Descrizione
Ben prima della Seconda Guerra Mondiale, AC aveva acquisito la reputazione di produrre auto sportive molto ben progettate, offrendo prestazioni eccellenti, grazie al moderno motore sei cilindri da 2 litri a albero a camme in testa progettato internamente.
Con il modello da 2 litri post-bellico, AC riuscì a produrre una berlina più pratica e confortevole, mantenendo al contempo le prestazioni (sempre grazie allo stesso motore sei cilindri da 2 litri) e un aspetto elegante.
Per l'anno modello 1949 fu introdotto un modello Drophead Coupé. All'epoca, questo modello era considerato una splendida cabriolet, descritta dalla rivista Motor Industry come segue: « Dream Car from Ditton »! Sono stati costruiti in totale solo 15 esemplari, di cui il club AC ne ha registrati solo 6 ancora esistenti.
Il motore Sei cilindri da 1991 cm3 dell'auto, a testa umida e blocco cilindri in alluminio, era l'unità proposta per la prima volta nell'AC 16 del 1922. A partire dal 1947, il motore era alimentato da tre carburatori SU e dichiarava una potenza di 75 CV.
La carrozzeria in alluminio su un telaio in legno era montata su un chassis in acciaio convenzionale con sospensioni rigide anteriore e posteriore con molle a lamelle semi-ellittiche e, per la prima volta su una AC, ammortizzatori idraulici. Fino al 1951, l'auto aveva un sistema frenante ibrido, idraulico anteriore e a cavo posteriore con tamburi da 305 mm.
L'auto ha cambiato poco durante i suoi dieci anni di produzione, sebbene le dimensioni delle ruote siano aumentate leggermente fino a 406 mm nel 1951.
La AC da 2 litri è sopravvissuta al suo motore, che ha continuato a essere offerto in altri modelli AC fino al 1963.
Questo esemplare è tra i 6 sopravvissuti.
Restaurata all'inizio degli anni '90, ha subito un ulteriore restauro, tra cui una revisione del motore nel 2009, per un costo di £18. 000.
Questa auto è ampiamente descritta nel libro di Leo Archibald sulle berline e auto sportive AC, di cui una copia è inclusa con l'auto.
Un dossier storico molto completo è presente con la macchina, le ricevute sono state conservate nel fascicolo. L'auto ha la sua cric originale, la manovella di avviamento e una cassetta degli attrezzi completa inclusa nel coperchio del bagagliaio. I pedali con logo AC e il bidone dell'olio sotto il cofano sono alcune delle numerose caratteristiche che rendono questa auto unica. I segnali semaforici originali funzionano ancora, anche se sono stati aggiunti indicatori.
L'auto è presentata in modo estremamente curato. È stata utilizzata regolarmente ma con parsimonia nel corso degli anni. L'auto è accompagnata da un gran numero di documenti storici, inclusa la carta di immatricolazione originale.
L'auto è ora immatricolata in regime di registrazione storica belga.
