Description
Plus de 200 MPH et 0 à 60 en 3, 9 secondes – des performances époustouflantes
Pack « Driving Dynamic » V600
Seulement 7 831 miles au compteur depuis la mise à niveau vers la spécification V600
Préparée par AM Works Service – factures archivées
L’un des six exemplaires en finition « Antrim Blue »
Un incontournable pour toute collection
Carrosserie en élégant bleu Antrim métallisé avec sièges sport couleur « Parchment », rehaussés d’un liseré bleu foncé. Garniture de toit en bleu royal avec tapis Wilton bleus assortis, bordés de cuir. Garniture de pavillon, montants A, poignées de maintien et pare-soleil, tous revêtus d’alcantara couleur Parchment – garniture de pavillon nervurée. Ceintures de sécurité bleu foncé à motif chevrons, panneaux de porte en cuir perforé et volant en ronce de noyer viennent parachever l’ensemble.
Elle bénéficie d’une multitude d’options hors de série, notamment des sièges chauffants, inclinables et massants, ainsi que des phares et un pare-brise avant chauffants – pour les matins glacials d’hiver. Le contrôle de traction et l’ABS ont été ajoutés pour la sécurité, tandis que les capteurs de pression des pneus apportent une tranquillité d’esprit supplémentaire.
Cet exemplaire est sorti de la chaîne de production de Newport Pagnel le 31 juillet 1998, dans la version V550 Vantage. Fourni neuf par Auto Performance Paris, il a été commandé en version conduite à gauche et boîte manuelle d’usine. La Vantage a été construite sur commande de son premier propriétaire, Christen Sveaas, industriel et collectionneur d’art de renommée mondiale – la fiche d’inspection d’avant-livraison d’origine et le bon de commande sont tous deux conservés dans le dossier. En 2006, la voiture a été acquise par un collectionneur britannique qui a confié la Vantage à Aston Martin Works Service afin de la préparer selon la spécification V600 (Dynamic Pack). Les travaux ont débuté le 16 mai 2006 ; en plus de ces modifications, la Vantage a été convertie de la conduite à gauche à la conduite à droite. Tous ces travaux ont été réalisés par les mêmes personnes qui avaient construit la voiture à l’origine. Nous disposons dans nos dossiers des factures complètes (17 pages) répertoriant chaque intervention effectuée. Depuis la fin des travaux, la voiture n’a parcouru que 7 831 miles.
Liste complète des travaux, description et pièces montées par le service après-vente Aston Martin :
Démontage du moteur du châssis pour accéder à la colonne de direction et aux fixations de la cloison. Démontage des garnitures de l'intérieur, de la colonne de direction, des pédaliers, du frein à main, de la crémaillère de direction et des instruments, etc. Montage des supports de colonne de direction, modification des moteurs de chauffage et fixation du boîtier de pédalier à la cloison. Installation du servofrein / maître-cylindre et des ensembles de pédales pour la conduite à droite. Réalisation et installation de nouveaux flexibles de dépression adaptés aux commandes de climatisation et aux filtres à charbon du système d’alimentation en carburant. Fabrication et installation de nouvelles conduites de frein si nécessaire. Installation de faisceaux de câbles neufs et remise en état des faisceaux existants si nécessaire. Nettoyage des réservoirs de l’intercooler du moteur et des conduites d’air. Remontage sur le moteur avec de nouveaux joints et colliers de serrage si nécessaire. Remontage des ensembles moteur et boîte de