Descrizione
La Triumph TR6 fu presentata ufficialmente nel gennaio del 1969 e la produzione proseguì fino al luglio del 1976, quando ne furono marcate oltre 91. 000, la maggior parte delle quali (oltre 80. 000) esportate, quasi tutte negli Stati Uniti. Al momento del lancio, un articolo di stampa dichiarò che la TR6 era "l'ultima delle vere auto sportive". La TR6 era una rielaborazione della precedente gamma TR di Triumph realizzata dalla tedesca Karmann, che manteneva la tradizionale struttura a telaio con sospensioni a quattro ruote indipendenti, freni a disco anteriori, freni a tamburo posteriori e motore Triumph da 2, 5 litri in linea di lunga durata. La normativa statunitense sulle emissioni prevedeva che sui veicoli da esportazione venissero montati due carburatori Zenith-Stromberg, anziché il sistema di iniezione a benzina presente nel Regno Unito. Questo limitava un po' la potenza complessiva, che veniva dichiarata di 106 CV, ma l'auto era comunque in grado di sfiorare le 110 miglia orarie. Questa TR6 è stata costruita nel maggio 1973 e fornita a un agente di San Francisco nell'agosto dello stesso anno come modello da esportazione nordamericano LHD. È stata acquistata nel 1990 dal suo primo proprietario residente nel New Jersey e iscritta nel giugno del 1992. L'auto è meccanicamente sana, ben mantenuta e si guida bene. Il chilometraggio registrato di 83. 000 potrebbe essere corretto, ma non abbiamo prove cartacee specifiche a supporto. La TR6 ha il cambio manuale a quattro marce di serie, ma non è dotata dell'overdrive opzionale. È stato montato un rollbar e le sospensioni sono state dotate di poli-boccole - l'auto ha fatto un leggero uso da competizione a livello locale. La carrozzeria dell'auto è sana e non presenta problemi di corrosione sostanziali. La vernice rossa brillante è generalmente in buone condizioni, ma mostra segni di utilizzo attivo. Il telaio della vettura è altrettanto solido e non presenta segni di corrosione. La verniciatura è buona e priva di graffi e ammaccature. In particolare, i cerchi in acciaio di serie con finiture in acciaio sono in ottime condizioni, così come la capote convertibile e il relativo meccanismo (non c'è l'hardtop con la vettura). I sedili, le portiere e i tappeti sono in buone condizioni. Il cruscotto è generalmente buono, ma presenta una spaccatura e una riparazione passate.
Si tratta di un buon e solido esempio di una delle ultime vere Car and Classic sportive britanniche. È in condizioni "pronte all'uso", essendo stata completamente revisionata e controllata nelle nostre officine.
Il veicolo è dotato di un certificato BMI Heritage Trust, ma la storia del veicolo negli Stati Uniti è scarsa.
L'auto è attualmente iscritta nel Jersey e, se necessario, possiamo assisterla nelle procedure di spedizione e importazione. Possiamo spedire in tutto il mondo.
