Descrizione
Questa AC Aceca del 1955 è una delle 328 costruite tra il 1954 e il 1963 ed è stata iscritta nel Regno Unito prima di trascorrere gran parte della sua vita in Australia. Il telaio AE547 era originariamente dotato di un motore AC, sostituito negli anni '80, sotto la proprietà dello specialista Bristol Geoff Dowdle, da un sei cilindri in linea Bristol 100B2 da 2, 0 litri ricostruito secondo le specifiche D2. L'auto ha poi trascorso 26 anni sotto la tutela di un proprietario del Nuovo Galles del Sud, dal quale è stata acquistata in condizioni parzialmente rinnovate dal venditore nel 2011. Il progetto è stato completato con una nuova verniciatura in rosso e un rinnovamento degli interni in pelle grigia. L'equipaggiamento aggiuntivo comprende tre carburatori Solex, un cambio manuale Bristol a quattro velocità con prima marcia non sincronizzata e overdrive, freni a disco anteriori, sospensioni indipendenti con balestre trasversali e cerchi a raggi verniciati da 16 pollici. La carrozzeria di questo esemplare non era verniciata al momento dell'acquisto da parte del venditore ed è stata successivamente rifinita in rosso. Le caratteristiche includono paraurti tubolari anteriori e posteriori con paraurti, cofano anteriore incernierato con feritoie posteriori, spoiler posteriore, tappo esterno del serbatoio del carburante, specchietto retrovisore lato guida montato in alto e antenna montata sul tetto. Le ruote sono dotate di pneumatici Michelin X 5. 50R16, più una ruota di scorta abbinata alloggiata nel vano posteriore. I freni a disco sono stati montati all'anteriore al posto dei freni a tamburo originali, mentre i tamburi sono stati mantenuti al posteriore. Gli interni della guida a destra sono stati rinnovati dall'attuale proprietario e presentano sedili a secchiello con schienale fisso rivestiti in pelle grigia con profili neri. L'usura è visibile sul bordo esterno del sedile del guidatore. Altre caratteristiche sono i pannelli delle porte in tinta, la moquette nera, i rivestimenti delle porte in legno, i finestrini anteriori e posteriori, il cassetto portaoggetti con chiusura a chiave e sportello in legno, le cinture di sicurezza nere con arrotolatore a inerzia e i pedali a marca AC. Il volante a forma di banjo si trova davanti a un pannello in legno che ospita gli strumenti Smiths, tra cui il tachimetro da 220 chilometraggio, il contagiri da 6. 000 giri/ min e l'indicatore della temperatura del liquido di raffreddamento. Il contachilometri a cinque cifre indica 8. 000 chilometri (~5. 000 miglia), di cui circa 3. 000 sono stati aggiunti dall'attuale proprietario. Il chilometraggio effettivo è sconosciuto. Gli indicatori alla sinistra del guidatore controllano il livello del carburante, l'amperaggio e la pressione dell'olio. Evoluzione della versione Bristol del motore BMW M328 dell'anteguerra, il 6 cilindri in linea 100B2 da 1. 971 cm3 è stato installato negli anni '80 al posto del motore AC originale e ricostruito secondo le specifiche 100D2. La testata in alluminio presenta camere di combustione emisferiche e due file di valvole inclinate azionate da punterie azionate da un singolo albero a camme nel blocco, mentre l'aspirazione avviene tramite tre carburatori Solex. Il cambio manuale Bristol a quattro rapporti sarebbe stato installato contemporaneamente al motore e presenta una prima marcia non sincronizzata e un overdrive. Le sospensioni indipendenti sono dotate di balestre trasversali e ammortizzatori tubolari anteriori e posteriori. La vendita include un fascicolo completo e gli appunti del precedente proprietario, compreso l'annuncio dei lavori eseguiti dal proprietario dell'auto tra il 1985 e il 2011.
