Description
Il s'agit d'un exemple très rare de Type 2 Bay Window avec conduite à droite et les caractéristiques précoces souhaitables, notamment les feux bas (phares et clignotants sous la calandre) et les feux arrière plus petits, ces derniers ont été rapidement mis à niveau vers les feux arrière plus grands.
Le certificat de production VW dans le dossier confirme que le véhicule a été fourni à l'origine au marché sud-africain et, contrairement à la plupart, a été relativement bien entretenu, car à son arrivée au Royaume-Uni en 2017, il a été trouvé d'origine, complet et fonctionnant, bien que nécessitant quelques travaux pour le rendre charmant. À cette fin, le VW a été envoyé à Export 56, des restaurateurs très respectés de Porsche anciennes qui ont également un penchant pour ces premiers modèles utilitaires VW. Après inspection, la carrosserie a été décapée et toute la corrosion a été éliminée du châssis et des soubassements, ce qui fait que si vous regardez à l'intérieur de ce que les aficionados du type 2 appellent le coffre aux trésors, vous verrez qu'il est tout neuf et soigné. La carrosserie a ensuite été reconstruite après avoir été peinte avec des garnitures remises à neuf ou NOS selon les besoins. La mécanique a été également décapée et reconstruite avec des pièces neuves ou remises à neuf selon les besoins. Des améliorations subtiles et acceptées ont été incluses au cours de ce processus, par exemple, l'inclusion très appréciée de freins à disque. Plus récemment, Export 56 a installé un nouveau et puissant moteur à deux carburateurs de 1 800 cm3 avec un système d'échappement inoxydable qui permet de rouler sans effort à une vitesse de 75-80 mph. Les factures s'élevant à plus de £20, 000 détaillent le travail effectué par Export 56. Ce qui est beau sur cette Bay Window, c'est le détail, l'intérieur reste d'origine avec une belle patine, la radio d'origine et les étagères en bambou d'époque rehaussent l'aspect. La plage arrière est peinte avec une peinture caoutchoutée, ce qui signifie qu'elle est adaptée à l'usage, tandis que les magnifiques rails en bois ont été marqués à la main en Iroko (meilleur que le chêne car il ne se tord pas), les articles du commerce n'ayant pas été jugés assez bons. Le toit en toile renforcée de haute qualité est doté d'accessoires inoxydables et de barres de toit en bois correctes pour compléter l'ambiance d'époque. Dans l'ensemble, il s'agit d'un très bon exemple d'un Type 2 rare et désirable qui a exactement le " look et la sensation " que les passionnés recherchent, conservant une patine d'origine tout en étant à l'abri des dégradations fondamentales. Elle se comporte également de manière excellente sur la route, se sentant très bien réglée avec une vitesse inattendue. Comme toujours, elle est aussi à l'aise sur une plage de surf de la côte sud, qu'elle transporte des passionnés à Goodwood ou qu'elle effectue des tâches commerciales légères.
