Descrição
Entre os modelos japoneses de desportivos, não há dúvida possível: a Skyline GTR da Nissan, que pretende ser o topo de gama mas também extremamente desportiva. Produzida a partir dos anos 50, o modelo já está agora na sua 12.ª (!) geração e, em cada iteração, faz as delícias dos puristas.
O modelo que nos interessa aqui é a R32, já a 8.ª geração… Produzida de 1989 a 1994, foi vendida em versões de 2 e de 4 portas. Evidentemente, hoje em dia as de 2 portas são as mais procuradas.
A R32 é um 4x4, equipada com um 6 cilindros de 2, 6L biturbo que desenvolve 280 cv. Numa carrinha tão leve, o prazer é total!
Ainda melhor: aquela que temos para vender é uma das pouquíssimas N1, uma verdadeira, autêntica (registada 214667), limitada a 118 unidades. Todas são brancas, com volante à direita. Foi criada para a homologação N1 racing no Japão. Esta N1 foi feita com o objetivo de fornecer uma base ideal para a competição japonesa. Pretendia ser mais leve: sem ABS, sem ar condicionado nem rádio, sem limpa-vidros traseiro e sem alcatifas no compartimento da bagageira. O motor também é reforçado — ou seja, uma melhor relação peso/ potência… quase uma “quase-pistard”, mas homologada para a estrada!
Das 29 corridas que a temporada do seu campeonato incluía, ganhou as 29!
A NYC’s coloca agora à venda este exemplar muito bonito da Nissan Skyline R32 GTR N1, na cor branca, com interior em tecido cinzento e azul e preto total, perfazendo atualmente 129. 500 km.
Entregue nova no Japão em novembro de 1991, tornou-se inglesa nos anos 2010 antes de chegar à Bélgica em setembro de 2018, altura em que marcava 126. 529 km. Esteve numa importante coleção automóvel, cuidada a rigor pelo seu proprietário, que fez um total de 3. 000 km.
A carroçaria está a apresentar-se muito bem, mas não está perfeita. Há de assinalar um defeito de pintura na parte frontal (uma pequena “lâmina”/ lâmpada) e também no spoiler traseiro, mas nada de importante (apenas um detalhe muito ligeiro): sem amolgadelas e sem riscos.
O interior é muito bonito: nota-se apenas um desgaste geral muito ligeiro devido à idade e à quilometragem. Isso diz respeito ao couro da alavanca das mudanças e do travão de mão, ao volante e aos tapetes. De resto, seja nos bancos, no painel de instrumentos, nos interiores das portas, no forro do teto, tudo está em excelente estado.
Quanto à mecânica, temos um bom histórico de manutenção: o livro japonês e faturas da época em que esteve em Inglaterra. Desde que está na Bélgica, não há faturas, mas isso explica-se pelo facto de o atual proprietário ter uma coleção tão grande que tem o seu próprio mecânico para tratar de todos os carros. Ou seja: tudo foi feito e está em dia para circular sem problemas. Podemos confirmar que arranca e anda muito bem. Uma máquina incrível, um som impressionante… mesmo uma carrinha a sério.
Também dispomos de muitos relatórios sobre este modelo, fornecidos com o carro, obviamente.
Existe uma ponte disponível nas nossas instalações para lhe mostrarmos a parte de baixo do veículo.
Veículo visível mediante marcação na nossa unidade de Tournai (Bélgica)
