Beschrijving
Nog ver voor de Tweede Wereldoorlog had AC de reputatie opgebouwd sportwagens te produceren die uitstekend waren ontworpen en uitstekende prestaties leverden, dankzij de intern ontworpen moderne 2-liter zescilinder lijnmotor met bovenliggende nokkenas.
Met het naoorlogse 2-litermodel slaagde AC erin een praktischer en comfortabeler sedan te bouwen, terwijl tegelijk de prestaties (nog altijd dankzij dezelfde 2-liter zescilinder motor) en een elegante uitstraling behouden bleven.
Voor het modeljaar 1949 werd een Drophead Coupé geïntroduceerd. Destijds werd dit model gezien als een prachtige cabriolet, beschreven door het tijdschrift Motor Industry als volgt: "Dream Car from Ditton"! Slechts 15 stuks zijn er gebouwd, waarvan de AC-club er slechts 6 nog als overgeleverd registreerde.
De zescilinder 1991 cm3 motor van de auto, met natte kop en aluminium blok, was de in 1922 eerst aangeboden eenheid in de AC 16. Vanaf 1947 werd de motor gevoed door drie SU-carburatoren en leverde 75 pk.
De carrosserie van aluminium op een houten frame zat gemonteerd op een conventioneel stalen chassis met vaste voor- en achterassen en semi-elliptische bladveren, en voor het eerste op een AC hydraulische schokdempers. Tot 1951 had de auto een hybride remsysteem, hydraulisch voor en kabel achter met remtrommels van 305 mm.
De auto veranderde gedurende zijn tienjarige productie nauwelijks, hoewel de wielmaat licht toenam tot 406 mm in 1951. De AC 2-liters overleefde zijn motor, die bleef worden aangeboden in andere AC-modellen tot 1963.
Dit exemplaar behoort tot de 6 overlevende exemplaren. In het begin van de jaren 1990 gerestaureerd, kreeg het een extra opknapbeurt, waaronder een motorrevisie in 2009, tegen een kost van £18. 000.
Deze auto wordt uitgebreid beschreven in het boek van Leo Archibald over AC-sedans en sportwagens, waarvan een exemplaar bij de auto is inbegrepen.
Een zeer compleet historisch dossier bevindt zich bij de auto, de rekeningen bewaard in het dossier. De auto heeft zijn originele krik, zijn startkrans en een complete gereedschapsset inbegrepen in de kofferklep. De pedalen met AC-logo en de oliekan onder de motorkap zijn enkele van de vele kenmerken die deze auto uniek maken. De originele semafoor-signalen werken nog steeds, hoewel er knipperlichten zijn toegevoegd.
De auto wordt bijzonder goed gepresenteerd. Ze is in de loop der jaren regelmatig maar spaarzaam gebruikt. De auto wordt vergezeld door een groot aantal historische documenten, waaronder het originele kentekenregister.
De auto staat nu geregistreerd als historisch voertuig in België.
