Description
Construite en 1945, peu de temps après la fin de la seconde guerre mondiale, cette MG TC est la 33ème à être fabriquée ... et, fait intéressant, la MG TC 0283 est la toute première à arriver en Australie ! Exposée chez York Motors (Sydney) dès son arrivée, la TC est rapidement offerte au fils de l'agent MG, Dick Cobden, en guise de cadeau pour son 17ème anniversaire. Le jeune homme modifie rapidement la première des nombreuses voitures de course qui suivront pour la compétition, participant aux compétitions sur la piste d'atterrissage de Marsden et sur le circuit de Bathurst en 1946. Cobden vend ensuite la TC environ 18 mois plus tard au fils de l'importateur MG de Nouvelle-Galles du Sud, avant qu'elle ne change à nouveau de mains, arrivant peu après dans celles du célèbre professionnel sud-australien Roger Yates, propriétaire du 'Grand Garage' situé sur l'Anzac Highway d'Adélaïde. Presque immédiatement, elle commença sa seconde carrière en compétition, entre les mains du célèbre coureur Steve Tillett, en tant que remplaçant en attendant la commande d'une toute nouvelle TC. Tillett l'a remise en configuration "square rigger" et a modifié le moteur pour plus de puissance (travail effectué par le célèbre préparateur Don Riemann), de sorte que 0283 a participé à la mi-1947 à la course de côte de Woodbury près de Stirling dans les collines d'Adélaïde, se classant le plus rapide de sa catégorie et troisième au classement général. Elle a également participé à l'épreuve Sternol '50' Open Handicap de 1948 à Lobethal, avant d'être remise en état de marche et vendue. C'est là qu'intervient John Ellis qui, en 1960, à l'âge de 17 ans, achète la TC avec quelques dégâts mineurs sur la carrosserie - et un trou de balle dans le moteur de l'essuie-glace, qui fonctionne toujours ! Devenu un ingénieur automobile réputé et directeur de l'équipe de course de l'usine Chrysler Australie, Ellis sera propriétaire de 0283 pendant les 63 années qui suivront.
Lorsqu'il l'a achetée, Ellis l'a transformée en voiture de course sportive "square rigger" et y a ajouté des protections de vélo "boy racer". Il l'a utilisée occasionnellement à Mallala, avant de la reconvertir en voiture de route, puis de nouveau en voiture de course, pour l'utiliser à la Collingrove Hillclimb.
Aujourd'hui, la MG TC 45 se présente en grande partie comme Cobden l'a fait en course, avec le moteur XPAG 920 de 1250 cm3 doté d'une tête à haute compression portée, de carburateurs SU de 1½ pouce et d'un arbre à cames de semi-course. Maintenant prêt à être vendu, le moteur a subi une reconstruction complète chez Rick Corbett Engine Reconditioners Pty Ltd, ainsi qu'une révision générale complète de la mécanique et des freins par Adelaide Brake and Mechanical en 2020/ 2021. Il est également livré avec ses pièces d'origine - en bon état - pour le remettre en état de marche, ainsi que divers reçus pour les travaux effectués ces dernières années. Les reçus sont disponibles pour examen avant la vente. Sont également inclus des lettres de Dick Cobden à John Ellis, des photographies d'époque, des documents d'adhésion au club et des formulaires d'inscription à des événements. Il s'agit d'une voiture historiquement importante dans l'histoire des MG et plus particulièrement des TC en Australie. Depuis octobre 2020, plus de 24 000 dollars ont été dépensés sur la voiture. Le moteur a été entièrement reconstruit autour d'un vilebrequin de remplacement. Le radiateur, les freins et les carburateurs ont été reconstruits et restaurés. Ce travail considérable a été effectué par C&C Radiators, Adelaide Brake and Mechanical et Rick Corbett Engine Reconditioners. De nombreuses nouvelles pièces de reproduction ont été achetées auprès du spécialiste de la MG TC, 'From The Frame Up'.
