Descrizione
1937 Rolls Royce Phantom 3 Windovers Sedanca De ville Numero di telaio: 3-BU-158 Numero di immatricolazione: RN1007 (Portogallo) Un Phantom 3 semplicemente magnifico in perfetto ordine di marcia. Questa vettura faceva parte di una collezione svizzera dove è stata sottoposta a una ricostruzione completa del motore fino a renderlo come nuovo prima di essere venduta all'attuale collezione. Il motore ha quindi pochissime miglia, essendo stato guidato un paio di volte da Porto all'Algarve e anche usato con parsimonia a livello locale. Il motore è silenzioso come tutti i Phantom 3 che ho sentito. Presenta un'eccellente pressione dell'olio sia a caldo che a freddo. La temperatura dell'acqua nella giornata di 70 gradi in cui abbiamo guidato e fotografato l'auto si aggirava intorno ai 70 gradi a velocità autostradale, salendo a soli 80 gradi nel traffico intenso. La carrozzeria è un progetto imponente ma piuttosto rachitico realizzato dai noti costruttori Windovers. L'unità sedanca è molto ben pensata con una copertura del tetto autoavvolgente e bracci che si ripiegano e si posizionano in pioli all'interno dell'area di stoccaggio della sedanca, che viene poi nascosta dalla solita copertura pieghevole che marca un aspetto elegante quando è aperta. L'attuale proprietario dell'auto negli ultimi due decenni è uno dei più noti restauratori portoghesi. Di conseguenza, l'auto è stata curata e mantenuta senza badare a spese in perfette condizioni meccaniche. I freni, ad esempio, sono leggeri, affilati e hanno la sensazione di provenire da un'auto molto più moderna del dopoguerra. Il monoblocco è tutto collegato e perfettamente funzionante. Lo sterzo è leggero e teso, senza alcun gioco. La vernice esterna è impeccabile, di colore argento su nero. I sedili anteriori sono in pelle nera nuova e sostituiscono l'originale che si era rovinato a causa dell'età. L'abitacolo posteriore è completamente originale in tessuto grigio che si estende anche agli utili sedili occasionali. La privacy dei passeggeri posteriori è assicurata, quando necessario, da due tendine in legno a scorrimento che oscurano i finestrini posteriori quando vengono estratte. La carrozzeria ha una divisione centrale ma, a differenza di molte auto a divisione, c'è molto spazio davanti, il che marca un'esperienza di guida confortevole anche per una persona alta come me (1, 70 m). La parte migliore di quest'auto, tuttavia, è l'esperienza di guida, che è sublime. Guidare quest'auto significa apprezzare come erano queste vetture quando erano nuove. Si muove a 60 o 70 miglia orarie nel più completo silenzio, contando senza sforzo le miglia. Non parlerò mai abbastanza delle condizioni meccaniche di quest'auto: è la migliore che abbia mai guidato e fa onore all'attuale proprietario e alle capacità meccaniche della sua officina, che si occupa della manutenzione di altre Rolls Royce del periodo prebellico e postbellico. L'auto è soggetta a tasse europee con immatricolazione portoghese. Può essere visualizzata a Porto previo accordo.
