Descrizione
Telaio n. 401-1207 | Motore n. 100B3056 | Immatricolazione KOU406 John Tojeiro, ingegnere e costruttore di telai, è il meno noto ma altrettanto significativo contributore a una delle auto più iconiche di tutti i tempi: la AC Ace e, da ultimo, la Shelby Cobra.
Il telaio della AC Ace fu progettato da John Tojeiro, che all'epoca produceva telai individuali su ordinazione, uno dei quali era la straordinaria Tojeiro Bristol, la LOY500. La LOY500 fu commissionata dal rivenditore londinese Cliff Davis, per completare la sua unica auto Tojeiro con motore MG da 1500 cc, la JOY500. Il telaio della LOY500 fu abbinato al più potente motore Bristol da 2 litri e divenne la Tojeiro Bristol. L'auto ebbe un grande successo e attirò immediatamente l'attenzione. AC riprese il progetto e lo accoppiò con il proprio motore, producendo l'AC Ace.
Con la LOY500 che vinceva così spesso le gare, Rolls Brothers si rivolse a Cliff Davis e gli fece un'offerta per la vettura. Tuttavia, un successivo incidente stradale danneggiò gravemente la LOY500.
I pezzi di ricambio furono ordinati da John T e la vettura fu riparata. Si ritiene che il telaio originale e danneggiato della LOY500 sia rimasto con l'auto.
Qualche tempo dopo, la LOY500 fu riacquistata da Cliff Davis, da Geoffrey Marsh di Marsh Plant. In un articolo di Auto Enthusiast del marzo 1972 è riportata una fotografia del telaio originale della LOY500 appoggiato a un albero nei locali di Marsh Plant, accompagnato da un set di assali e molle.
Davis conservò la LOY500 ma, a quanto pare, vendette il telaio e le parti danneggiate a un certo John Baker nel 1982. La collezione comprendeva il telaio, il motore e la scatola del cambio smontati (di origine sconosciuta), le sospensioni e i freni, oltre a un set di ruote in lega Turner con pneumatici da corsa Continental 500/ 15 degli anni Cinquanta e un radiatore dal design interessante. Secondo le nostre fonti, questo "kit" Tojeiro Bristol è diventato l'auto che ora offriamo in vendita, la KOU406. John Baker iniziò subito la costruzione, ma i fondi limitarono il successo della sua impresa. Tuttavia, nell'ambito di questo processo, Baker invitò Tojeiro a ispezionare il telaio e fu confermato che si trattava di un vero telaio "Tojeiro", anche se all'epoca Tojeiro non ricordava quale!
Venduta con una carrozzeria a coda corta incompiuta nel 1987/ 8 a Kevin Webb e Barry Salmon, l'auto fu infine portata a termine nel 1992 circa. Tutte le sospensioni e i freni furono ricondizionati e revisionati in quel periodo, e furono installate nuove molle a balestra e un nuovo sistema di cablaggio con strumenti corretti.
Il nostro cliente e attuale venditore ha acquistato la KOU406 nel 2015. Insieme a Steve Stanton ha trascorso un paio di stagioni a sviluppare e far correre l'auto sia nel telaio che nel motore, costruendo uno dei suoi motori Bristol più potenti fino ad oggi con 186 CV. La vettura è stata utilizzata dalla coppia in molti eventi competitivi con il trofeo Motor Racing Legends Woodcote e AMOC, ottenendo ottimi risultati di classe, e anche al Silverstone Classic. Ora messa in vendita con un po' di riluttanza, questa vettura altamente unica presenta una rara opportunità di possedere una guida competitiva e un pezzo avvincente di storia del motorsport.
