Descrizione
Molto prima della Seconda Guerra Mondiale, AC aveva acquisito la reputazione di produrre automobili sportive molto ben progettate, offrendo prestazioni eccellenti, grazie al moderno motore a sei cilindri di 2 litri a manovella a camme in testa, progettato internamente.
Con la berlina da 2 litri postbellica, AC riuscì a produrre un'auto berlina più pratica e confortevole, mantenendo entrambe le prestazioni (ancora grazie allo stesso motore a sei cilindri da 2 litri) e un aspetto elegante.
Per l'anno modello 1949, fu introdotto un modello Drophead Coupé. All'epoca, questo modello era considerato una splendida auto decappottabile, descritta dalla rivista Motor Industry come segue: « Dream Car from Ditton »! Complessivamente furono prodotti solo 15 esemplari, di cui il club AC ne registrò ancora solo 6 esemplari esistenti.
Il motore a sei cilindri da 1991 cm3 della vettura, a testata umida e blocco motore in alluminio, era l'unità proposta per la prima volta sull'AC 16, nel 1922. A partire dal 1947, il motore era alimentato da tre carburatori SU e erogava una potenza di 75 CV.
La carrozzeria in alluminio su un telaio in legno era montata su un chassis in acciaio convenzionale con assali rigidi anteriore e posteriore, con molle a foglia semi-ellittiche, e, per la prima volta su un'AC, ammortizzatori idraulici. Fino al 1951, l'auto aveva un sistema frenante ibrido, idraulico all'anteriore e a cavo al posteriore con tamburi da 305 mm.
La vettura è cambiata molto poco nel corso dei suoi dieci anni di produzione, sebbene le dimensioni delle ruote siano leggermente aumentate fino a raggiungere 406 mm nel 1951. L'AC 2 litri sopravvisse al suo motore, che continuò a essere proposto in altri modelli AC fino al 1963.
Questo esemplare è tra i 6 esemplari sopravvissuti. Restaurata all'inizio degli anni '90, ha ricevuto una revisione ulteriore, tra l'altro una revisione del motore nel 2009, per un costo di 18. 000£
Questa vettura è ampiamente descritta nel libro di Leo Archibald sulle berline e auto sportive AC, di cui una copia è inclusa con l'auto.
Una cartella storica molto completa è presente con l'auto, le ricevute sono conservate nel fascicolo. L'auto ha il suo cric originale, la chiave di avviamento e una cassetta degli attrezzi completa inclusa nel coperchio del bagagliaio. I pedali con logo AC e l'olio sotto il cofano sono alcune delle numerose caratteristiche che rendono questa vettura unica. I segnali semaforici originali funzionano ancora, anche se sono stati aggiunti indicatori.
La vettura è presentata in modo estremamente elegante. È stata utilizzata regolarmente ma con parsimonia nel corso degli anni. L'auto è accompagnata da un grande numero di documenti storici, incluso il libretto di circolazione originale.
L'auto è ora immatricolata come veicolo storico belga.
