Descrizione
La Sport 15 fu il diretto successore della Sport 14. L'innovazione più importante fu il serbatoio a sella, utilizzato per la prima volta. Fino ad allora, tutte le moto avevano ancora il serbatoio a innesto. Il motore a variazione continua da 500 cm era considerato molto robusto e affidabile. Come i suoi predecessori, la moto aveva ancora la scatola del cambio manuale a 3 marce. La Guzzi in offerta è stata costruita nel 1932, pronta per la guida, tecnicamente buona, con un bel restauro antico. Sono disponibili i documenti originali italiani, se si desidera con il TÜV nuovo.
