Beskrivning
Aston Martin DB6 är en av de mest eleganta och historiskt viktiga grand tourer från 1960-talet, och representerar höjdpunkten i Aston Martins klassiska “DB”-linje innan företaget gick in i en ny designera.
Ursprung och utveckling
DB6 introducerades 1965 som efterträdare till den mycket framgångsrika DB5, som redan hade uppnått global berömmelse tack vare dess koppling till James Bond. Även om DB6 såg likadan ut vid första ögonkastet var den en mer moget, förfinad och praktisk evolution än en radikal omdesign.
Aston Martins mål var att förbättra:
Snabbhetens stabilitet
Passagerarkomfort
Långdistanstouring-förmåga
Dessa prioriteringar speglade DB6:s roll som en riktig Grand Tourer, utformad för snabb kontinentalt resande snarare än ren racing.
Design och ingenjörskonst
Exteriör
Formgiven av Carrozzeria Touring i Milano
Bibehöll DB5:s proportioner men med längre hjulbas
Introducerade den distinkta “Kamm”-sidan (avkapad bakdel)
Förbättrad aerodynamisk stabilitet i höga hastigheter
Minskat baklyft, ett känt problem på tidigare DB-modeller
Inredning
Lite rymligare baksäte än DB5
Förbättrad ventilation och komfort
Höga nivåer av handgjord lyx: läder, ullmattor, valnötstrim
Mekaniska specifikationer
Motor: 4, 0-liters rak sexa
Effekt: ~282 bhp (standard), ~325 bhp (Vantage)
Toppfart: ~150 mph (Vantage-modeller)
Växellåda:
5-stegs ZF-manual
Alternativ Borg-Warner automat
Varianter
DB6 (1965–1969)
Standardmodellen
Fokuserad på komfort och förfining
DB6 Vantage
Högre kompression i motor
Triple Weber-kolvar
Mer prestandafokuserad och sällsynt
DB6 Volante (tiltbart) (Cabriolt)
Producerad från 1966
En av de mest eleganta öppna GT-bilarna under sin era
Lika mycket eller ännu mer sällsynt än coupén
DB6 vs Mark II
DB6 (1965–1969): Originaldesign
Mark II (1969–1970):
Widerhjul
Flaskade hjulhus
Valfri bränsleinsprutning
Tillverkad i mindre antal
Kulturell och historisk betydelse
Till skillnad från DB5 dök DB6 aldrig officiellt upp i en James Bond-film
Men det blev en favorit bland kungligheter, industrimän och kändisar
Psykedeliskt lackering gav DB6 legendarisk status hos Sir Paul McCartney i slutet av 1960-talet
DB6 markerade slutet på Touring-kroppens DB-eran. Efterträdaren, DBS, signalerade en skiftning mot en mer modern, kantig design
Eftermäle och samlarvärde
Idag är Aston Martin DB6 eftertraktad för:
Dess lågmält eleganta jämfört med DB5
Överlägsen körkomfort
Klassisk brittisk hantverksskicklighet
Samlare ser ofta att den är:
Mer användbar än DB5
Något mindre berömd, men troligtvis mer förfinad
En puristisk favorit bland klassiska Aston Martins
I sammanfattning
Aston Martin DB6 representerar:
Kulminationen av Aston Martins klassiska 1960-talets grand touringfilosofi
En bro mellan gammal världens hantverk och modern prestandatänkande
Ett av de finaste uttrycken för brittisk fordonsöks elegans som någonsin byggts
Denna bil
Denna 1969 års Aston Martin DB6 var en av de sista massorna av bilar som byggdes innan DB6 MKII lanserades. Försäljs ny av HR Owen i London och beställd i Silver Birch med svart trim, övriga tillägg som beställdes då var:
Borg Warner Automatisk växellåda
Luftkonditionering
Servostyrning
Immersionsvärmare
Framstolsbälten
Kromade wirehjul
Uppvärmd vindruta
Treörade hjulspinner
Limited Slip Diff 3. 54:1
Strömärring
Vita väggdäck
Bilen var utrustad med ett Tudor/ Webasto soltak i period.
DB6/ 4070/ R köptes av nuvarande ägare 2006 och har varit föremål för en fullständig steg-för-steg-renovering med följande arbete utfört av kända Aston Martin-specialister:
Ny inre och yttre sidolister
Ny främre del och vingar
Total blank metall ommålning i Caribbean Blue av Colbrook Ltd
Nytt soltak
Motorblock svetsat av RS Williams och motor ombyggd till standard 4, 0-liters specifikation av Chris Woodgate 2013
Växellådesrenovering av Chris Woodgate
Renoverad oljekylerare och kylmantel samt värmeregulator
Alla nya stötdväxlar och bromsar
Nya Avon-däck
Allt kromarbete av Darby-plätering
Listan fortsätter och allt i enlighet med korrekta Aston Martin-metoder och specifikationer.
En fantastisk förarebil och ganska en bil som man inte behöver oroa sig för och som accepteras vid motor-evenemang.
