Beskrivning
TILLGÄNGLIG OCH SYNLIG EFTER ÖVERENSKOMMELSE I RUEIL-MALMAISON
Franskt registreringsbevis
Service och uppföljning i märkesnätverket
Silver Seraph presenterades på Genèvesalongen 1998 och markerar ett avgörande kapitel i Rolls-Royces historia – mitt i en omställning både industriellt och finansiellt. Den ersätter den åldrande serien “SZ” (Silver Spirit, Mulsanne), som blivit föråldrad efter mer än tjugo år i tjänst. Oförmögen att ta fram en ny modell på egen hand sluter Rolls-Royce ett tekniskt partnerskap med BMW, som bland annat levererar motorn och flera mekaniska komponenter.
Silver Seraph är därför utrustad med en BMW M73 V12 på 5, 4 liter, som utvecklar 326 hk – en motor som redan är känd från BMW 750i/ iL – vilket gör den till den första Rolls-Royce:n med V12 sedan Phantom III. Tillsammans med en ZF-automatlåda fokuserar motorn på tystnad och följsamhet snarare än någon som helst sportighet. De mycket komfortabla fjädringarna bekräftar bilens roll som lyxlimousin, helt inriktad på passagerarnas välbefinnande.
Inredningen fortsätter Rolls-Royces tradition med paneler i trä, Connolly-läder, tjocka mattor och en exceptionell isolering – trots vissa ursprungliga BMW-reglage som upplevs som mindre eleganta. Upplevelsen ombord förblir unik, präglad av lugn, förfining och en oslagbart dämpad atmosfär.
Den yttre designen, signerad Steve Harper, tar sig an en elegant och diskret “retro”-formgivning och hyllar märkets historiska modeller (Shadow, Cloud). Med sina imponerande dimensioner ger Seraph en närmast majestätisk närvaro.
Som en följd av separationen mellan Volkswagen (Bentley, Crewe-anläggningen) och BMW (Rolls-Royce-namnet) blir Silver Seraph:s karriär brutalt kort. Den produceras fram till 2002 och monteras endast i 1 570 exemplar, varav 127 versioner med lång hjulbas Park Ward.
Sällsynt och ofta underskattad, är den idag ett unikt vittnesmål om Rolls-Royce.
