Descrizione
Posseduta da Sir James Cayzer nella sua grande tenuta scozzese del castello di Kinpurnie per oltre 60 anni, questa Phantom 111 è stata utilizzata per trasportare molti ospiti VIP da e verso il castello, tra cui molti membri anziani della famiglia reale, più spesso la Regina Elisabetta, la Regina Madre. La Rolls-Royce Phantom III fu l'ultima grande Rolls-Royce del periodo prebellico. Introdotta nel 1936, sostituì la Phantom II e fu l'unica Rolls-Royce V12 fino all'introduzione della Silver Seraph nel 1998. Dal 1936 al 1939 furono costruiti solo 727 telai V12 Phantom III e molti sono sopravvissuti. Sebbene la produzione di telai sia cessata nel 1939 (con un ultimo telaio costruito nel 1940), le auto venivano ancora carrozzate e consegnate nel 1940 e nel 1941. L'ultima vettura costruita, sebbene il telaio fosse stato completato nel 1941, fu consegnata con la carrozzeria al suo proprietario solo nel 1947. Il modello Phantom III fu l'ultima vettura a cui Henry Royce lavorò fino alla sua morte, avvenuta all'età di 70 anni, un anno dopo lo sviluppo della Phantom III. Il telaio 3-DL-74 è dotato di carrozzeria Sedanca De VIlle dei carrozzieri reali Hooper e presenta la configurazione del tetto a coccodrillo, in cui la sezione posteriore del tetto si solleva e quella anteriore scivola sotto. Presentata in condizioni magnifiche, con il V12 Rolls-Royce in perfetto ordine di marcia e, come ci si aspetterebbe, fluido come la seta. La scatola del cambio, altrettanto fluida, è dotata di overdrive e marca una guida molto rilassante e una crociera senza sforzo a 70 miglia orarie. La 3-DL-74 è stata mantenuta meticolosamente e fa parte di una delle più importanti collezioni di Rolls Royce del Paese, di proprietà di Sir James Cayzer. Video su YouTube - details above
