Description
Conduite à gauche d'usine 1952 Bentley Mark VI 41?2 Litre Drophead Coupe : Carrosserie par H. J. Mulliner, Park Ward Ltd Malgré la popularité de la carrosserie standard en acier de l'usine, présentée pour la première fois sur la Bentley MkVI, de nombreux clients préféraient une carrosserie. En effet, quiconque souhaitait une Rolls-Royce ou une Bentley à toit souple n'avait d'autre choix que d'en commander une à un carrossier indépendant, car il n'existait pas d'alternative en usine à cette époque. Avec le temps, de nombreuses Mark VI ont perdu leur carrosserie d'origine, dans de nombreux cas parce qu'elle s'était détériorée au point de ne plus pouvoir être réparée de manière économique. Ce n'est pas le cas de cet exemple de conduite à gauche, numéro de châssis 'B499LNY', qui a conservé sa carrosserie originale de coupé à tête tombante réalisée par Park Ward Ltd. Livré aux expéditeurs le 1er octobre 1952, 'B499LNY' a été fourni neuf par l'importateur américain J S Inskip au premier propriétaire J S Fitch, Esq de Washington, Pennsylvanie, USA. Les cartes de châssis qui l'accompagnent montrent que la Bentley a été commandée avec diverses options, notamment des clignotants, des serrures de capot, un capot à commande électrique, une radio à ondes moyennes, des phares scellés, une plaque "Made in England" et des pneus à flancs blancs. Malheureusement, rien d'autre n'est connu de son histoire initiale, chronologiquement, la preuve suivante dans le dossier étant un certificat de titre de l'État de Floride au nom de Mary M Coffin de Palm Beach, délivré le 28 janvier 2003. Le vendeur actuel a acheté la Bentley en mars 2008 à Fashion Management Europe (facture d'achat dans le dossier). Une merveilleuse opportunité de posséder une belle et rare Mark VI à toit souple, le nec plus ultra de l'automobile 'fresh air' à son époque. Bien que le compteur kilométrique actuel indique 57, 067 miles, cette Bentley bénéficierait d'un respray complet et d'un travail cosmétique à l'intérieur. Une révision de ses composants mécaniques est également nécessaire. En outre, la capote doit être restaurée. Cependant, le châssis semble solide et la voiture conserve ses numéros de moteur correspondants. CHASSIS NO. B499LNY MOTEUR NO. B499N - Rare Mark VI à capote carrossée - Modèle original avec conduite à gauche - Livrée neuve aux Etats-Unis - Propriété actuelle depuis 2008 - Numéros de châssis et de moteur identiques Prix : $135, 000
