Descrição
Pavilion Gardens | Buxton, Derbyshire
Visualização: Ter 28 de Julho a partir das 13:00
Leilão 29 de Julho, 2026 12:00
Local: Pavilion Gardens St John's Rd, Buxton SK17 6BE
N.º de registo: TTU 906HN.º de chassis: the details belowInspecção (MOT): Isento
1 de 3. 797 exemplares produzidos
Cuidados especiais nos travões, novo radiador e assistência efectuada desde a chegada ao Reino Unido
Oferecido com ficheiro de histórico e documento V5c actual
Alimentado pelo motor SOHC em linha de 6 cilindros com 2. 778cc
Propriedade actual desde 2017 e importado pelo vendedor a partir dos EUA
Apresentada em meados de 1959, a série Mercedes-Benz W111 foi uma evolução natural do 220 Pontoon. Os novos modelos eram maiores por dentro e por fora e traziam uma dose ainda maior de cromados e acabamentos brilhantes; para não falar das asas traseiras com aletas, que deram origem ao apelido “Fintail”. Além da berlina de quatro portas, a gama incluía um elegante Cabriolet e um Coupé de duas portas, concebidos por Paul Bracq. Os automóveis estavam muito bem equipados por dentro, adornados com couro texturado Mercedes e aplicações em madeira. A suspensão totalmente independente era composta por braços de suspensão e molas helicoidais à frente e por eixos traseiros de cambota com baixo ponto de rotação, com braços de raio e molas helicoidais na traseira — uma condução com clara pinta de “homem de Estado”.
Originalmente, o W111 Coupé foi lançado no final de 1960 como o 220SE, equipado com um seis-em-linha de 2. 195cc e velocidade máxima de 160km/ h. Seguiu-se, em 1965, o 250SE e, em Novembro de 1967, o 250 SE foi substituído pelo 280SE. Era equipado com o novo motor M130 de 2. 778cc, que desenvolvia 160 cv (119kW) às 5500 rpm. A velocidade máxima foi pouco afectada, mas a aceleração dos 0-100km/ h (62 mph) melhorou para 10, 5 segundos. Por dentro, o automóvel recebeu uma opção de revestimento em madeira no tablier e outras alterações ligeiras, incluindo botões de fecho de portas e alavancas de aquecimento diferentes. Apesar de ter um motor menor, o 280SE conseguia superar o 300 SE dos inícios da década de 1950, equipado com o motor M189, levando à retirada do modelo mais caro. No total, foram fabricados 3. 797 exemplares do Coupé 280SE.
Mais informações a seguir:
** A licitação decorrerá em directo no local, online através do nosso site H&H, por telefone e por comissão - aplicam-se as Condições e Termos (T&Cs)**
Entrada por catálogo e pode ser adquirida por £20 (admite 2 pessoas)
