Descrição
O DB6 Mk2 Vantage manteve os traços de design inconfundíveis da série DB e, claro, a introdução de sua assinatura da traseira em cunha Kamm, uma truncagem aerodinâmica subtil introduzida neste modelo para melhorar a estabilidade em velocidade.
O Mk2 Vantage foi apresentado em 1969 e produzido apenas até 1970, representando uma das evoluções mais refinadas da clássica linhagem de GTs da Aston Martin baseada no DB.
Embora visualmente semelhante ao anterior DB6, o Mk2 trazia rodas de 15 polegadas mais largas, arcos alargados, geometria de suspensão revista para melhorar tracção e estabilidade e beneficiava de direção assistida com melhor equilíbrio de peso.
Este carro, chassis nº DB6/ MKFI/ 4167/ R, foi produzido para o mercado doméstico a 26 de março de 1970, mas não foi registado até ao dia 10 de novembro. Acabado de fábrica em Pacific Blue com interior de pele vermelha e ainda mantendo os seus números de origem para o motor.
Como reconhecerá pelo número do chassi, as letras 'FI' indicam que foi construído com a extremamente rara Brico “Speed Injection”. Incrivelmente, apenas um pequeno número de carros com injecção de combustível foi construído, dados apontam para apenas 46, mas, infelizmente, não foi uma união feliz devido à sua fraca fiabilidade, pelo que a maioria foi convertida de volta para Webbers, como neste caso.
Embora a história seja muito detalhada e remonte a 1980, é difícil determinar exatamente quando foi convertida, mas certamente antes de 1980, já que uma fatura da Aston Martin Service Dorset desse ano relaciona-se com o balanceamento de carburadores, pelo que se pode presumir que foi alterada relativamente cedo.
Além disso, especialistas AM como Hyde Vale, Aston Engineering e Aston Workshop desempenharam papéis na sua manutenção até 2000, quando os senhores Goldsmith & Young foram abordados pelo então proprietário, um General da Royal Artillery. Continuaram com trabalhos significativos de reparação da carroçaria, incluindo um novo soleiro e uma repintura em metal nu que ascendeu a impressionantes £31. 920 na altura! Felizmente, todo este trabalho está detalhado por faturas específicas e fotografias tiradas por John Goldsmith.
Antes da sua compra pelo atual proprietário em setembro de 2006, John Goldsmith foi solicitado a realizar uma inspeção minuciosa; mais uma vez a documentação fornece um relato conciso desta inspeção, mas alude a algum trabalho de motor provável e futuro que não tinha sido coberto anteriormente em 2000.
Conhecendo este cavalheiro ao longo de vários anos, ele não é de se esquivar do que for preciso e autorizou de imediato trabalhos no motor juntamente com a devida melhoria para 4, 2 litros. Isto está novamente bem documentado em múltiplas faturas, para além de um registo num compasso de potência onde o desempenho máximo ficou pouco abaixo de 300 bhp.
Para tirar o máximo proveito do seu novo potencial de desempenho, foi instalado um kit de manuseamento Harvey Bailey, juntamente com uma linha de escape em inox e novos fios de aço inoxidável; duas melhorias sensatas dadas as atividades gerais deste tipo de carro.
Não ficou por aí: decidiu também refurbishar completamente o interior que já estava a perder o seu brilho; como se pode ver nas fotos, os bancos foram superbamente re-colados em pele vermelha Connolly, enquanto os tapetes foram substituídos pelos melhores Wilton. O resultado final é realmente impressionante.
Usado e apreciado, ainda que de forma pouco frequente, já que tem residido no estrangeiro há mais de 25 anos, o carro tem, no entanto, sido regularmente mantido e, mais recentemente, com a decisão de o colocar à venda, passou por um conjunto considerável de trabalhos prévios à venda na Vantage Engineering aqui em Rudgwick, tornando-o plenamente apto para circular.
Um DB6 Mk2 Vantage muito bem apetrechado e extremamente utilizável, com o histórico conhecido e as MOTs históricas no arquivo, verifica o baixo número de antigos proprietários e a leitura do odómetro de meros 70. 822 milhas.
Ficaríamos encantados em organizar uma visita a este DB6 no nosso showroom de Rudgwick, West Sussex, ou discutir mais pormenores; por favor contacte Julien Sumner no the details below.
