Beschreibung
Schon lange vor dem Zweiten Weltkrieg hatte AC sich den Ruf erworben, sehr gut konzipierte Sportwagen zu produzieren, die durch den modernen 2-Liter-Sechszylindermotor mit OHV, intern entwickelt, hervorragende Leistungen boten.
Mit dem Nachkriegs-2-Liter-Modell gelang es AC, eine praktischere und komfortablere Limousine zu bauen, wobei Leistung (immer noch dank desselben 2-Liter-Sechszylindermotors) und eine elegante Erscheinung erhalten blieben.
Für das Modelljahr 1949 wurde ein Drophead Coupé eingeführt. Zu der Zeit galt dieses Modell als ein herrliches Cabriolet, das vom Magazin Motor Industry wie folgt beschrieben wurde: « Dream Car from Ditton »! Nur 15 Exemplare wurden insgesamt gebaut, von denen der AC-Club nur 6 noch existierende Exemplare verzeichnet hat.
Der Sechszylindermotor mit 1991 cm3, Nasslaufbuchsen und Aluminiumblock, war die Einheit, die erstmals 1922 im AC 16 angeboten wurde. Ab 1947 wurde der Motor durch drei SU-Vergaser gespeist und leistete 75 PS.
Die Aluminiumkarosserie auf einem Holzrahmen war auf einen konventionellen Stahlrahmen montiert, mit starren Achsen vorne und hinten und halbelliptischen Blattfedern, wobei zum ersten Mal bei einer AC hydraulische Stoßdämpfer eingesetzt wurden. Bis 1951 hatte das Auto ein hybrides Bremssystem, vorne hydraulisch und hinten Seilzugbremse mit Trommeln von 305 mm.
Das Auto hat sich in den zehn Produktionsjahren kaum verändert, obwohl die Radgröße leicht zugenommen hat und 1951 406 mm erreichte. Der AC 2-Liter überstand seinen Motor, der weiterhin in anderen AC-Modellen bis 1963 angeboten wurde.
Dieses Exemplar gehört zu den 6 überlebenden Exemplaren. Es wurde Anfang der 1990er Jahre restauriert und erhielt eine weitere Überholung, unter anderem eine Motorüberholung im Jahr 2009, zu Kosten von 18. 000 £.
Dieses Auto wird ausführlich im Buch von Leo Archibald über Limousinen und Sportwagen von AC beschrieben, von dem eine Kopie dem Auto beiliegt.
Ein sehr vollständiger historischer Ordner liegt dem Auto bei, Quittungen wurden abgelegt. Das Auto hat das Originalheberwerkzeug, den Anlassschlüssel und ein vollständiges Werkzeugset, das im Kofferraumdeckel enthalten ist. Die Pedale mit AC-Logo und der Ölkanister unter der Motorhaube gehören zu den vielen Merkmalen, die dieses Auto einzigartig machen. Die ursprünglichen Semaphor-Signale funktionieren noch, obwohl Blinker hinzugefügt wurden.
Der Wagen präsentiert sich in hervorragendem Zustand. Er wurde im Laufe der Jahre regelmäßig, aber sparsam genutzt. Der Wagen wird von einer großen Anzahl historischer Unterlagen begleitet, einschließlich des Original-Zulassungsscheins.
Der Wagen ist jetzt belgisch historisch zugelassen.
