Descrizione
Sottoposta a un restauro di sei anni, senza badare a spese, con numeri di targa corrispondenti Altamente desiderabile, la Serie II beneficia di uno stile di carrozzeria precoce, di un cambio ZF a 5 marce montato in fabbrica e di freni a disco Precedentemente faceva parte di un'ampia collezione privata Ruote a filo Borrani scintillanti Uno dei migliori esemplari disponibili Finita in carrozzeria verde ghiaccio metallizzato con pelle Nappa Tan chiaro. Tappeti rivestiti in pelle e rifiniti in tinta con la pelle principale, tunnel del cambio trapuntato, cruscotto verniciato e tacchetta del tachimetro in tinta con la carrozzeria - squisita. L'installazione di cerchi in filo metallico Borrani scintillanti con due orecchie in rilievo e doppi fari Marchal conferisce alla GT un'aria importante per un occhio esperto - come si deve! Essendo una 61, questo esemplare beneficia del brio e della squisitezza dei dettagli e del bagliore che Touring aveva apportato al primo design della carrozzeria, unitamente all'installazione dell'apprezzatissimo cambio manuale ZF a 5 marce e dei freni a disco a tutto tondo, che hanno trasformato l'auto in una tourer da cross country.
Questo particolare esemplare è ben noto a DD Classics, in quanto abbiamo avuto il piacere di fornirlo al suo ultimo proprietario nel 2013 e abbiamo il grande piacere di presentarlo per la seconda volta. Prima che la GT arrivasse in Gran Bretagna, il veicolo era stato nelle mani di un proprietario olandese di lungo corso, durante il quale è stato sottoposto a un restauro completo della meccanica e della carrozzeria, senza badare a spese, per un periodo di 6 anni - di prim'ordine. Il restauro ha richiesto un'enorme quantità di lavoro e di ricerca, fin nei minimi dettagli: quando queste Auto erano nuove erano dotate di un caratteristico tappetino per il bagagliaio, che è stato realizzato correttamente da un'azienda specializzata in Germania, a riprova della meticolosità dei lavori di restauro. Nel corso del restauro sono stati apportati numerosi miglioramenti e aggiornamenti per favorire e migliorare la guidabilità e le prestazioni. Ruote a filo: Marchiati a mano dai migliori, Borrani di Milano, cerchi in alluminio con due orecchie in rilievo. Raffreddamento: Sistema di raffreddamento potenziato, pompa dell'acqua, radiatore più grande e ventola di raffreddamento elettrica a scomparsa per agevolare il funzionamento nel traffico lento. Sistema di scarico: Sistema di scarico completo in acciaio inossidabile, realizzato a mano e personalizzato, che va dal tubo di scappamento al collettore: un dettaglio eccezionale. Sterzo: Servosterzo EZ, con possibilità di regolazione per tutti. La stella che ha salvato l'azienda: Negli anni Cinquanta la Maserati non era nota per la costruzione di belle auto GT. Le corse erano l'interesse principale della divisione automobilistica delle Officine Alfieri Maserati S. p. A. e le parti dell'azienda dedicate alle auto e alle moto erano in realtà secondarie rispetto al settore delle macchine utensili, che portava i soldi veri. Ma i tempi erano duri per la Maserati e nell'aprile del 1958 l'azienda fu affidata a un curatore fallimentare per essere riorganizzata. Parte della riorganizzazione prevedeva che la divisione auto si dedicasse alla costruzione di auto da turismo di lusso e la prima fu la 3500GT. La stella fu presentata al mondo dell'automobile al Salone dell'Auto di Ginevra del 1957, nello stand del costruttore di carrozzerie Superleggera Touring Milano. La GT entrò in produzione più tardi nello stesso anno e continuò fino al 1964, quando la produzione cessò con un totale di 1972 veicoli costruiti in tutto il mondo. Ora è disponibile per la visione presso la concessionaria DD Classics di Londra, si prega di chiamare il numero the details below per ulteriori informazioni. È stato fatto ogni sforzo per garantire l'accuratezza delle informazioni di cui sopra, ma possono verificarsi errori. Si prega di verificare con un addetto alle vendite.
