Descrição
Um primo do Rolls-Royce Silver Cloud II, o Bentley S2 estreou em setembro de 1959, trazendo um motor V8 de overhead-valve de alumínio novo e potente. Embora a Rolls-Royce, empresa-mãe da Bentley, há muito desdenhasse a publicação de avaliações de cavalos-vapor, o novo V8, estimado em cerca de 185 cavalos, e, devido ao menor peso, tornou o Silver Cloud II e o S2 mais rápidos e ágeis do que os seus predecessores imediatos. Notável, este design básico do motor V8 continuaria em uso por mais de 60 anos, até a moderna Mulsanne cessar a produção em 2020. O S2 também introduziu direção assistida de série e apresentou uma transmissão automática de quatro velocidades GM/ Hydra-Matic; a caixa manual já não estava disponível.
Como antes, foi oferecida uma variante Continental, com compressão mais alta para melhor desempenho, perfil do radiador mais curto, travagem melhorada, uma relação de eixo traseiro mais elevada e carroçaria personalizada produzida em séries limitadas pela Park Ward, H. J. Mulliner e James Young. A produção total do S2 Continental foi limitada a apenas 2. 308 carros, dos quais apenas 97 eram o desportivo de duas portas Sports Saloon pela H. J. Mulliner, 72 em condução à direita.
Este Bentley S2 Continental BC 36 AR é da primeira série S2 e foi entregue a A. D Robinson em fevereiro de 1960. O cartão de construção do chassis indica que o primeiro proprietário pretendido seria Geoffrey Vandervell. Era equipado com o motor número A 35 BC e possuía uma carroçaria de duas portas tipo saloon pela H. J Mulliner. Este foi o número de design de duas portas 7514 do qual cerca de 98 foram construídos sobre o chassi S2. Este design, segundo o livro de Martin Bennett sobre os Continentais, “é indiscutivelmente o mais bonito de todos os Bentley Continentals”.
O número de registo original no Reino Unido era 2 ABM; em 1963 adquiriu o registo YRJ 897. A primeira vez que o carro foi registado no BDC foi em 1963, quando era propriedade de J. H Mathew de Cornwall, e o próximo registo de posse foi de P. Knatchbull-Hugessen, que o possuía de 1966 a 1973. A única imagem que temos do veículo é quando participou no BDC de 1996 Concours em Kensington Gardens, onde obteve o 1º lugar na Classe G – para S Types.
Os trabalhos recentes no veículo englobam: serviço principal, rever-se a travagem, remoção da caixinha de direcção, vedação e reinstalação, revisão da suspensão, serviço e ajuste da transmissão, trabalhos eléctricos, restauro leve da carroçaria e substituição dos pneus.
Este Bentley está equipado com os carburadores SU S3 HD8 de 2” e com o distribuidor S3, com aumento de performance.
Um ficheiro com o historial está disponível mediante pedido.
