Descrição
« Uma das melhores da Bennett »
Chevron B36 de 1976
Motor BDG novo, HTP FIA novo, pronta para a corrida
Fundado por Derek Bennett, o construtor britânico de carros de corrida Chevron ficou conhecido nos anos 70 por desenvolver uma longa série de carros de competição muito fiáveis e competitivos, tanto monolugares como carros desportivos, sendo que cada um deles era produzido em quantidades limitadas. A Chevron destacou-se não só na Fórmula 2, Fórmula 3 e Fórmula Atlantic, mas também no Campeonato Europeu de Carros Desportivos de 2 litros — então em plena expansão.
Lançada em 1970 como um verdadeiro campeonato europeu, a série acolheu os melhores modelos de carros desportivos vindos dos famosos construtores britânicos de chassis da época, entre os quais Lola, March e Chevron, enfrentando uma forte concorrência continental de Alpine, Porsche e Abarth Osella, apoiada por um grande número de iniciativas artesanais vindas de todo o mundo.
Em 1976, pouco depois do fim do campeonato europeu, a B36 foi a última evolução de uma longa linhagem de conversíveis Chevron 2 litros dos Grupos 5 e 6, que tinha começado com o B16 Spyder e continuado com os B19, B21, B23, B26 e B31. Os clientes podiam escolher entre uma vasta gama de motores. Vários tipos de Cosworth, bem como o BMW M12, acabaram por ser os mais populares, mas existiam outras opções que iam desde o Chevrolet Vega até ao Chrysler/ Simca. A B36 foi apresentada em 1976 como carro do Grupo 6, para somar várias vitórias (por categoria) em Vallelunga, Suzuka, a Targa Florio e nas 24 Horas de Le Mans.
A B36 CH-76-02 foi um dos muitos carros que Jean Blaton e os seus amigos possuíram e conduziram entre 1987 e 2003.
Fotografias da época mostram o carro, pintado em azul-marinho e amarelo, ao volante de figuras como o próprio «Beurlys», Teddy Pilette, Pierre Dieudonné, Didier de Radigues, Pierre van Vliet e o diretor de Spa-Francorchamps, Jean-François Chaumont.
Em 2003, o carro foi vendido ao Sr. Richard e Benton Bryan, do Tennessee (EUA), altura em que foi aplicada a pintura Pierre du Nord. Com eles como proprietários, o carro correu no Mans Classic em 2004, 2006 e 2008, bem como noutros grandes eventos na Europa. Nigel Greensall, que só tinha elogios a fazer-lhe, pode ser visto ao volante no Castellet no vídeo seguinte: - details above
Sob a posse do seu último proprietário, o carro foi totalmente recondicionado, com destaque para a reconstrução do motor por Mark Solloway, da Blue Sky Engineering UK. O carro será entregue com um novo certificado HTP da FIA e está pronto para correr.
- O carro beneficiou da instalação de um novo chassis. O chassis original está incluído na venda.
- Motor fiável de 290 cv recentemente construído por Mark Solloway, da Blue Sky Engineering.
- Testes apenas em banco de ensaio
- Caixa de velocidades FT200 de 5 velocidades revista
- 4 novos travões (pinças) em conformidade com as normas FIA
- Novo depósito de segurança Belasoluton FIA válido até outubro de 2030 e renovável até 2032.
- 7 rodas sobressalentes
- Carroçaria sobressalente Pierre du Nord
- Pré-aquecedor de água
- O carro encontra-se na Bélgica e está perfeitamente pronto para a corrida
