Beschreibung
Der DB6 Mk2 Vantage setzte die unverwechselbaren Styling-Anleihen der DB-Reihe fort und natürlich die Einführung seines charakteristischen Kamm-Hecks, einer subtilen aerodynamischen Abschneidung, die an diesem Modell eingeführt wurde, um die Stabilität bei Geschwindigkeit zu verbessern.
Der Mk2 Vantage wurde 1969 eingeführt und nur bis 1970 produziert und repräsentiert eine der raffinierteren Entwicklungen der klassischen DB Grand-Touring-Linie von Aston Martin.
Obwohl äußerlich dem früheren DB6 ähnlich, hatte der Mk2 breitere 15-Zoll-Räder, ausgestellt ausgeprägte Radläufe, überarbeitete Aufhängungsgeometrie zur verbesserten Grip/ Stabilität und profitierte zudem von einer besser gewichtsverteilten Servolenkung.
Dieses Fahrzeug, Fahrgestellnummer DB6/ MKFI/ 4167/ R, wurde am 26. März 1970 für den Inlandsmarkt hergestellt, jedoch erst am 10. November zugelassen. Es war original in Pacific Blue mit rotem Leder lackiert und bietet weiterhin freudig seine Matching Numbers.
Wie Sie aus der Fahrgestellnummer erkennen werden, kennzeichnen die Buchstaben 'FI', dass es mit der ausgesprochen seltenen Brico “Speed Injection” ausgestattet wurde.
Erstaunlicherweise wurden nur eine geringe Anzahl von 'Fuel Injected'-Fahrzeugen gebaut; Daten deuten auf lediglich 46 hin, doch leider war es keine glückliche Verbindung wegen der sehr schlechten Zuverlässigkeit, daher wurde bei den meisten, wie bei diesem Auto, auf Weber umgerüstet.
Obwohl die Historie sehr detailliert ist und bis ins Jahr 1980 zurückreicht, ist es schwierig, genau festzustellen, wann die Umrüstung erfolgte, aber sicherlich noch vor 1980, da eine Rechnung des Aston Martin Service Dorset aus diesem Jahr die Vergaserabstimmung betrifft, lässt vermuten, dass sie relativ früh vorgenommen wurde.
Weitere AM-Spezialisten wie Hyde Vale, Aston Engineering und Aston Workshop waren bis 2000 an Wartung und Service beteiligt, als der damalige Besitzer, ein Major der Royal Artillery, die Herren Goldsmith & Young ansprach. Sie führten daraufhin bedeutende Karosseriearbeiten durch, darunter neue Schweller und eine blanke Metall-Neulackierung, die damals stattliche £31. 920 ausmachte! Erfreulicherweise ist all diese Arbeiten detailliert in konkreten Rechnungen und von John Goldsmith aufgenommenen Fotografien festgehalten.
Vor dem Kauf durch den aktuellen Besitzer im September 2006 wurde John Goldsmith gebeten, eine gründliche Inspektion durchzuführen; erneut liefern Unterlagen eine knappe Darstellung dieser Inspektion, deuten aber auf wahrscheinliche und zukünftig notwendige Motorarbeiten hin, die 2000 nicht abgedeckt wurden.
Wenn man diesen Herrn über mehrere Jahre kennt, ist er sicher keiner, der vor dem Notwendigen zurückschrickt, und genehmigte sofort Motorarbeiten sowie das logische Upgrade auf 4, 2 Liter. Auch dies ist gut dokumentiert über zahlreiche Rechnungen, zudem wichtig ein Dyno-Blatt, auf dem zu sehen ist, dass die Spitzenleistung knapp unter 300 bhp lag.
Zusätzlich wurde zur Maximierung des Leistungs-Potenzials ein Harvey Bailey Handling-Kit installiert sowie zur Langlebigkeit eine Edelstahl-Auspuffanlage und neue Edelstahl-Kabel; beides sinnvolle Upgrades, angesichts der inaktiven Nutzung dieser Fahrzeuge.
Er hörte damit nicht auf und ließ auch das Interieur vollständig überarbeiten, das seinen Glanz verloren hatte; wie aus den Fotos ersichtlich, wurden die Sitze hervorragend mit rotem Connolly-Leder neu bezogen, während die Teppiche durch Wiltons Beste ersetzt wurden; das Endergebnis ist in der Tat beeindruckend.
Gebraucht und genossen, wenn auch selten, da er seit über 25 Jahren im Ausland wohnt; das Auto wurde dennoch kontinuierlich gewartet und wurde jüngst zum Verkauf angeboten, es wurden umfangreiche Vorverkaufsarbeiten bei Vantage Engineering hier in Rudgwick durchgeführt, wodurch es fahrbereit bzw. straßentauglich war.
Ein sehr gut katalogisiertes und äußerst fahrbares DB6 Mk2 Vantage, das mit der bekannten Historie und historischen Mots in den Akten sowohl die geringe Anzahl früherer Halter als auch die Kilometerleistung von nur 70. 822 Meilen bestätigt.
Gern arrangieren wir eine Besichtigung dieses DB6 in unserem Showroom in Rudgwick, West Sussex oder besprechen Details; kontaktieren Sie bitte Julien Sumner unter the details below.
