Beskrivning
Lanserad i Sevilla i november 1984 under temat 'framsteg gör skillnad' blev Mercedes E-klass W124 snabbt en enorm kommersiell succé. Den förenar byggkvalitet som gjort varumärkets rykte med körupplevelse och en livlighet som ännu inte varit slående på Stuttgart-bilarna. Från taxichauffören och hans lugna 200 D till företagsledaren som susar fram i en 300 E, ett brett socio-professionellt spektrum, men alla entusiaster av väldigt bra bilar, uppskattade deras vardag ombord på deras E-klass.
Men i slutet av 80-talet slog BMW till hårt med sin mycket framgångsrika 5-serie E34, där M5 på 315 hästkrafter krönte sortimentet. Den internationella pressen översköljer inte av lovord över den sportiga sedanen från München och det är tydligt att även om E-klassen fortfarande säljer bra, måste den mest elitistiska kundkretsen vända sig till BMW för att köra världens bästa sportiga sedan.
Mercedes kan naturligtvis inte acceptera denna situation och svaret blir utan tvekan: i oktober 1990, på Paris‑utställningen, avslöjas 500 E.
Denna modell kommer att konstrueras och tillverkas i nära samarbete med Porsche, bilen monteras delvis på 964:s monteringslinjer. En av anledningarna är att fram- och bakspåren på 500 E förlängdes och inte kunde få plats på linjerna för de klassiska E 124. Om man vill gå in på detaljer så levererade Mercedes skrov till Porsche som förberedde dem och monterade de speciella hjulupphängningarna. Sedan åter till Mercedes som installerade motorn och lådan i den nya roadstern 500 SL, innan allt skickades tillbaka till Porsche för sista montering … beskrivningen vore inte fullständig om man inte nämnde att det fanns en slutlig återleverans till Mercedes för kvalitetskontroll och leverans till återförsäljaren…
Allt detta kostade givetvis mycket och marknadsföringen av 500 E, trots sitt mycket höga pris, var aldrig lönsam för Mercedes, men den gjorde det möjligt för dem att återigen skriva historia genom att tillverka 'den mest perfekta sedanen någonsin byggd', som journalisterna som gjort de första testerna döpte den till. Faktum är att även idag finns det ingen bättre syntes av komfort och prestanda som blivit kommersiell.
Detta är just den versionen, i sin första generation, den mest eftertraktade, som vi idag erbjuder dig. Levererad ny i Japan i oktober 1991, behölls dess första ägare fram till 2015, då han sålde den till en inflytelserik nederländsk samlare som ägde hundra Mercedes. Den överlämnades 2022 till dess nuvarande ägare, en ledningsbefattningstjänsteman i en stor koncern som distribuerar Mercedes-Benz i Frankrike. Hans yrke gjorde det möjligt att tillföra alla mekaniska och estetiska uppmärksamheter för att åter ge 500 E dess ursprungliga glans, i strikt överensstämmelse med originalet i Mercedes-Benz-delar. Många fakturor illustrerar dessa påståenden.
Den presenteras i sin mest klassiska och eftertraktade konfiguration: svart metallic (199) med svart läderinteriör. Den är utrustad som tillval med eldrivet panoramatak som öppnas, uppvärmda elstolar, förarförts luftkudde. Den har helt genomgått en stor service 2022 och har endast haft några få tusen kilometer sedan dess eftersom den länge varit utställd i distributörens klass-avdelnings showroom. En sista översyn kommer att genomföras inför leveransen. Det bör noteras att körsträckan 151900 km är uppgift som skrivits in i mätaren utan garanti, köparen saknar originalböcker och ursprungliga fakturor som gör det möjligt att verifiera.
Så det är förmodligen Mercedes mest samlarbara bil som vi erbjuder, i ett estetiskt och mekaniskt felfritt skick. För att återge slutsatsen från en journalist som testade den vid lanseringen: 'en bil som inte bryr sig om att likna något, eftersom den bara behöver vara den den är.'
