Beschreibung
1965 – Alfa Romeo Giulia Spider
Die Verkörperung des italienischen Spider und der Dolce Vita!
Französischer Fahrzeugschein
- Der erste Serien-Alfa Romeo Spider, designt von Pinin Farina, in der 1600er Version
- Wunderbare Farbkombination, tiefes Blau mit weißem Lederinterieur
- Vollständige Restaurierung durch Spezialist Bergia Paolo Anfang der 2010er Jahre
- Nur 7. 500 km seit der Überholung und gleicher Besitzer seit über 10 Jahren
- Rechnung über 77. 000 €, Gutachten von 2014 und unbeanstandete Hauptuntersuchung
- Fahrbereites Auto mit Scheibenbremsen vorne und äußerst seltener Hardtop
Im Jahr 1955 führt der Alfa Romeo Giulietta Spider, der sich in das Wachstum des Mailänder Unternehmens einfügt, eine neue Linie kleiner sportlicher Cabriolets ein. Er wurde insbesondere auf Wunsch des berühmten New Yorker Importeurs Max Hoffman geschaffen, der sich verpflichtete, ihn an die amerikanische Kundschaft zu verkaufen, die für solche Fahrzeuge sehr empfänglich war.
Das Designbüro Bertone arbeitete am Projekt, aber letztendlich wurde der Vorschlag von Pinin Farina angenommen, sowohl aus budgetären als auch aus Produktionskapazitätsgründen. Während das Design der Coupé-Version, des Giulietta Sprint, bereits sehr gelungen war und begeisterte Aufnahme fand, sind die Linien des Spider von Pinin Farina fabelhaft und erzielen Einstimmigkeit. Trotz bescheidener Hubraumleistung profitiert der Giulietta von fortschrittlicher Technik mit einem vollständig aus Leichtmetall gefertigten Doppelnockenwellen-Motorblock. Er erfährt einige Entwicklungen, zunächst eine Veloce-Version mit verbesserter Mechanik, dann Fahrzeuge der zweiten Serie mit verlängertem Radstand, stärkerem Motor (80 PS) und synchronisiertem Getriebe ab 1959. Schließlich erscheint 1962 die Hauptentwicklung des Giulietta Spider: der Giulia Spider.
Der gleichzeitig mit dem neuen Giulia TI eingeführte Spider Giulia nutzt denselben "Bialbero" Vierzylinder-Doppelnockenwellen-Leichtmetallmotor, aber mit 1570 cm³ aufgrund der vergrößerten Bohrung und des Hubs im Vergleich zum Giulietta. Dieser Motor mit 92 PS und gekoppelt mit einem vollständig synchronisierten 5-Gang-Getriebe, das zu dieser Zeit noch ziemlich selten war, ermöglicht dem Giulia Spider, 172 km/ h zu erreichen und gewinnt an Geschmeidigkeit und Zuverlässigkeit gegenüber seinem Vorgänger. Eine Veloce-Variante erscheint 1964 erneut und bringt die Leistung diesmal auf 112 PS.
Ästhetisch unterscheidet sich dieser Spider durch seine Motorhaube mit integriertem Lufteinlass, unterstrichen durch eine verchromte Leiste, während innen alles, was seinen Charme ausmacht, unverändert bleibt: ein Armaturenbrett aus lackiertem Blech, drei runde Instrumente, ein zum Boden geneigter Schalthebel und hochwertige Ledersitze.
Kompakt, leicht, handlich und wendig, ist das Fahrerlebnis des Giulia Spider ein reines Vergnügen, mit direkten und kraftvollen Drehzahlanstiegen in einer angenehmen charakteristischen Geräuschkulisse. Um es nicht zu verderben, macht sein verführerisches Design ihn zu einer Ikone der Nachkriegs-Filmkunst und verkörpert damit die "Dolce Vita" und stärkt seine Legende. Der Giulia Spider wurde in 9. 250 Exemplaren produziert, bevor der Spider Duetto stolz die Nachfolge dieses Spider-Modells antrat, das ebenso emblematisch wie unverzichtbar in der Alfa Romeo-Palette wurde.
Der zum Verkauf stehende Alfa Romeo Giulia Spider (Tipo 10123) wurde am 26. August 1965 in Verkehr gebracht. Es handelt sich daher um ein verbessertes Exemplar aus dem Ende der Produktion, insbesondere mit leistungsstärkeren Scheibenbremsen vorne.
Er wurde von seinem jetzigen Besitzer im Juni 2015 bei einer spezialisierten Auktion erworben. Er hatte gerade Anfang der 2010er Jahre eine umfassende Restaurierung in Italien durch Bergia Paolo, Alfa Romeo-Spezialist mit Sitz in Pinerolo bei Turin, erfahren. Dieses anerkannte Fachgeschäft führte Arbeiten an der Karosserie, Lackierung, Verchromung, Polsterung, gesamter Mechanik und Elektrik durch, für einen Betrag von über 77. 000 €!
Ein Dutzend Jahre später ist die Qualität der geleisteten Arbeit umso bemerkenswerter, da Lackierung, Anpassungen, Verchromung und Polsterung unverändert geblieben sind.
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