Opis
1989 Peugeot 205XE. Najlepszy egzemplarz na sprzedaż, bez zarzutu i nie do powtórzenia. Prace nad modelem 205 rozpoczęto w 1977 roku i przez pierwsze dwanaście miesięcy równolegle rozwijano dwa projekty. Zarówno Pininfarina, jak i zespół designu Peugeota kierowany przez Gérarda Welter przedstawiły swoje propozycje. Projekt Pininfariny był kanciasty, a wewnętrzny był bardziej miękki i organiczny. Wybrano ten drugi i rozpoczęto pracę nad „dużym” małym autem, które miało wyzwać i pokonać francuski standard, Renault 5. Premiera w 1983 roku miała odmienić losy producenta w segmencie supermini. 205 stał się najpopularniejszym samochodem we Francji i został szeroko skopiowany przez konkurencję podczas 15-letniej produkcji. Choć zwodniczo przestronny, mierzył 3705 mm długości, dokładnie tyle co pierwsza generacja Volkswagena Golfa. Wersja 5-drzwiowa zadebiutowała jako pierwsza, a 3-drzwiowa pojawiła się 12 miesięcy później, w 1984 roku. Pod koniec lat 80. 205 w dużej mierze pomógł Peugeotowi stać się firmą o obrotach 10 miliardów funtów, co było znaczącym postępem w zaledwie sześć lat. Nigdy nie należy lekceważyć wpływu, jaki Peugeot 205 wywarł na rynek motoryzacyjny podczas swojej produkcji. Większy od przeciętnego supermini w chwili premiery w 1983 roku, przemysł musiał dostosować się do niego, a dla Peugeota styl 205 wyznaczył kierunek kolejnej generacji samochodów, torując drogę przemianie z konserwatywnego producenta solidnie wykonanych aut w pioniera branży. Wersja XE była modelem bazowym wariantu 3-drzwiowego, napędzanym silnikiem 954 cm³ połączonym ze skrzynią 4-biegową. Wyposażenie było użytkowe, a sprzedaż stosunkowo niska ze względu na niewielką dopłatę do wyższych wersji Junior i XL. Wersja Junior trafiła do oferty w wariantach 3- i 5-drzwiowych w 1986 roku. Ten uroczy XE został dostarczony jako nowy 2 maja 1989 roku przez Norwich Motor Company pierwszej właścicielce. Lakier w kolorze Alpine White, wnętrze w tapicerce Grey Quartz. Zamontowano opcjonalne przednie zagłówki. Pierwsza właścicielka użytkowała auto przez 11 lat, przejeżdżając skromne 3000 mil rocznie, garażując je i właściwie serwisując. Sprzedano je sąsiadce, która kupiła auto jako sporadyczny trzeci samochód i kontynuowała garażowanie przez kolejne 24 lata. Tylko 3500 mil przejechano w ciągu pierwszych 4 lat użytkowania, a potem auto bezpiecznie stało w garażu przez kolejne 20 lat. W maju 2024 roku przystąpiliśmy do kompleksowej mechanicznej renowacji, podczas której wykonano lub wymieniono następujące elementy. Przebieg wynosi 40 048 mil. • Pełny serwis • Pasek rozrządu, napinacz i pompa wody • Nowy chłodnica • Regeneracja gaźnika, w tym nowe przewody paliwowe i pompa paliwa • Nowe górne mocowania, sprężyny śrubowe i przednie amortyzatory • Tylne szczęki hamulcowe i cylindry kół • Przednie zaciski hamulcowe • 5 nowych opon i felgi odnowione lakierem • Tylny tłumik. Dzięki temu auto po raz pierwszy od 20 lat przeszło przegląd MOT bez jakichkolwiek uwag. Nadwozie i podwozie są wyjątkowe jak na samochód mający 37 lat, nigdy nie spawane i z pewnością nie wymagające ingerencji, jeśli jest odpowiednio pielęgnowany. Wnętrze też jest wyjątkowe; zdjęcia mówią więcej niż tysiąc słów. Samochód następnie trafił w ręce dwóch kolejnych właścicieli, kolekcjonerów, którzy otaczali go dalszą troską. To naprawdę najlepszy egzemplarz bazowego modelu 3-drzwiowego, jaki można znaleźć w Wielkiej Brytanii, który wciąż zachowuje charakter oryginalnego 205 z żłobionymi tylnymi ćwiartkami i okładzinami klapy bagażnika. Coś, co zniknęło po 1991 roku wraz z modelami specjalnymi. Warto już planować wizytę na FOTU w przyszłym roku, ponieważ jesteśmy przekonani, że ten uroczy 205 będzie gwiazdą pokazu!
