Description
? Un exemple vraiment exceptionnel - 1 des 97 voitures construites dans cette carrosserie ? L'immatriculation de 1961, 382 BLU, est toujours valable aujourd'hui ? Construite pour Albert Parkinson MBA ? Fournie neuve par Jack Barclay ltd ? Incroyable historique s'étalant sur plus de 60 années ? Bénéficiaire d'une peinture complète en vert velours ? Dossiers de construction d'usine et manuel du conducteur dans le dossier - A appartenu à Sir Paul Vestey ? Kilométrage garanti ? Des moquettes Wilton d'origine ont été installées partout, des lignes de carrosserie peintes à la main sur la carrosserie et des enjoliveurs de roues assortis à la peinture principale. Construite sur commande pour Albert Parkinson MBE et livrée neuve par Jack Barclay. Les spécifications du 382 BLU ont fait l'objet d'une attention particulière. Elle était équipée de sièges avant légers avec dossiers inclinables et réglages Chapman Wormgear entre autres ; les sièges arrière avaient été marqués pour être aussi larges que possible ; les accoudoirs étaient entièrement réglables, les pare-soleil étaient de type Tudor spécial deux. La voiture était également équipée d'un harnais de sécurité Richmond pour les sièges avant, de vitres électriques et d'une antenne électrique. La Bentley a été achevée en février 1961 et livrée à Harrogate, dans le Yorkshire. Le modèle n° 7514 était le remplaçant de H. J. Mulliner pour le célèbre modèle Fastback. Pour la S2 Continental, le design comprenait une calandre plus basse et un couvercle de coffre plus grand, moins incliné, incorporant la plaque d'immatriculation et les feux de recul, comme on l'avait déjà vu sur la S2 Flying Spur. L'intérieur des bottes a été entièrement redessiné avec un plancher de coffre horizontal et la roue de secours placée en dessous pour augmenter la cylindrée des bagages. Le changement le plus évident est la suppression de la pointe inhabituelle au sommet des ailes avant et des ailerons arrière. Le type 7514 est véritablement l'un des plus grands modèles Bentley de l'après-guerre, devenant l'un des modèles carrossés les plus réussis de la gamme de châssis Silver Cloud et S-Type, avec un total de 97 voitures construites, 71 en conduite à droite et les 26 restantes en conduite à gauche. Elle était nettement plus contemporaine que la Fastback qu'elle remplace et offrait une plus grande praticité avec plus d'espace dans l'habitacle, plus de volume de coffre et une visibilité nettement améliorée. Cet exemple se dresse fièrement, l'ajustement des panneaux est superbe, les lignes de sertissage sont nettes et très précises des deux côtés de la voiture, comme le jour où elle est sortie de l'usine H. J. Mulliner à Chiswick. Les chromes ont été restaurés pour obtenir une finition miroir - impeccable, les moquettes Wilton sont d'origine et les nouveaux pneus à flancs blancs complètent vraiment l'aspect de l'ensemble. Au fil des années, cet exemplaire a fait partie de quelques collections éminentes et prestigieuses. Nous disposons des dossiers d'usine, de l'acte de vente original, des factures des années 1960 à aujourd'hui, y compris les travaux effectués par les experts de la marque, P&A Wood.
Sur le bouton et prête pour sa prochaine aventure sur les Routes-Nationales avec leurs grands peupliers bordant les longues lignes droites, cette Bentley n'attend que de faire ce pour quoi elle a été construite : de grands tours sur le continent. Maintenant disponible pour une visite à la concession DD Classics à Londres, veuillez appeler le the details below. Tous les efforts ont été faits pour assurer l'exactitude des informations ci-dessus, mais des erreurs peuvent se produire. Veuillez vérifier auprès d'un vendeur.
