destinata a diventare un collector assoluto, iconica per la sua epoca, in uno stato meccanico ed estetico eccezionale.
