Beschrijving
In 1975 koopt Alessandro de Tomaso Maserati van Citroën en beslist hij de modellijn weer op te pakken. Het duurt tot 1984 voordat de BI TURBO wordt gepresenteerd, eerst als coupé: luxe, maar ook sportief—en bovendien tegen een voor consumenten haalbare prijs. Enkele jaren later wordt het gamma uitgebreid met een berline en een cabriolet.
De jaren 80 worden gekenmerkt door de opkomst van supercars: Ferrari’s Testarossa en 288 GTO markeren het begin van deze strijd om pure pk’s. Porsche antwoordt met zijn zeer technologische 959; opnieuw Ferrari, met de F40; gevolgd door wat meer nichebouwers, zoals Cizetta-Moroder met zijn V16 T van 540 pk…
Maserati wil deel uitmaken van die bijzonder exclusieve club en lanceert twee projecten: een extreem sterke BI TURBO en een supercar genaamd CHUBASCO. Helaas ontbreekt het de fabrikant aan financiële middelen om beide projecten tot een goed einde te brengen. FIAT treedt toe tot het kapitaal en kiest ervoor het supercar-project te schrappen; alleen de eerste wordt afgemaakt, om plaats te maken voor de beestachtige SHAMAL (een warme wind die over Mesopotamië waait). Hij is ontworpen door Marcello Gandini op basis van de KARIF en zijn V8 bi-turbo leverde meer dan 320 pk, voor het eerst in serie gecombineerd met een GETRAG-versnellingsbak met 6 versnellingen.
De Tomaso, die grote plannen had met de SHAMAL, zag zijn verwachtingen dalen: de Duitse concurrentie van toen was misschien minder “wild”, maar wel homogener en vooral makkelijker (BMW 850 CSI, PORSCHE 928 GT) en trok daardoor de meest traditionele klanten aan. De constructeur investeert echter toch, zodat het model in februari 1994 de fabriek verlaat met wijzigingen die de betrouwbaarheid verbeteren en hem veelzijdiger maken—maar het was te laat. De SHAMAL werd uiteindelijk slechts in 369 exemplaren geproduceerd.
Het is dit verhaal dat van de uitvoering die wij u vandaag aanbieden een echte, zeldzame verzamelauto maakt—zeker in de versie die nieuw werd geleverd in mei 1995, na de technische aanpassingen. Daardoor is dit de zeldzaamste en meest gezochte uitvoering van de SHAMAL.
Bovendien is de historie glashelder: het aantal eigenaars is beperkt tot drie. De eerste was de voorzitter van Maserati France, die hem op naam van zijn moeder liet registreren. Daarna werd de auto in juni 2006 gekocht door de tweede eigenaar, die hem in september 2020 verkocht aan zijn huidige eigenaar.
Ons model kreeg ook aandacht van de pers toen het werd getest in Auto Retro 302 van oktober 2006, wat wordt bevestigd door de stickers op de voorruit.
Deze extravagante en zeldzame Maserati is dus een unieke kans om een auto te verwerven die is voorbestemd om een absoluut collectorsitem te worden—een iconisch stuk uit zijn tijd—in een uitzonderlijke mechanische én esthetische staat.
