Descrição
O Aston Martin DB6 é um dos grand tourers mais elegantes e historicamente importantes dos anos 60, representando o auge da icónica linhagem clássica "DB" da Aston Martin antes de a empresa entrar numa nova era de design.
Origens e Desenvolvimento
O DB6 foi apresentado em 1965 como sucessor do altamente bem-sucedido DB5, que já tinha alcançado notoriedade global graças à sua associação com James Bond. Embora, à primeira vista, o DB6 parecesse semelhante, foi uma evolução mais madura, refinada e prática, em vez de um redesenho radical.
O objetivo da Aston Martin era melhorar:
- Estabilidade em altas velocidades
- Conforto dos passageiros
- Capacidade de turismo de longa distância
Estas prioridades refletiam o papel do DB6 como um verdadeiro Grand Tourer, desenhado para viagens rápidas pelo continente, em vez de corridas puras.
Design e Engenharia
Exterior
- Estilizado pela Carrozzeria Touring de Milão
- Mantinha as proporções do DB5, mas com uma distância entre eixos maior
- Introduzia a distinta cauda "Kamm" ( traseira cortada)
- Melhorava a estabilidade aerodinâmica a altas velocidades
- Reduzia o levantemento na traseira, um problema conhecido em modelos DB anteriores
Interior
- Bancos traseiros mais espaçosos que no DB5
- Melhor ventilação e conforto
- Níveis elevados de luxo artesanal: pele, carpetes de lã, acabamento em nogueira
Especificações Mecânicas
Motor: 4. 0 litros em linha de seis cilindros
Potência: ~282 bhp (versão standard), ~325 bhp (Vantage)
Velocidade máxima: ~150 mph (modelos Vantage)
Transmissão:
- Manual de 5 velocidades ZF
- Automática Borg-Warner opcional
Variantes
DB6 (1965–1969)
O modelo standard
Focado no conforto e refinamento
DB6 Vantage
Motor de compressão mais elevada
Tripla carca de Weber
Mais orientado para desempenho e mais raro
DB6 Volante (Conversível)
Produzido a partir de 1966
Um dos GTs de topo de abrir mais elegantes da sua época
Muito mais raro que o coupé
DB6 vs Mark II
DB6 (1965–1969): Design original
Mark II (1969–1970):
- Rodas mais largas
- Awelliza Arcos de guarda‑lamas
- Injeção de combustível opcional
- Construído em números menores
Significado Cultural e Histórico
Ao contrário do DB5, o DB6 nunca apareceu oficialmente num filme de James Bond
Contudo, tornou‑se num favorito entre a realeza, industriais e celebridades
Famosamente possuído por Sir Paul McCartney, cujo DB6 ganhou estatuto lendário após um trabalho de pintura psicadélica no final dos anos 60
O DB6 marcou o fim da era Touring-bodied DB. O seu sucessor, o DBS, sinalizou uma mudança para uma linguagem de design mais moderna e angular.
Legado e Apreciação
Hoje, o Aston Martin DB6 é valorizado por:
- A sua elegância discreta em comparação com o DB5
- Superior conforto de condução
- Artesanato britânico clássico
Os colecionadores costumam vê‑lo como:
- Mais utilizável que o DB5
- Um pouco menos famoso, mas arguidamente mais refinado
- Uma escolha de puristas entre os Aston Martins clássicos
Em resumo
O Aston Martin DB6 representa:
- A culminação da filosofia clássica de grand touring dos anos 60 da Aston Martin
- Uma ponte entre o artesanato do Velho Mundo e o pensamento de desempenho moderno
- Uma das mais finas expressões da elegância automotiva britânica já concebidas
Este Carro
Este Aston Martin DB6 de 1969 foi um dos últimos lotes de carros produzidos antes do lançamento do DB6 MKII. Vendido novo pela HR Owen em Londres com encomenda em Silver Birch com acabamento em Preto, entre os extras encomendados na altura estavam:
- Transmissão automática Borg Warner
- Ar condicionado
- Direção assistida
- Aquecedor de imersão
- Cintos de segurança dianteiros
- Rodas de aços cromadas
- Parabrisas aquecidos
- Três adaptadores naros de roda
- Diferencial com Limited Slip 3. 54:1
- Antena elétrica
- Pneus de banda branca
O carro foi equipado com um tecto de abrir Tudor/ Webasto na época.
DB6/ 4070/ R foi adquirido pelo atual proprietário em 2006 e tem sido alvo de uma requalificação completa fase a fase com o seguinte trabalho executado por um conhecido especialista em Aston Martin:
- Novas soleiras internas e externas
- Nova frente e ailerons
- Repaint total em metal nu em Caribbean Blue pela Colbrook Ltd
- Novo teto solar
- Bloco do motor soldado pela RS Williams e motor reconstruído de acordo com a especificação padrão de 4. 0 litros por Chris Woodgate em 2013
- Revisão da caixa de velocidades por Chris Woodgate
- Recondicionamento do cooler de óleo e radiador de líquido de arrefecimento e radiador de aquecer
- Suspensão e travões totalmente novos
- Pneus Avon novos
- Todo o cromado trabalhando pela Darby plating
- A lista continua e tudo em conformidade com os métodos e especificações corretas da Aston Martin.
Um excelente carro para condução e bastante um carro que não há de se preocupar com ele e aceito em qualquer evento automotivo.
