Beschreibung
Als 1958 die letzte 2-Liter-Limousine das Werk in Thames Ditton verließ, fehlte AC ein Fahrzeug, das mehr als zwei Sitze bot. Als Reaktion auf die vermeintliche Kundennachfrage und auf Anregung von Hubert Patthey, dem Rennfahrer und Schweizer AC-Importeur, begannen unter der Leitung von Chefingenieur Alan Turner die Arbeiten an einem 4-sitzigen GT-Coupé, dem Greyhound. Der erste Prototyp wurde beim AC and Lagonda Owners' Club Sprint in Brand Hatch vorgestellt und feierte sein Wettbewerbsdebüt, woraufhin das erste Serienfahrzeug im Oktober 1959 auf der London Motor Show vorgestellt wurde.
Ein seltener Anblick auf der Straße, denn es wurden nur 84 Exemplare gebaut. 1963 handelte AC einen 5-Jahres-Vertrag aus, um nur noch Cobras für die USA zu produzieren, womit die Ace-, Aceca- und Greyhound-Reihe von AC ausgelöscht wurde. Der Wagen stammt aus dem Haus eines langjährigen AC-Clubmitglieds, das auch der aktuelle 2. 6 Ace und Aceca Registrar ist, wird es nicht überraschen, dass es sich hier um ein wunderschön gepflegtes Auto handelt, das sich den Garagenplatz mit einer Vielzahl anderer, ebenso schöner ACs geteilt hat. Von ihm vor über 40 Jahren gerade mal als rollendes Projekt gekauft, gilt er heute als einer der am besten restaurierten und fahrbaren Greyhounds auf der Straße. Zur Untermauerung seines Stammbaums gewann er den Hurlock Cup für den Gesamtsieger des AC Owners' Club Concours d'Elegance 2017 und wird in Rinsey Mill's "AC Six-Cylinder Sport Cars in Detail" vorgestellt.
Die Restaurierung ist nur ein Teil der Entwicklung eines Fahrzeugs, ebenso wichtig ist die richtige und kontinuierliche Pflege, und auch hier zeichnet sich #BEF 2564 in beiden Lagern aus. 1982 benötigte er offensichtlich eine komplette Überholung von Grund auf, Böden und innere Kotflügel wurden demontiert und das Chassis behandelt und lackiert; dies wird erfreulicherweise durch Fotos aus dieser Zeit belegt. Im weiteren Verlauf wurde die Restaurierung an Mitchell Motors ausgelagert, die unter anderem eine Neulackierung in Verte (Grün) Metallic und die Anfertigung neuer Schweller vornahmen. Der ursprüngliche 2-Liter-Motor 100 D2 und das Getriebe waren Jahre zuvor ausgebaut worden, so dass man sich intensiv darum bemühte, einen korrekten Ersatzmotor von Bristol 2. 2 110-Motor aufzuspüren, genau der Motor, der zu jener Zeit als Werksoption erhältlich war - viele haben bemerkt, dass er sich besser für die Fahreigenschaften des Greyhounds eignet, also ein absoluter Gewinn hier! Wieder einmal wurde Andrew Mitchell engagiert, um den Motor im Jahr 2013 (vor nur 2000 Meilen) mit neuen Cosworth-Kolben, Ventilführungen und -sitzen zu überholen. Weitere mechanische Arbeiten umfassen unter anderem: neue Nockenwelle und Schlepphebel ~ nachgeschliffene Kurbelwelle ~ Ölfilterumbau ~ elektrischer thermostatgesteuerter Lüfter mit manuellem Übersteuerungsschalter ~ Bremskraftverstärker ~ Kühler neu kalibriert ~ Boyer Bransdon Zündfunkenverstärker ~ neue Weber-Vergaser und Malpassi-Filter ~ zwei Burlen SU-Kraftstoffpumpen.
Äußere Merkmale und Verbesserungen: alle hellen Teile neu verchromt ~ Scheinwerfer auf Fernlicht umgerüstet ~ fünf neue MWS 15' Räder mit neuen Vredenstein Reifen.
Innenausstattung und Upgrades: Sitze neu gepolstert in schwarzem Leder ~ neue graue Teppiche ~ Holzlenkrad ~ Armaturenbrett furniert und Leder Top-Rolle ~ Steckdose für Handy / Sat-Navi ~ Trägheitsgurte ~ Original-Radio auf FM umgewandelt ~ neue Heckscheibe. Die Liste ist endlos und all diese Arbeit hat eine enorme Zeit und große Hingabe, um das Auto, das Sie heute sehen zu produzieren.
Auch hier wurde nicht gespart, um den Greyhound auf seinen nächsten Besitzer vorzubereiten, denn er wurde vor kurzem von Mitchell Motors gewartet, wo alles Notwendige geschmiert, die Bremsen überprüft und die Flüssigkeiten gewechselt wurden, einschließlich Motor-, Getriebe- und Hinterachsöl. Ich denke, der Artikel des Classic Cars Magazine aus dem Jahr 2009 mit dem Titel "The Greyhound at Fifty" (Der Greyhound mit fünfzig Jahren) brachte den AC perfekt auf den Punkt: "Es ist ketzerisch, aber er macht mehr Spaß als ein Aston". In Anbetracht der Seltenheit, der Fahreigenschaften, der allgemeinen Zweckmäßigkeit und des günstigen Preisunterschieds stimme ich diesem Spruch voll und ganz zu. Zu allem Überfluss gibt es zwei exzellente Geschichtsakten mit vielen schriftlichen Kommentaren des jetzigen und der früheren Besitzer sowie ein Bündel von Rechnungen über die Restaurierung/ den Umbau und andere Arbeiten, die bis ins Jahr 1966 zurückreichen. Wichtig ist, dass es entsprechende Zulassungsbescheinigungen gibt, die darauf hinweisen, dass der Kilometerstand von 81. 000 wahrscheinlich korrekt ist. Es wäre mir ein Vergnügen, Ihre Fragen zu beantworten. Um diesen fabelhaften Greyhound jedoch wirklich zu schätzen, muss er in natura gesehen werden. Rufen Sie mich daher bitte direkt unter the details below an, um einen Besichtigungstermin in unserem neuen Ausstellungsraum in Redhill zu vereinbaren.