vitesses. Remontage du câblage du démarreur, des câbles d’accélérateur et de leurs tringleries, des collecteurs d’échappement, etc. Installation de la crémaillère de direction pour conduite à droite et raccordement à la colonne de direction. Habillage du tableau de bord, de la console centrale, du dessus du tableau de bord, des planchers, du frein à main, etc. Déplacement du commutateur des rétroviseurs de la portière gauche vers la portière droite et réhabillage si nécessaire. Installation de l'intérieur du tableau de bord, des instruments (y compris un nouveau compteur de vitesse en MPH), du tableau de bord, de la console centrale, de la boîte à gants, etc. Modification du mécanisme et de la tringlerie des essuie-glaces pour permettre un balayage adapté à la conduite à droite. Remplacement et réglage des phares pour qu’ils s’inclinent vers la gauche. Réalisation et renouvellement de la moquette de l'intérieur si nécessaire, Mise en œuvre des améliorations Driving Dynamics V600. Réalisation de modifications sur le système de refroidisseur intermédiaire du moteur, modification du fonctionnement de l’accélérateur au niveau du potentiomètre et réajustement des paramètres du moteur pour des performances optimales. Démontage des étriers de frein à main, nettoyage, lubrification et modification selon les spécifications V600. Installation de nouveaux ensembles de disques de frein avant et arrière, d’étriers de frein avant plus grands et d’étriers arrière à efficacité améliorée, avec des plaquettes de frein de rechange. Modification des butées de suspension avant et arrière. Installation de ressorts de route renforcés, d’amortisseurs Koni et de barres anti-roulis. Réajustement des hauteurs de suspension et des paramètres de géométrie. Remaniement du câblage du système de gestion moteur, confection du faisceau de câbles, installation du système de contrôle de traction et montage du commutateur de commande sur la console centrale. Montage de nouveaux pneus sur des jantes légères Driving Dynamic. Équilibrage et pose de nouveaux écrous de roue et de nouveaux enjoliveurs. Démontage du système d’échappement, repositionnement des supports de châssis et installation d’un système d’échappement Super Sport à large diamètre. Montage et installation de la calandre Driving Dynamics, ainsi que des insignes « Works Prepared » et « V600 ». Réalisation de l’entretien de la boîte de vitesse automatique, vidange de l’huile. Remplacement du filtre, réglage des bandes de frein et de la tringlerie de kick-down, remplacement du joint de carter et de l’huile. Recherche du défaut de commande électronique et remplacement du module. Démontage du couvercle arrière hypoïde, nettoyage du joint de couvercle qui fuyait, remplacement du joint et vidange d’huile. Démontage des pneus des jantes d’origine, montage des pneus hiver fournis par le client et équilibrage. Démontage des bras de suspension avant pour remplacer les supports. Nettoyage de l’excès d’huile sur le moteur, constat des fuites d’huile, démontage et remplacement du joint du capot avant droit. Remplacement de la batterie et des balais d’essuie-glace. Réparation des bornes de câblage défectueuses du ventilateur de refroidissement. Démontage des clignotants avant, nettoyage de l’intérieur et remise en étanchéité. Démontage du support de téléphone d’origine et du câblage associé. Recherche de la cause du dysfonctionnement du rétroviseur extérieur et réparation du câblage dans la portière. Démontage