Beschrijving
Vóór de Tweede Wereldoorlog had AC de reputatie opgebouwd sportwagens te produceren die zeer goed ontworpen waren, met uitstekende prestaties, dankzij de intern ontworpen moderne 2-liter zescilinder van de head-cam ontworpen motor.
Met het naoorlogse 2-liter model slaagde AC erin een praktischer en comfortabelere berline te produceren, terwijl zowel de prestaties (nog steeds dankzij dezelfde 2-liter zescilinder motor) als een elegante uitstraling behouden bleven.
Voor het modeljaar 1949 werd een Drophead Coupé geïntroduceerd. Destijds werd dit model beschouwd als een prachtige cabriolet, beschreven door het tijdschrift Motor Industry als volgt: „Dream Car from Ditton”! Slechts 15 exemplaren zijn in totaal gebouwd, waarvan de AC-club er slechts 6 nog bestaande heeft geregistreerd.
De zescilinder motor van 1991 cm3 van de auto, met natte kop en aluminium blok, was de eenheid die voor het eerst werd aangeboden in de AC 16, in 1922. Vanaf 1947 werd de motor gevoed door drie SU-carburateurs en leverde een vermogen van 75 pk.
De aluminium carrosserie op een houten frame werd gemonteerd op een conventioneel stalen onderstel met voor- en achterste rigid axles met semi-elliptische bladveren en, voor het eerst bij een AC, hydraulische dempers. Tot 1951 had de auto een hybride remsysteem, hydraulisch voor en kabel achter met trommels van 305 mm.
De auto veranderde tijdens zijn tien jaar productie zeer weinig, hoewel de velgdiameter lichtjes toenam tot 406 mm in 1951. De AC 2-liter overleefde op zijn motor, die nog steeds werd aangeboden in andere AC-modellen tot 1963.
Dit exemplaar is van de 6 overlevenden. Gereconstrueerd in het begin van de jaren negentig, heeft het nog een extra restauratie ondergaan, onder andere een revisie van de motor in 2009, voor een kosten van £18. 000.
Deze auto wordt uitvoerig beschreven in het boek van Leo Archibald over AC sedans en sportauto’s, waarvan een kopie bij de auto is inbegrepen.
Een zeer volledig historisch dossier is bij de auto aanwezig, de facturen zijn bewaard in het dossier. De auto heeft zijn originele krik, zijn startkruk en een volledige gereedschapskist inbegrepen in de kofferklep. De pedalen met AC-logo en de oliekan onder de motorkap zijn enkele van de vele kenmerken die deze auto uniek maken. De originele semafoor-signalen werken nog steeds, hoewel knipperlichten zijn toegevoegd.
De auto wordt buitengewoon goed gepresenteerd. Hij is regelmatig maar met mate door de jaren heen gebruikt. De auto wordt vergezeld van een groot aantal historische documenten, waaronder het originele kentekenbewijs.
De auto staat nu ingeschreven als historisch voertuig in België.
