Beskrivning
1988 Peugeot 205 Rallye 1. 3 Group A/ N
Vid början av 1987 hade Peugeot 205 GTI 1. 6 och 1. 9 sålt som smör i solsken sedan deras efter varandra följande lanseringar 1984 och 1986, när information började spridas i pressen om den kommande marknadsföringen av en 205 ”Rally”. Denna mer ekonomiska modell skulle inte ingå i GTI-linjen, utan skulle placeras precis under 1. 6-versionen med 115 hk. Den skulle ersätta 105 hk 1. 6-versionen som just hade dragits tillbaka ur Peugeot-katalogen. Vid den tiden var det alldeles för stort avstånd mellan de verkliga GTI-sportbilarna och de mer muskulösa modellerna i den klassiska 205-rangen, nämligen GT- och XT-versionerna som hade en effekt på knappt 80 hk. För denna mellankalssmodell handlade det också om att hitta en högpresterande motor med en slagvolym under 1, 3 liter, för att uppfylla Group A- och N-reglerna i under 1 300 cm3-klassen. Idén var att erbjuda amatörförare ett fordon som kunde tävla i dessa två kategorier av motorsport till en lägre kostnad.
Urvalet av motoren skulle vara den nya 4-cylinders Type TU24A med 95 bhp som utrustade AX Sport som lanserades 1987. Med en slagvolym på 1 294 cm3 var denna 4-ventil-per-cylinder-enhet förbättrad av tunern Danielson som försåg den med två stora Weber tvårotsförgasare, en mer direkt insugsgren och en större luftbox. Effekten blir omedelbar: effekten ökar till 103 bhp vid 6 800 rpm med ett maximalt vridmoment på 12, 2 m. kg vid 5 000 rpm. Prestandan hos denna nya version, kallad TU24A/ K, är 80 hk/ liter. Den femväxlade växellådan av typ MA 5 SR har mycket kortare växlingar. Den är kopplad till en torrkopp med en enskild skiva (diaframma) av Valéo Verto-typ med en diameter på 18, 15 cm. Drivlinan är monterad som vanligt, transversell vid framhjulen och lutar 30° mot bakänden. Karosserin på 205 Rallye är identisk med de andra 3-dörrarsversionerna, den finns endast i Meije White. Broms- och fjädringskomponenter hämtas från GTI med 115 hk, förutom dämparna som är speciella för GTI.
Bilen har blivit allvarligt lättad (ungefär 30 kg) genom att rensa bort allt onödigt inuti och på karossen och vikt/ motorprestandan är nu 7, 7 kg/ hk, vilket ger den god hanterbarhet. Resultatet är att den klarar 1 000 meter på tomgång på 30, 8 sekunder, medan 0–100 km/ h sätts till 8, 8 sekunder, med en toppfart på 190 km/ h! Köparen av 205 Rallye kan därmed vara nöjd med prestanda som verkligen ligger nära den av 1, 6 GTI-versionen på 115 hk, samtidigt som priset skiljer tydligt: 69 800 franc respektive 85 800 franc för 1988 års modell. Till jämförelse såldes 130 hk 1. 9 GTI-versionen det året för 94 400 franc. Tack vare sin exceptionella pris/ prestanda-förhållande tilldelades Peugeot 205 Rallye titeln ”Årets sportbil” år 1988 av tidskriften ”Échappements”. 205 Rallye såldes för export, där modifieringar ibland gjordes. I England erbjöds den i gult med en 75 bhp TU3-motor, medan i Tyskland och Schweiz var den utrustad med en 105 bhp XU9J-katalyserad motor.
Detta exemplar med en körsträcka på 104000 kommer till oss från en privat samling. Den är i superb condition och är en absolut fröjd att köra, särskilt när man trycker på den lite hårdare än normalt.
Ring Richard Biddulph. Mobil ++44 (0) the details below
Simone Della Corte Mobil ++44 (0) the details below
Säljning & Värderingar
Vintage & Prestige of Northampton Ltd.
using the button below
- details above
Showroom:
2 Ryehill Ct, Lodge Farm Industrial Estate, Northampton NN5 7UA
Besök och visningar endast efter överenskommelse. Vi har på plats långtidsförvaring för över 200 bilar med 24-timmars säkerhet och täckt trailerliv till kunder över hela Europa.
