Descrizione
Nel 1953 David Brown, proprietario e direttore della Aston Martin, decise di spostare la sua attenzione dal mondo delle corse a una posizione più commerciale e a un'opportunità di guadagno basata sui suoi successi in pista. Dopo la breve produzione della DB2/ 4, nel 1958 lanciò il primo modello di quello che probabilmente divenne il più famoso trio di Aston Martin, la DB4.
Nel tentativo di lanciare una delle auto sportive più belle del mondo, si rivolse ai progettisti italiani di Milano (Auto Touring) e all'acclamato ex-pilota e ingegnere polacco Tadek Marek per trovare un nuovo motore che desse credibilità all'auto. Il successo di questa accoppiata vide oltre un decennio di produzione e variazioni sul tema che videro solo piccoli cambiamenti attraverso la DB4, la DB5 e la DB6.
Il modello rimase sostanzialmente lo stesso per tutto questo periodo, con le principali modifiche apportate solo alla lunghezza e all'altezza della vettura, alla cilindrata del motore e alle modifiche estetiche, le più notevoli delle quali riguardarono il design dei fanali, i serbatoi del carburante e, lateralmente, l'inclusione di un labbro spoiler "alla Kamm" sulla parte posteriore della DB6 per fornire deportanza, dato che le caratteristiche dell'automobilismo nel Regno Unito cambiarono con l'emergere della rete autostradale e di velocità di percorrenza più elevate.
Non c'è dubbio che questi tre modelli si siano rapidamente affermati nella storia dell'automobilismo non solo britannico, ma mondiale. WMF38G è stata una delle ultime DB6 Mk1 Volante prodotte prima del lancio della Mk11. Il modello è stato poi dismesso a favore della DBS di William Towns, molto più grande, anche se la DB6 MK11 e la DBS hanno viaggiato fianco a fianco, condividendo lo stesso motore 4. 0 a sei cilindri in linea, prima del lancio ufficiale del motore V8 di Tadek Marek. Questa particolare vettura è stata originariamente venduta da H R Owen, rivenditore Aston Martin del centro di Londra, a un imprenditore greco di Londra nel 1969. Nel 1979 l'auto tornò nel Regno Unito e fu messa nella collezione privata di un ricco uomo d'affari del Suffolk che la tenne in un garage riscaldato. L'auto ha continuato a essere guidata e mantenuta dal proprietario presso Ian Mason Aston (Kensington), mentre gli interventi più importanti sono stati eseguiti dall'Aston Martin Works Service di Newport Pagnell. Nel 2008 l'auto è stata venduta all'esperto e appassionato di Aston Martin Roger Benningtion (Stratton Motor Company), che ha gestito il restauro completo e dettagliato dell'auto fino a renderla uno dei migliori esempi di Aston Martin DB6 Volante al mondo.
Originariamente l'auto era vestita in carrozzeria rosso Dubonet con interni in pelle "Natural", che erano stati giudicati "commisurati all'età" e bisognosi di una nuova vernice. Il suo restauro completo e dettagliato ha visto un ampio lavoro su quella che era già considerata un'auto molto solida, essendo stata curata bene dai precedenti proprietari, ma che ora indossa una bellissima carrozzeria giallo Bahama (come quella vista sulla DBS guidata da Roger Moore nella serie televisiva del 1970 "The Persuaders") con interni e capote in pelle nera completamente nuovi e sontuosi.
Il restauro completo, con un processo di rimozione completa della carrozzeria e la ricostruzione di tutti i componenti meccanici, è stato completato con cura nel corso di diversi anni dal team di artigiani e specialisti di Roger, esperti a loro volta, ottenendo quello che deve essere uno stato che è il più vicino possibile alle condizioni originali, e in realtà probabilmente migliore dell'originale con il continuo sviluppo dei materiali utilizzati per la sua rinascita e con un costo di 270. 000 sterline.
Il motore è stato sottoposto a un'ampia e completa ricostruzione nel 2020 da parte di Aston Engineering, che ha incluso il montaggio di nuovi pistoni e canne dei cilindri, aumentando la cilindrata a 4, 2 litri con un conseguente aumento della velocità. Tutti i principali componenti meccanici, la scatola del cambio, l'assale, ecc. sono stati smontati, esaminati e le parti sostituite dove necessario prima di un'accurata ricostruzione con nuove guarnizioni e riverniciatura. L'auto è dotata del più desiderabile cambio ZF a 5 marce e aveva il servosterzo montato in fabbrica dal nuovo, insieme ai coprimozzi a tre orecchie e all'antenna elettrica e ha percorso circa 75000 miglia dal nuovo. Questo bellissimo esemplare dell'acclamata DB6 Volante deve essere visto dal vivo per essere realmente apprezzato; l'attenzione ai dettagli è semplicemente forense, con l'aggiunta delle ruote cromate leggermente più larghe.
Una vera auto per un appassionato/ collezionista esigente.
