Beschreibung
Ein Cousin des Rolls-Royce Silver Cloud II war der Bentley S2, der im September 1959 debütierte und einen brandneuen, leistungsstarken Aluminium-Oberflächen-V8-Motor unter der Haube hatte. Während Rolls-Royce, Bentleys Mutterfirma, lange die Veröffentlichung von Pferdestärkenwerten ablehnte, brachte der neue V8, der schätzungsweise rund 185 PS leistet, durch das geringere Gewicht den Silver Cloud II und den S2 gegenüber ihren unmittelbaren Vorgängern Geschwindigkeit und Durchzug. Bemerkenswert ist, dass dieses grundlegende V8-Motoren-Design über mehr als 60 Jahre hinweg im Einsatz blieb, bis die moderne Mulsanne 2020 die Produktion einstellte. Der S2 führte zudem die Servounterstützung in der Lenkung als Standard ein und erhielt ein GM/ Hydra-Matic Viergang-Automatikgetriebe; ein manuelles Getriebe war nicht mehr erhältlich.
Wie zuvor wurde auch hier eine Continental-Variante angeboten, mit höherer Verdichtung für bessere Leistung, einem kürzeren Kühlerprofil, verbesserter Bremsanlage, einem höheren Achsübersetzungsverhältnis hinten und maßgeschneiderter Karosserie in limitierter Serienfertigung von Park Ward, H. J. Mulliner und James Young. Die Gesamtproduktion des S2 Continental war auf nur 2. 308 Autos begrenzt, davon lediglich 97 als Zweitür-Sports Saloon von H. J. Mulliner, 72 davon Rechtslenker.
Dieser Bentley S2 Continental BC 36 AR stammt aus der ersten S2-Serie und wurde im Februar 1960 an A. D. Robinson geliefert. Die Chassis-Baukarte nennt Geoffrey Vandervell als ursprünglichen Eigentümer. Er war mit der Motorennummer A 35 BC bestückt und trug eine 2-Tür-Saloon-Karosserie von H. J Mulliner. Dies war die Zweitür-Designnummer 7514, von der rund 98 Exemplare auf dem S2-Chassis gebaut wurden. Nach Martin Bennetts Buch über die Continentals gilt dieses Design als eines der attraktivsten Bentley Continental-Modelle.
Die ursprüngliche britische Zulassungsnummer war 2 ABM, bis sie 1963 die Kennung YRJ 897 erhielt. Erstmals war das Auto beim BDC registriert worden, 1963, als es J. H Mathew aus Cornwall gehörte, und der nächste Nachweis eines Eigentümers ist P. Knatchbull-Hugessen, der es von 1966 bis 1973 besaß. Das einzige Bild, das wir vom Fahrzeug haben, zeigt es beim BDC Concours 1996 in Kensington Gardens, wo es eine 1. Platzierung in der Klasse G – für S-Typen – erzielte.
Zuletzt wurden an dem Fahrzeug größere Wartungsarbeiten durchgeführt: Hauptservice, Bremsenüberholung, Lenkgetriebe-Ausbau, neuabdichten und wieder montieren, Aufhängungshandlung, Getriebe-Service und -Justierung, Elektrik-Arbeiten, kleine Karosserie-Restauration und der Austausch der Reifen.
Dieses Bentley-Modell wurde mit den S3 HD8 2”-SU-Düsennadeln und S3-Verteiler gegen Leistungsgewinn ausgestattet.
Eine Akte zur Historie liegt auf Anfrage vor.
