Descrizione
- Un esemplare originale e ben documentato - Rifinito nei colori originali - Storia e provenienza eccellenti, ben documentate - Viene fornito con il Certificato di Autenticità Porsche - Prestazioni da tipo S da brivido - Esemplare da collezione - Consegna originale italiana - Potente S da 170 cavalli - Solo 1492 versioni "S" costruite nel 1969 La 911 è così chiamata perché è il 911° progetto da quando Porsche ha aperto le porte nel 1931 ed è anche la prima Porsche interamente Porsche.
La 356 è stata la prima auto a portare il nome Porsche, anche se quando fu concepita nel 1948 era poco più di una versione con carrozzeria speciale di un precedente progetto Porsche, la Volkswagen. La Porsche 911 è succeduta alla Porsche 356 alla fine del 1963. La 911, pur rimanendo fedele alla configurazione di base della 356, era un'auto completamente nuova e diversa.
Il motore è come quello della 356, raffreddato ad aria, ma con un'altra parte dietro l'asse posteriore, ma è un sei cilindri a camme in testa singola, mentre la 356 era un quattro cilindri a bielle (e la Carrera un quattro cilindri a quattro camme). La nuova carrozzeria è molto più bella ed è opera del nipote del vecchio Professor Porsche?Nel 1969, Porsche introdusse una leggenda, la 911S. Per l'anno modello 1969, Porsche compì il primo passo importante nell'evoluzione della sua presto immortale 911, allungando il passo della nuova serie "B" di 2, 4 pollici al fine di migliorare la stabilità.
Sotto il cofano motore, il motore a sei cilindri contrapposti raffreddato ad aria rimase di due litri di cilindrata, ma fu costruito su un nuovo basamento in lega di magnesio. Per le bielle fu scelta una lega di titanio, inedita nel 1969.
La doppia accensione assicurava sia la rapidità di accensione nelle camere di combustione sia l'affidabilità. I carboidrati Solex a tre gole vennero abbandonati per i Weber, regolabili con precisione, e le loro caratteristiche di respiro libero vennero incrementate da valvole più grandi e camme ad alzata maggiore con una fasatura più aggressiva.
La 911 era ora disponibile in tre varianti: la T da 110 cavalli, la E da 140 cavalli e la potente S da 170 cavalli. Per il 1969 la fabbrica produsse 1. 492 coupé 911 S. INFORMAZIONI SU QUESTO ESEMPIO SPECIFICO Questa bella Porsche 911 S è il 182° esemplare della serie "S" prodotto.
È stata consegnata da uno dei principali rivenditori italiani di Porsche, Autogerma, a Bologna, Italia, il 1° maggio 1969. La Porsche è completa del suo Certificato di Autenticità Porsche sul quale si può vedere che la combinazione di colori di questa Porsche è ancora originale.
La Porsche è rifinita in blu Ossi (6803) su similpelle nera e conserva gli optional originali, tra cui lo specchietto retrovisore esterno sinistro e i sedili sportivi. La signora Alfonsa Pancaldi è stata la prima proprietaria e l'ha iscritta a Bologna (San Giovanni in Percieto) con il numero di targa BO760277.
Nel 1995 è stata venduta al dottor Pier Giorgio Vasina, medico chirurgo di Ravenna. Durante la sua proprietà la 911 è stata sottoposta a regolare manutenzione presso uno specialista Porsche. Alla fine del 2005, la signora Giorgia Ferrari di Crevalcore, Bologna, ha acquistato l'auto, vendendola poi al signor Vittorio Mondani di Pecara. Vittorio Mondani di Pecorara, Piacenza, che durante la sua proprietà ha affidato la manutenzione all'Autosport Ruggi di Piacenza. L'auto è stata poi acquistata nei Paesi Bassi nel giugno 2012 da un appassionato meticoloso, un caro amico della Collezione Houtkamp.
All'epoca l'auto aveva 43 anni, eppure indossava ancora i tappeti originali di fabbrica. Dopo l'acquisto, la Porsche è stata consegnata a uno specialista olandese per un servizio completo e sono stati eseguiti diversi lavori: ha deciso di rinnovare professionalmente i rivestimenti dei sedili e la capote del cruscotto, di far riverniciare l'auto e di portare l'esterno dell'auto a uno stato di perfezione estetica, investendo in tutti i nuovi gruppi ottici e rinnovando tutta la gomma, comprese le guarnizioni della carrozzeria, le guarnizioni delle porte, le guarnizioni dei paraurti e le guarnizioni dei finestrini. L'auto è inoltre completa di un fascicolo con le foto del restauro.
La Porsche appare deliziosamente di serie e assomiglia a un'auto uscita direttamente dalla fabbrica nel '69. A causa di un aggiornamento della collezione dell'ex proprietario olandese, la Porsche è arrivata nelle nostre mani. CONDIZIONE ESTERNA L'esterno della Porsche è molto bello. L'auto è stata restaurata alcuni anni fa e utilizzata regolarmente in raduni e tour leggeri. La vernice blu Ossi ha una bella lucentezza. La carrozzeria, la vernice, i vetri, i gommini e le cromature sono in buone condizioni. Gli sportelli sono molto belli, come ci si può aspettare da una Porsche. Le ruote presentano cerchi Fuchs corretti "a sei cilindri? La parte inferiore, sebbene non sia mai stata restaurata, è in condizioni originali incredibili. Non ci sono segni di precedenti riverniciature della carrozzeria o dei pannelli. Il sottofondo originale di fabbrica è intatto, con molte prove di un ulteriore trattamento anticorrosione nel corso degli anni. Anche i pannelli esterni sembrano essere tutti originali. CONDIZIONE INTERNI L'interno della 911 è un luogo bellissimo in cui trascorrere il tempo. La tappezzeria in pelle nera dei sedili (come da specifiche originali) e dei pannelli interni si abbina perfettamente alla vernice blu.
Gli strumenti, gli interruttori e i comandi sono tutti in eccellenti condizioni originali. L'esperienza complessiva dell'abitacolo è meravigliosamente raffinata e affascinante grazie alla miriade di interessanti dettagli d'epoca, tutti conservati con amore e mantenuti con cura. VANO MOTORE Il vano motore di questa 911 ha un aspetto favoloso, poiché è stato recentemente curato nei minimi dettagli. Date un'occhiata alle foto per avere un'idea dell'aspetto del vano motore. ESPERIENZA DI GUIDA La Porsche 911 si è guadagnata la reputazione di essere una delle più grandi auto sportive mai prodotte, e per una buona ragione. Questa 911 offre al guidatore un'esperienza di guida speciale e altamente piacevole. È un'auto molto bella e pronta all'uso. L'accelerazione e i rumori del motore e dello scarico sono entrambi molto impressionanti e ha una nota di scarico meravigliosa. Abbiamo personalmente guidato alcuni rally con una Porsche 911 2. 0 e ci siamo goduti l'esperienza immensamente. È facile da guidare, è affidabile e facile da mantenere. I primi esempi di Porsche 911 stanno diventando sempre più difficili da trovare, specialmente in una condizione originale così buona come questa.
Con la rapida crescita dell'attenzione dei collezionisti per queste prime vetture, questa Porsche 911 S del 1969 rappresenta un'eccellente opportunità per i collezionisti più seri. Disclaimer Le informazioni fornite in questo sito web sono state compilate da The Houtkamp Collection con la massima cura. Le informazioni contenute in questo annuncio sono fornite "così come sono", senza garanzie di accuratezza espresse o implicite e sono intese solo a scopo informativo. The Houtkamp Collection non è responsabile di eventuali errori o mancanze.
