Descrizione
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Caratteristiche principali del telaio:
Modello: Autovettura SEBRING
Data di produzione: settembre 1966
Numero di telaio: AM101/ S10* 537*
Numero motore: AM101/ S10* 537*
Certificato Maserati - auto con numeri corrispondenti.
Motore (cilindrata/ sistema di carburante): 4012 cm - Iniezione
N. 3 dei soli 19 modelli prodotti con motore da 4, 0 litri.
Cilindri: 6 in linea
Carrozzeria: VIGNALE chiusa - 2ª serie
Ruote: Borrani cromate
Colore esterno: "Grigio Inglewood" (grigio metallizzato medio-scuro)
Interni: marrone (codice Connolly PAC. 1386)
Recentemente sono stati spesi 50. 000 € per: riverniciatura completa, revisione dell’impianto per il carburante e restauro delle ruote.
Scheda storica – La nostra Maserati Sebring 4. 0, progettata da Michelotti (Vignale), è ormai una rarità e fa parte delle sole 19 auto da 4, 0 litri prodotte alla fine del ciclo, dopo i modelli precedenti da 3, 5 e 3, 7 litri. Questo particolare esemplare della Seconda Serie 4. 0 è stato confermato da Maserati come il numero 3 di sole 19 auto costruite tra il 1966 e il 1968, prima che il modello fosse sostituito dalla Ghibli. Maserati ha confermato che il telaio numero AM101/ S10* 537 è stato costruito il 21 settembre 1966 e consegnato a Chiasso, in Svizzera. È stato inoltre confermato che il rivenditore svizzero originario ordinò l’auto specificatamente con un motore da 4, 0 litri, che, come verificato da Maserati, era precedente al completamento dell’omologazione completa per la 4, 0, motivo per cui all’auto fu assegnato un numero di tipo precedente, AM101/ S10, anziché il successivo AM101/ A10. In Svizzera, l’auto ha avuto due proprietari ed è stata chiaramente restaurata all’inizio degli anni Novanta, quando è stata riverniciata nello splendido rosso pieno che vediamo oggi. L’auto è stata acquistata nel 2000 da un importante collezionista tedesco ed è rimasta di sua proprietà per oltre 20 anni, entrando a far parte di una collezione di oltre 300 auto. È stata chiaramente una delle sue auto preferite, poiché è rimasta iscritta per tutto il periodo ed è stata utilizzata regolarmente. Negli ultimi due decenni ha inoltre partecipato a diversi rally europei di auto d’epoca: l’Ennstal Classic; due volte il Silvretta Classic Rallye Montafon; e in tre occasioni il Jochpass Oldtimer Memorial a Bad Hindelang. Cathedral Classics ha venduto l’auto nel 2021 a un cliente esigente che ha immediatamente investito ulteriori risorse per riportarla al colore esterno originale e ha continuato a migliorarla, investendo quasi 50. 000 euro. Cathedral Classics è lieta di proporre nuovamente sul mercato questa auto rara.
