Beskrivning
DB6 Mk2 Vantage behöll de tydliga designriktmärkena från DB-serien och naturligtvis introduktionen av dess signaturlöstag Kamm-tail, en subtil aerodynamisk truncation som infördes på denna modell för att förbättra stabiliteten i hög fart.
Mk2 Vantage introducerades 1969 och tillverkades endast fram till 1970 och representerar en av de mest raffinerade evolutionerna av Aston Martins klassiska DB grand-touring-linje.
Även om den visuellt liknar den tidigare DB6 så hade Mk2 bredare 15-tums hjul, utsvängda skärmar, reviderad fjädringsgeometri för förbättrad dragkraft/ stabilitet och gynnades av bättre viktfördelad styrservo också.
Denna bil, chassienr. DB6/ MKFI/ 4167/ R producerades för hemmamarknaden den 26 mars 1970 men registrerades först den 10 november. Slutförd som byggd i Pacific Blue med rött läder och erbjuder fortfarande dess matchade siffror också.
Som du kommer känna igen från chassienumret betyder bokstäverna 'FI' att den byggdes med den exceptionellt sällsynta Brico “Speed Injection”. Otroligt nog byggdes endast ett litet antal av 'Fuel Injected'-bilar, datapunkter pekar mot endast 46, men tyvärr var det ett olyckligt samförstånd på grund av mycket dålig tillförlitlighet, så de flesta var som den här bilen har varit, omvandlade tillbaka till Webbers.
Trots att historien är mycket detaljerad och går tillbaka till 1980, är det svårt att exakt fastställa när den omvandlades, men definitivt före 1980, eftersom en Aston Martin Service Dorset faktura från detta år relaterar till förgasarbalansering, så man skulle gissa att den byttes relativt tidigt.
Ytterligare AM-specialister Hyde Vale, Aston Engineering och Aston Workshop har spelat roller i dess underhåll och service fram till 2000, då herrarna Goldsmith & Young blev tillfrågade av dåvarande ägare, en major i Royal Artillery. De fortsatte med betydande reparationer av karossen, inklusive nya dörrkanter & en ren metallmålning som uppgick till hela £31, 920 på den tiden! Tillfredsställande är all denna arbetsdetaljerad via specifika fakturor och fotografier tagna av John Goldsmith.
Före sitt köp av nuvarande innehavare i september 2006 uppmanades John Goldsmith att genomföra en grundlig inspektion, igen ger pappersfilens dokumentation en kortfattad redogörelse för denna inspektion, men antyder vissa sannolika och framtida nödvändiga motorarbete som inte täcktes tidigare 2000.
Känner denne gentleman över flera år som vi gör har han aldrig varit rädd för vad som behövs och godkände omedelbart motorarbete tillsammans med den logiska uppgraderingen till 4, 2 liter. Återigen är detta väl dokumenterat över sidor av fakturering, samt viktigt en dyno- avläsnings-sida också, där toppprestationen visades ligga strax under 300 bhp.
Dessutom, för att maximera dess nya prestandapotential, ett Harvey Bailey-handlingskit installerades tillsammans med för ökad livslängd, en rostfri stålexhaust och nya rostfria ledningar; båda rimliga uppgraderingar med tanke på bilens allmänna inaktivitet.
Han lämnade det inte där, utan valde även att helt renovera interiören som hade passerat sin bästa tid; som du kan se på bilderna var sätena superbelt omklädda i röd Connolly-läder medan mattor byttes till Wiltons bästa, slutresultatet är mycket imponerande.
Använd och njut trots att den varit sällan eftersom han bott utomlands i över 25 år, bilen har ändå kontinuerligt servats och nyligen med beslutet att sälja den, har den genomgått avsevärda förförsäljningsarbeten hos Vantage Engineering här i Rudgwick, alltså helt körklar.
En mycket väl sorterad och oerhört användbar DB6 MK2 Vantage som med känd historia och historiska M-o-ts i akten verifierar både det låga antalet tidigare innehavare och dess odometerställning på endast 70 822 mil.
Vi skulle gärna arrangera en visning av denna DB6 vid vårt showroom i Rudgwick, West Sussex eller diskutera den i mer detalj, vänligen kontakta Julien Sumner på the details below.