des panneaux sacrificiels du spoiler avant en vue de leur réparation. Après examen, ceux-ci s’avèrent irréparables ; pré-montage de nouveaux panneaux et peinture au pistolet. Examen du mécanisme d’inclinaison du dossier du siège conducteur, qui ne fonctionnait pas : démontage du siège et du dossier, réparation et réglage du mécanisme. Démontage de la tringlerie de retenue de la porte gauche, réglage, lubrification et remontage. Installation du système de suivi de véhicule Tracker Horizon. Démontage de l’autoradio d’origine et du câblage. Installation d’un nouvel autoradio Alpine avec écran tactile rabattable « Pulse Touch », équipé d’un système de navigation par satellite et d’un lecteur DVD/ CD audio/ vidéo. Installation d’un changeur automatique de CD sur le côté droit du coffre, avec l’unité de navigation par satellite côté conducteur. Fabrication et garnissage d’un cache recouvrant les unités CD et de navigation par satellite ; installation d’un commutateur de dérivation d’antenne radio indépendant à la base de la boîte à gants centrale. Démontage du pare-chocs arrière, retrait des capteurs de proximité d’origine, du câblage et des systèmes d’alerte. Réparation du pare-chocs, montage de nouveaux capteurs et repeinture du pare-chocs. Démontage du pare-chocs avant, installation de capteurs de proximité et peinture dans la teinte d’origine. Passe-câbles à travers le véhicule depuis les capteurs avant et arrière jusqu’à la console centrale et montage du panneau de commande sous le couvercle du cendrier. Réalisation des travaux supplémentaires nécessaires pour achever l’entretien annuel complet. Réalisation d’essais routiers approfondis. Calibrage du contrôle de traction et nouvelle vérification de la géométrie de la direction et de la suspension
Pièces uniquement :
JOINT - COUVERCLE ARRIÈRE
RONDELLE D'ÉTANCHÉITÉ EN CUIVRE
VIS DE FIXATION - V600 BGE
EMBLÈME - S/ CHARGER V600
ENSEMBLE INDICATEUR DE NIVEAU D'HUILE
RONDELLE 5/ 16 À RESSORT
ENTRETOISE - AVEC PLAQUAGE OS
CALE - RESSORT INFÉRIEUR PLAQUÉ
ECU 4 VITESSES AUTOMATIQUE GBX
UNITÉ DE CAPTEUR
ÉCROU 7/ 16 UNF CLEVLOC
VIS n° 10 x 3/ 4 FLG
RONDELLE M6 À RESSORT
RONDELLE M10 À RESSORT
RONDELLE M5 LISSE MOYENNE
RONDELLE M6 LISSE
RONDELLE M5 ÉTANCHE
ÉCROU M5 HEXAGONAL
ÉCROU M6 HEXAGONAL
VIS M8 x 25 HEXAGONALE À TÊTE HÉXAGONALE
ÉCROU CAPTIF EN NYLON
BOULON M6 x 30 HEX
BOULON M5 x 30 HEX HD
GOUPILLE M5 x 25 BIGHD
COLLIER DE SERRAGE - OREILLE N° 286
VIS M10 x 25 à tête basse HD
ISOLATEUR POS à verrouillage
PRISE 1, 5-2, 5 P/ LOCK
ÉCROU M8 hexagonal à ailettes SLK
VIS M6 x 16 HEXAGONALE À FLAGELLE
BOUCHON - PLASTIQUE
COLLIER DE SERRAGE 9, 5/ 9, 5
MOULURE À BROCHES À 2 VOIES
MOULURE SKT À 2 VOIES
COIN DE VERROUILLAGE À 2 VOIES
COIN DE VERROUILLAGE À 2 VOIES
BORNE À GOUPILLE 0, 5-1, 5
BORNE ST 0, 5-1, 5
CAPUCHON DE PROTECTION M8
VIS M8 X 12 HEX
VIS N° 8 x 25 R/ CSK
LOCTITE 5699 U/ GRIS
CAPUCHONS DE PROTECTION NOIRS
SOUS-PLAQUE AVEC INSIGNE « WORKS »
ÉTIQUETTE DE NIVEAU DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT
JOINT DE CARTER DE BOÎTE DE VITESSES
FILTRE À HUILE
ÉCROU 5/ 8 UNF SLK HEX
ÉCROU M10 HEX SLK
DOUILLE SLIPFLEX
ÉCROU 1/ 2 UNF SLK HEX
RONDELLE M10 PLANE
BOULON M6 x 30 HEX
ÉCROU 5/ 16 UNF NLC THN
INTERRUPTEUR À BASCULE
MOLLAGE À 6 BROCHES
MOLLAGE SKT À 6 BROCHES
COIN DE BLOCAGE À 6 VOIES
COIN DE VERROUILLAGE À 6 VOIES
BORNE À BROCHE 1, 5-2, 5
12 V 5 W
AMPOULE SANS CAPUCHON
BATTERIE - OPTIMA
CAPTEUR DE PROXIMITÉ
CUIR DE COACH NOIR
RONDELLE 2BA LISSE MOYENNE
