Description
Description du véhicule : SOUS OFFRE** 1966 Sunbeam Tiger - RHD UK Supplied - Restauration complète . Exemple fourni par le Royaume-Uni . Superbement présenté et restauré . Restauration et améliorations mécaniques documentées . Enregistré S. T. O. C Sunbeam . Trois propriétaires précédents . Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports . Kit d'outils et roue de secours Selon le registre S. T. O. C. des Tigres Sunbeam, cette voiture a été produite pour le marché britannique en 1965 et enregistrée le 4 janvier 1966. Une copie de l'acte de vente dans le dossier indique que le Tiger a été vendu par le premier propriétaire le 2 avril 1976. Achetée par le troisième propriétaire en 2016, la restauration sans frais a duré cinq ans. Le moteur d'origine aux numéros correspondants a été conservé, ainsi qu'un certain nombre de pièces d'origine.
Le V8 302ci (5 litres) est équipé de pistons Federal Mogul Sealed Power, d'un arbre à cames haute performance Comp Cams, de ressorts de soupapes et de poussoirs. Différentiel à glissement limité de Competition Transmission Services et embrayage haute performance McLeod. Reconnaissable instantanément mais quelque peu éclipsé par la Type E de Jaguar, le directeur des ventes de Rootes American Motors Inc. pour la côte ouest a réalisé que la Sunset était une voiture de luxe, et qu'elle était un modèle de luxe, Ian Garrad, s'est rendu compte que l'image de la Sunbeam Alpine était celle d'une voiture de tourisme plutôt que d'une voiture de sport et il a entrepris de la modifier en s'inspirant de la Shelby Cobra. Sunbeam a demandé à Carroll Shelby de produire un prototype fonctionnel qui a été fabriqué par George Boskoff, un employé de Shelby, et envoyé en Angleterre pour évaluation. La Tiger était née. Après avoir réalisé des études techniques approfondies, le groupe Rootes a sous-traité le développement et la production à Jensen, situé à West Bromwich, et finalement, la production de la Tiger s'est élevée à 7 085 voitures. Selon le registre du Sunbeam Tiger Owners Club, ce superbe exemplaire a été fabriqué pour le marché britannique en conduite à droite en 1965 et a été immatriculé au nom du premier propriétaire le 4 janvier 1966. Le dossier détaillé comprend une copie de l'acte de vente daté du 10 avril 1976 qui confirme la vente de l'EFY 129D à M. J. P. Bush d'Oxfordshire. Le certificat de contrôle technique qui l'accompagne indique que le kilométrage au 10 juin 1977 était de 82 412 miles. M. Bush a gardé la voiture jusqu'au 19 février 2016, date à laquelle elle a été achetée par son troisième propriétaire, qui s'est attelé à une vaste restauration. La voiture avait été retirée de la circulation et stockée au sec pendant quelques décennies, sans doute parce que le moteur d'origine, dont les numéros correspondent, s'était grippé. La Tiger a aujourd'hui retrouvé sa gloire d'antan et conserve le moteur d'origine ainsi que de nombreuses autres pièces d'origine. L'ancien propriétaire a fourni les informations suivantes sur la restauration mécanique et les améliorations : Moteur - Bloc 302ci alésé à 0, 030 ? de surdimension. Vilebrequin 302 réaffûté à plus 0, 020 ? Pistons Federal Mogul Sealed Power avec bagues Moly. Came de rue haute performance Comp Cams ? Caméra de rue haute performance. Ressorts de soupapes et poussoirs Comp Cams ? Têtes 289 à haute compression polies et percées avec de nouveaux sièges et guides de soupapes trempés. Collecteur Edelbrock Performer avec carburateur Holley à 4 barils de 600cfm. Collecteurs d'échappement haute performance 4 en 1. Système d'échappement en acier inoxydable de 2 ¼ ? Allumage électronique AccuSpark et bobine montés. Filtre à air K & N monté. Démarreur à couple élevé et alternateur de 65 ampères. Tuyaux d'huile remplacés par des tuyaux Aeroquip. Radiateur d'origine équipé d'une matrice moderne à 3 fils. Ventilateur électrique avec interrupteur thermostatique. Transmission - Différentiel à glissement limité monté par Competition Transmission Services. Embrayage McLeod haute performance monté. Liquide de frein au silicone dans le circuit hydraulique. Interrupteur de marche arrière monté sur la boîte de vitesses. Suspension - Ressorts arrière montés en usine avec une lame supérieure supplémentaire pour éviter le piétinement de l'essieu. Freins - Liquide de frein au silicone dans le système et servo amélioré. Jantes et pneus - Minilite 7x15 à l'arrière et 6x15 à l'avant avec pneus 205/ 55 R15 à l'arrière et 195/ 50 R15 à l'avant. Electricité - Boîte à fusibles moderne avec tous les circuits protégés par des fusibles. Les équipements supplémentaires comprennent les feux de détresse, les feux antibrouillard arrière et les feux de recul. Pompe à essence Holley montée. Phares halogènes avec relais. Toutes les autres ampoules sont à LED, y compris les lampes du tableau de bord et les lampes d'avertissement. Tachymètre converti pour fonctionner avec l'allumage électronique. Pompe de lave-glace électrique. Carrosserie - Peinte en gris foncé métallisé. Prise d'air dans le capot. Les pièces d'origine comprennent le bloc moteur 260, le vilebrequin, l'arbre à cames, le collecteur d'admission, le carburateur, les collecteurs d'échappement, la dynamo, le support de dynamo, le régulateur, le carter, le carter de cloche, la plaque flexible, les ressorts arrière, la pompe à essence et son support, la plaque d'immatriculation et son support, les roues en acier d'origine et les enjoliveurs de moyeu.
Avec le superbe intérieur en cuir noir retouché qui complète parfaitement la carrosserie gris foncé métallisé, la moquette grise et les ceintures de sécurité anthracite, cette Sunbeam Tiger est présentée dans un état de restauration remarquable, avec plusieurs améliorations mécaniques : - Reçus de restauration détaillés Reçus de pièces Reconstruction documentée et manuel de pièces complet Documents enregistrés auprès du S. T. O. C Certificats de contrôle technique précédents Pièces d'origine / bloc moteur Roue de secours Housse de tonneau Kit d'outils et cric Jeu de clés de rechange £UNDER OFFER ** Pour toute information complémentaire, veuillez contacter Paul Bentley au 077 66 74 02 53.
