Beschreibung
Die Farben machen das Auto – vor allem in dem sehr seltenen Mittelblau Metallic (Mittelblau Metallic) mit dunkelblauem Lederinterieur. Das Fahrzeug ist in einem hervorragenden restaurierten Zustand!
Diese sehr luxuriöse 280 SL wurde von den deutschen Spezialisten Wallner Classic restauriert und wird begleitet von einem umfangreichen Dokumentationsordner mit Fotos der Restaurierung sowie vielen Rechnungen.
Laut Datenblatt wurde diese 280 SL im Januar 1971 vom offiziellen Mercedes-Distributor in Aachen, Deutschland, neu ausgeliefert. Das Auto ist bis heute in Deutschland geblieben. Von 1994 bis 2006 gehörte es Herrn Riviera aus Heidenheim (Deutschland). 2006 wurde diese Mercedes an einen weiteren passionierten Sammler in Leipzig verkauft. Dieser hat sie bis 2023 gefahren bzw. aufbewahrt. Er hat viel Geld in das Fahrzeug investiert – wie der Dokumentationsordner belegt.
Der aktuelle Besitzer hat beschlossen, das Auto auf das bestmögliche Qualitätsniveau zu bringen, und nochmals Euro 75. 000,- investiert. Es wurden keine Kompromisse gemacht. Unter anderem wurde 2025 der Motor rekonstruiert und der Motorraum komplett gereinigt. Viele Bauteile wie Stoßdämpfer, Stoßstangen, Chromleisten usw. wurden ersetzt. Das Interieur wurde demontiert und der Teppich erneuert – ebenso wurde das Verdeckgestell bzw. die Verdeckhaube erneuert.
Das Ergebnis ist eine Mercedes-Benz 280 SL der allerersten Güte.
Das Fahrzeug wird mit einem passgenauen Hardtop in der gleichen Farbe geliefert – besonders elegant. Diese 280 SL ist mit einem Werks-Austauschmotor (Tauschmotor) ausgestattet, was bei diesen 6-Zylinder-Motoren damals ziemlich üblich war. Das Auto wird mit deutschen Papieren (EG/ CEE) geliefert.
Der Preis beträgt 132. 750,- Euro.
Zögern Sie nicht, mehr Informationen anzufordern – unser Präsentationsvideo (Außen, Innen, Motor etc.) oder zusätzliche Fotos, falls erforderlich.
Very Superior Old Cars ist eine Beratungsfirma, die sich auf klassische Sportwagen spezialisiert hat und 1992 gegründet wurde. Wir begleiten unsere Kunden in allen Belangen ihrer automobilen Leidenschaft: Beratung beim Erwerb, Restaurierung und Betreuung – bis hin zum privaten Verkauf in unserer Galerie für Kunst.
VSOC liegt ideal zwischen Amsterdam und Den Haag, nur 17 km vom Flughafen Schiphol entfernt. VSOC präsentiert eine große Auswahl an klassischen Sportwagen in sehr gutem oder ausgezeichnetem Zustand – von stilvollen, bezahlbaren Modellen bis hin zu seltenen und wertvollen Sammlerstücken. Wenn Sie die Niederlande besuchen, empfehlen wir Ihnen, im Voraus einen Termin zu vereinbaren, damit wir uns die nötige Zeit nehmen können. Wenn Sie mit dem Flugzeug oder Zug anreisen, holen wir Sie gerne am Flughafen oder am Bahnhof ab. Neben Niederländisch sprechen wir Englisch, Deutsch, Französisch und Italienisch.
Modellgeschichte
Die Initialen SL (für SuperLeicht oder Super Light) sind untrennbar mit Mercedes-Benz verbunden und stehen für eine Reihe renommierter Sportwagen, die bis heute fortbesteht.
Auf dem Genfer Autosalon im März 1963 vorgestellt, war die 230SL – oder W113 bei Daimler-Benz – ein Sportwagen, der sich stark von seinen wilden Vorgängern unterschied. Abgeleitet von der Limousine 220SE, bot sie elegante, fließende Linien, aber ihre Karosserie war im Gegensatz zu den vorherigen Modellen nun deutlich gerader. Viele ihrer markanten Merkmale – darunter das Design des Dachs (das ihr sofort den Spitznamen „Pagode“ einbrachte) – stammten von Béla Barényi, damals Leiter der Abteilung für Vorentwicklung bei Daimler-Benz. Das starre Pagoden-Dach war dafür ausgelegt, eine Last von 1. 000 kg zu tragen und entstand aus Barényis Forschungen zur primären und sekundären Sicherheit.
Die Mercedes-Benz 280 SL wurde serienmäßig mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgeliefert und bot optional ein 4-Gang-Automatikgetriebe an. Ab Mai 1966 konnte die Pagode zusätzlich – optional und sehr selten – auch mit einem 5-Gang-ZF-Schaltgetriebe ausgestattet werden. Das 4-Gang-Automatikgetriebe besitzt das gleiche gegossene Kurbelgehäuse wie die Schaltversion, ist jedoch mit einem hydraulischen Drehmomentwandler statt eines Drehmomentwandlers mit Wandlerkupplung. Es enthält zwei Planetenradsätze, drei Lamellenkupplungen und drei Bremsbänder; letztere sind im Kupplungsgehäuse untergebracht. Obwohl das Gehäuse aus einer Legierung gefertigt ist, hat es eine andere Form als bei den Schaltgetrieben. Wenn der Schalthebel in Position 2 (Drive) steht oder die Kick-down-Funktion genutzt wird, wird der erste Gang automatisch eingelegt; andernfalls startet das Fahrzeug im zweiten Gang. Das Automatikgetriebe wiegt 13, 6 kg mehr als das Schaltgetriebe.