ÉCROU 2BA TYPE SLK P
BOULON 2BA x 5/ 8 HEX
RONDELLE M6 ÉTANCHE
CUIR PARCHEMENT
CLIP STARLOCK 3, 5 dia
CUIR PARCHEMENT PERFORÉ
CUIR BLEU PACIFIQUE
LINGETTE IPA
BANDE D'ÉTANCHÉITÉ
INSERT AMOVIBLE DROIT
INSERT AMOVIBLE GAUCHE
PARE-SOLEIL MIROIR
ISOLANT AVANT ARRIÈRE-TÊTE DE CONDUITE A DROITE
CLIP - PINCES EN « V »
JOINT TORIQUE
RONDELLE - AIR
CLIP - TUYAU - SIMPLE
CLIP - TUYAU - DOUBLE
CLIP - TUYAU - TRIPLE
UNITÉ DE COMMANDE DE CONDUITE A DROITE
VNTG
RONDELLE 1/ 2 SPÉCIALE
RACCORD D'EXTRÉMITÉ - MÂLE
COLLIERS DE SERRAGE POUR TUYAUX / ACIER
RONDELLE 5/ 16 LISSE
RONDELLE 5/ 16 À RESSORT
RONDELLE 7/ 16 À RESSORT
ÉCROU 5/ 16 UNF PHILIDS
RONDELLE 3/ 8 x 7/ 8
ÉCROU 5/ 16 UNF SLK HEX
ENSEMBLE DE TUYAU - TUBE DE CRÉMAILLÈRE
FINITION DE BORD
ARBRE DE PIVOT INFÉRIEUR
DOUILLE
FLEX - DE LA CREMAILLÈRE AU RÉSERVOIR (conduite a droite)
JOINT DE TUYAU - CREMAILLÈRE DE DIRECTION
FLEX - DE LA POMPE À LA CREMAILLÈRE (conduite a droite)
Joint de crémaillère de direction
Ensemble support de montage de crémaillère (grand)
Ensemble support de montage de crémaillère (court)
Entretoise 2 mm
Support de montage
ENSEMBLE DE FIXATION DE SUPPORT ASY CLM
ENSEMBLE DE TUBE DE SUPPORT
M12x1, 75. 10. 9x100
ENSEMBLE DE SUPPORT DE PÉDALE AVEC DOUILLE
ENSEMBLE DE PÉDALE D'ACCÉLÉRATEUR
ENSEMBLE ARBRE D'ACCÉLÉRATEUR
ENSEMBLE SUPPORT H/ BRK CÔTÉ DROIT
ENSEMBLE SUPPORT COLLECTEUR DE RÉSERVOIR
JOINT
JOINT
JOINT DE COLLECTEUR D'ÉCHAPPEMENT
JOINT COLLECTEUR/ CATALYSEUR
JOINT EN CAOUTCHOUC ÉCHAPPEMENT
COMMUTATEUR FEUX ANTIBROUILLARD AVANT
BALAI D'ESSUIE-GLACE CÔTÉ DROIT
BRAS D'ESSUIE-GLACE
ENSEMBLE ESSUIE-GLACE DE PARE-BRISE
FAISCEAU ÉLECTRIQUE ABS CÔTÉ CONDUITE A DROITE
ENSEMBLE BLOC-OPTiques GAUCHE
JOINT DE FIXATION (5/ 16 UNF)
VIS 7/ 16 UNC x 1 1/ 4
Rivet n° 9 x 5/ 8
Vis n° 8 x 1/ 2 CSK
Rivet à enfoncer 1/ 8 x 0, 35
Rivet à enfoncer 1/ 8 x 5/ 16
RONDELLE 9/ 16 À RESSORT
ÉCROU 7/ 16 UNF CLEVLOC
ÉCROU 1/ 2 UNF SLK HEX
RONDELLE 5/ 16 PLATE
RONDELLE 1/ 4 x 3/ 4 ZPL
VIS M6 x 10 HEX HD
CLIP-CBL - PLASTIQUE
TUBE - 3/ 16" DE DIAMÈTRE
ÉCROU M10 HEXAGONAL SLK
ÉCROU À ROTULE M6 HEXAGONAL
RONDELLE M5 À RESSORT
RONDELLE M6 À RESSORT
RONDELLE M10 À RESSORT
RONDELLE M5 PLANE MOYENNE
RONDELLE M6 PLANE
RONDELLE M8 PLANE
RONDELLE M8 ÉTANCHE
VIS M8 x 16 HEXAGONALE À TÊTE HABILLÉE
VIS M5 x 12 HEX HD
ÉCROU M8 HEX SLK
ÉCROU M6 HEX SLK
BOULON M8 x 40 HEX HD
JOINT TORIQUE - N° 011
VIS M8 x 16 HEX
VIS M8 x 25 DURLOK
COLLIER DE SERRAGE 8-16 mm
COLLIER DE SERRAGE - TYPE « O »
VIS M6 x 16 à tête hexagonale FLG
COLLIER DE SERRAGE - À OREILLE n° 256
COLLIER DE SERRAGE - À OREILLE n° 286
VIS M5 x 10 à tête hexagonale
ROULEMENT - DOUILLE
ROULEMENT - GLACIER
CLIP OETIKER 157
BOULON M6 x 12 HEX
TUYAU 6 mm DIAMÈTRE INTÉRIEUR POLYVON
ATTACHE-CÂBLE 98 mm x 22 mm
ÉCROU M6 x 1 SLK FIN
VIS M6 x 50 À TÊTE HEXAGONALE
CLIP EN P 25 mm
CLIP EN P 17 mm
Tournez la clé et regardez les jauges s'animer. Une fois que le moteur a atteint sa température de fonctionnement, pointez la V600 dans la direction où vous souhaitez vous rendre et regardez la jauge du turbo s'emballer et vous propulser sur la route – plus vite que sa rivale italienne !
Ces voitures sont largement sous-évaluées et constituent, à notre avis, l’une des supercars les plus sous-estimées de leur époque – fabriquées à la main par des artisans.
Disponible dès maintenant pour une visite chez le concessionnaire DD Classics à Londres. Veuillez appeler pour prendre rendez-vous.
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