Beschreibung
Dies ist ein großer Spaß, ernsthaft schnell AC Aceca. Mehrere Aceca haben ihre ursprünglichen Motoren mit einem V8 ersetzt, aber nur wenige, wenn überhaupt, haben dieses Niveau der Technik, Design und professionelle Ausführung auf den Prozess angewendet. Fast alle derartigen Umbauten konzentrieren sich auf wenig mehr als den Motortausch und vernachlässigen oft Bremsen, Lenkung und Aufhängung, die für das ultimative Fahrerlebnis entscheidend sind. Ausgestattet mit dem 'Boss' 302 H. O. Motor, der ursprünglich 1968 für die SCCA Trans-Am Straßenrennserie entwickelt wurde und in die zeitgenössischen werkseitig hergestellten Boss 302 Mustangs eingebaut wurde, profitierte AEX534 von einer sehr gründlichen Konstruktionsarbeit, um das Auto umzubauen mit: Ford 'Windsor' small block 'Boss' 302 H. O. Fünf-Liter-Vierzylinder-'Edelbrock'-Leistungsvergaser Keramikbeschichtete Auspuffkrümmer Ford Tremec Fünf-Gang-Schaltgetriebe für 70 mph bei 2, 000 Umdrehungen pro Minute Belüftete Scheibenbremsen an allen vier Rädern Dayton 5J mit 60 Speichen-Chromfelgen 'IN Racing' SPAX-Stoßdämpfer vorne Massive Stoßdämpfer in Bronze gebürstet Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl Kühler aus rostfreiem Stahl Sammelbehälter Elektronische ACCEL-Zündung Elektrisches Gebläse Klimaanlage Das AC Owners Club Registry listet den Wagen als am 21. Oktober 1955 mit der AC-Motornummer CL2199-W hergestellt und mit Linkslenker-Spezifikation nach Holland exportiert. Vierundvierzig Jahre später wurde er von Fantasy Junction in San Francisco erworben. Der Umbau war Teil einer umfassenden Restaurierung, die über einen Zeitraum von drei Jahren durchgeführt wurde, wobei viele Originalteile von zwei führenden AC-Spezialisten bezogen wurden:
Sports & GT Motoring", das Unternehmen von Ron Leonard, der jahrzehntelang der nordamerikanische Repräsentant des AC Owners Club war, und Brian Eacott, der in Großbritannien ansässige Lieferant von Original-AC-Ersatzteilen. Im Mai 2021 wurde der Wagen in das Vereinigte Königreich importiert, von der DVLA inspiziert und als historisches Fahrzeug mit dem Kennzeichen 284 XVS" registriert. Bei der kürzlich von der Projektwerkstatt in Bicester durchgeführten Inspektion, die £9. 145 gekostet hat, wurde eine ausgezeichnete Kompression auf allen Zylindern festgestellt und ein neuer, bis Februar 2026 gültiger TÜV ausgestellt. Im August 2024 wurde der Wagen vom Salon Privé Concours im Blenheim Palace eingeladen, um an der Ausstellung 'The Blue Collection' teilzunehmen, die hier zu sehen ist: - details above Preis - £95. 000
