Beschreibung
Dieser 1955er AC Aceca ist einer von 328 Fahrzeugen, die zwischen 1954 und 1963 gebaut wurden. Er wurde im Vereinigten Königreich zugelassen, bevor er einen Großteil seines Lebens in Australien verbrachte. Das AE547-Fahrgestell war ursprünglich mit einem AC-Motor ausgestattet, der in den 1980er Jahren unter der Leitung des Bristol-Spezialisten Geoff Dowdle durch einen 2, 0-Liter-Reihensechszylinder Bristol 100B2 ersetzt wurde, der nach D2-Spezifikationen umgebaut wurde. Der Wagen verbrachte dann 26 Jahre unter der Obhut eines Besitzers aus New South Wales, von dem er 2011 in teilweise überholtem Zustand vom Verkäufer erworben wurde. Das Projekt wurde mit einer Neulackierung in Rot und einer Erneuerung der Innenausstattung in grauem Leder abgeschlossen. Zur weiteren Ausstattung gehören drei Solex-Vergaser, ein Viergang-Schaltgetriebe von Bristol mit unsynchronisiertem ersten Gang und Overdrive, Scheibenbremsen vorne, Einzelradaufhängung mit querliegenden Blattfedern und lackierte 16-Zoll-Speichenräder. Dieser Aceca wird jetzt mit verschiedenen Dokumenten und Notizen des Vorbesitzers, Bedienungsanleitungen und einem Werkzeugsatz angeboten. Die Karosserie dieses Exemplars war beim Kauf durch den Verkäufer unlackiert und wurde später in Rot lackiert. Zu den Ausstattungsmerkmalen gehören vordere und hintere Rohrstoßstangen mit Stoßfängern, eine aufklappbare Motorhaube mit hinteren Lüftungsschlitzen, ein Heckspoiler, ein außenliegender Tankdeckel, ein hoch angebrachter Fahrerseitenspiegel und eine Dachantenne. Die Räder sind mit Michelin X 5. 50R16-Reifen bestückt, und ein passendes Reserverad befindet sich im hinteren Fach. Vorne wurden Scheibenbremsen anstelle der ursprünglichen Trommelbremsen eingebaut, während hinten die Trommeln beibehalten wurden. Der Innenraum des Rechtslenkers wurde vom jetzigen Besitzer renoviert und verfügt über Schalensitze mit fester Rückenlehne, die mit grauem Leder und schwarzen Paspeln bezogen sind. Die Keder an der Außenkante des Fahrersitzes weisen sichtbare Abnutzungen auf. Zu den weiteren Merkmalen gehören farblich abgestimmte Türverkleidungen, schwarzer Teppichboden, hölzerne Türverkleidungen, vordere und hintere Seitenfenster, ein abschließbares Handschuhfach mit Holztür, schwarze Schultergurte mit Trägheitsrolle und Pedale mit AC-Logo. Das Lenkrad mit Banjo-Speichen sitzt vor einer Holztafel mit Smiths-Instrumenten, darunter ein Tachometer mit 220 km/ h, ein Drehzahlmesser mit 6. 000 U/ min und eine Kühlmitteltemperaturanzeige. Der fünfstellige Kilometerzähler zeigt 8. 000 Kilometer an, von denen etwa 3. 000 vom jetzigen Besitzer hinzugefügt wurden. Der tatsächliche Kilometerstand ist unbekannt. Die Instrumente auf der linken Fahrerseite zeigen den Kraftstoffstand, die Stromstärke und den Öldruck an. Der 1. 971 cm3 große Reihensechszylinder 100B2 ist eine Weiterentwicklung der Bristol-Version des Vorkriegs-BMW M328-Motors und wurde in den 1980er Jahren anstelle des ursprünglichen AC-Motors eingebaut und auf 100D2-Spezifikationen umgebaut. Der Aluminium-Zylinderkopf verfügt über halbkugelförmige Brennräume und zwei Reihen geneigter Ventile, die durch Stößel betätigt werden, die von einer einzigen Nockenwelle im Motorblock angetrieben werden, während die Ansaugung über drei Solex-Vergaser erfolgt. Das Viergang-Schaltgetriebe aus Bristol wurde wahrscheinlich zur gleichen Zeit wie der Motor eingebaut und verfügt über einen nicht synchronisierten ersten Gang und einen Overdrive. Die Einzelradaufhängung besteht aus querliegenden Blattfedern und Rohrstoßdämpfern vorne und hinten. Eine vollständige Akte und Notizen des Vorbesitzers sind im Verkauf enthalten, einschließlich einer Liste der Arbeiten, die der Besitzer des Autos zwischen 1985 und 2011 durchgeführt hat.
