Description
PEINTURE MÉTALLIQUE ARGENT AVEC INTÉRIEUR GRIS CHASSIS No. BE 573 - NUMÉROS CORRESPONDANTS & MILLE MIGLIA ÉLIGIBLES Hexagon Classics est ravi d'offrir la 3ème Aceca Bristol fabriquée, et l'une des 169 Acecas produites. Ses voitures soeurs sont une concurrente des Mille Miglia de 1957 et une Ecurie de Trois Chevrons ! Livrée pour la première fois au professionnel AC Johnson & Brown de West Bromley en septembre 1956, l'Aceca a eu plusieurs illustres gardiens, et a maintenant retrouvé sa précieuse plaque d'immatriculation d'origine. Elle a fait l'objet de dépenses importantes, ce qui est évident à l'inspection. Elle conserve son moteur Bristol 125 HP 100D 1991 cc et bénéficie de l'ajout d'un alternateur, d'une colonne de direction pliable, d'un volant Moto Lita Ace 16", de ceintures de sécurité Williams et de freins à double circuit. Le moteur Bristol à six cylindres en ligne qui équipe l'Aceca-Bristol est basé sur une conception de BMW avec un bloc en fonte et une culasse en aluminium. Il est doté d'un seul arbre à cames avec des tiges de poussoir verticales reliées à un arbre de culbuteur du côté de l'admission du moteur et d'autres tiges de poussoir horizontales passant dans 6 tubes au-dessus du moteur pour atteindre les culbuteurs d'échappement. Les deux cache-culbuteurs inclinés donnent au moteur un aspect similaire à celui d'un arbre à cames en tête. Trois carburateurs Solex en ligne à aspiration descendante étaient boulonnés directement sur le moulage de la culasse à l'aide de petites plaques d'adaptation. Basée sur l'AC Ace ouverte à deux places, l'Aceca était une grande routière construite à la main dans la tradition britannique, avec du bois de frêne et des tubes d'acier utilisés dans sa construction. L'une des caractéristiques notables était le hayon à l'arrière, faisant de l'Aceca seulement la deuxième voiture, après l'Aston Martin DB2/ 4 de 1953, à incorporer cet élément. Le style de l'avant de l'Ace et de l'Aceca remonterait à un dessin réalisé par Pinin Farina pour AC à la fin des années 1940. La voiture est restée légère grâce à un châssis tubulaire, un bloc moteur en aluminium et des panneaux de carrosserie en aluminium. De grandes roues de route à rayons de 16 pouces et une répartition des poids proche de 50/ 50 permettaient une tenue de route exceptionnelle sur des chaussées de qualité médiocre. Tous les modèles étaient équipés de ressorts à lames transversaux, de demi-essieux arrière articulés, d'une direction à vis sans fin, d'une surmultiplication en option sur les 2e, 3e et 4e rapports, d'un pare-brise incurvé et de sièges baquets recouverts de cuir. La suspension est indépendante à l'avant et l'arrière utilise des ressorts à lames transversales.
Cette Aceca possède deux grands dossiers historiques et deux dossiers de manuels d'atelier, ce qui en fait une excellente lecture. Elle a également participé avec succès à de prestigieux concours d'élégance, notamment en remportant le Judges Choice à Blenheim Palace en 2017. Cela donne une idée de son état exceptionnel. Bénéficiant d'une dépense récente de plus de 22 000 £, c'est l'occasion de posséder l'une des rares AC Acecas éligibles aux Mille Miglia, disponible à voir dès maintenant dans nos salles d'exposition de Londres.
