Beschreibung
Dieser außergewöhnliche Harrier hat eine gut dokumentierte und kontinuierliche Geschichte und bietet eine seltene Gelegenheit, ein Auto zu erwerben, das entweder als offenes LMP-Fahrzeug oder als geschlossenes GT2-Coupé eingesetzt werden kann. Die Teile, die für diesen Umbau benötigt werden, sind im Paket enthalten und der Prozess ist relativ einfach. Das Chassis mit der Nummer 002 wurde 1993 als Hochleistungs-GT für Astratech Instrumentation gebaut, um als Demonstrator für deren neue elektronische Armaturenbretter eingesetzt zu werden. In der Folge wurde er zu einem sehr bemerkenswerten Auto in der Geschichte der Marke. 1994 bot sich die Gelegenheit, den Wagen in Le Mans in der LMP-Klasse einzusetzen. Er wurde daher an Harrier Cars zurückgegeben, wo das Team von Lester Ray ihn so umbaute, dass er dem offenen LMP-Reglement entsprach, um an den 24 Stunden von Le Mans 1994 teilzunehmen, wo er von den renommierten Vorbereitern Chamberlain Engineering eingesetzt und von Rob Wilson, William Hewland und Dave Brodie gefahren wurde.
Für Le Mans lieferte Hewland das DG300-Getriebe und BBR einen Cosworth Ford YB in Rennausführung. Diese sind immer noch im Auto eingebaut, wurden aber vor kurzem überholt.
Nach dem Rennen wurde LR9C-002 wieder in eine geschlossene Coupé-Konfiguration umgewandelt und auf GT2-Spezifikation umgebaut. Von 1995 bis 1997 wurde er in der Britischen GT-Meisterschaft von Michael Vergers und 1998 von Tony Soper und Roberto Giordanelli eingesetzt. In dieser Zeit trug der Wagen die bekannten Lackierungen von Joe Bloggs und später vom Score Magazine. Zwischen 2000 und 2003 nahm er an der Historic Group C Championship, dem Jaguar Car Club und verschiedenen offenen Sport- und GT-Rennen teil, die von Ian Stinton und Tony Soper gefahren wurden. 2004 bis 2012 wurde der Harrier von Tony Soper in der BRSCC Saloon and Sportscar Championship gefahren, außerdem trat er gelegentlich bei Castle Combe Special GTs und anderen offenen Rennen an. Der Wagen wurde anschließend von Spezialisten vollständig restauriert, einschließlich der Wiederherstellung einiger Karosserieteile in Leichtbauweise durch Harrier. Der Umbau umfasste: - Authentifizierung durch den ursprünglichen Konstrukteur, Lester Ray - Vollständiger Umbau des turbogeladenen Cosworth-YB-Motors (Motorsport-Block) durch DTW - Einfahren auf dem Prüfstand und Programmierung der Motec-ECU (Prüfstandsdaten zeigen 500+ PS) - Installation des Motec-Motormanagements mit einem Motec-Dash und variabler Ladedruckregelung. Astratec ECU und Display ausgebaut und eingelagert.
- Hewland DG300-Getriebe von JP Raceshop überholt - Neue vordere und hintere (renngewichtige) Muscheln gemäß den Spezifikationen der Zeit - Beheizte Frontscheibe für die GT-Karosserie - Neues Plexiglas für die Türen der GT-Karosserie - Vollständige Neulackierung innen und außen - Neue elektrische Feuerlöschanlage - Streckentest und Aufbau Der Harrier wurde um einen Stahl-Space-Frame herum gebaut, mit einem flachen Boden aus Aluminiumwaben und einer Karbonfaser-Aero gemäß den GT2-Vorschriften, und profitiert von einem relativ kostengünstigen Motor, der derzeit 500+ PS durch eine variable Ladedruckregelung erzeugt. Als solches stellt er eine sehr brauchbare, robuste und kosteneffiziente Perspektive für die Masters Endurance Legends Serie dar und wurde für die GT2-Klasse der Jahre 1995 bis 2010 bestätigt.
Im Jahr 2024 wurde das Chassis von Lester Ray mit einer authentischen, renngewichtigen LMP-Karosserie versehen, die in strahlendem Weiß lackiert und mit dem Le-Mans-Dekor versehen wurde. Dies gibt dem nächsten Besitzer die Möglichkeit, entweder in der LMP- oder in der GT2-Klasse zu fahren, wobei beide Karosseriesätze mitgeliefert werden (die LMP-Karosserie in Weiß und die GT2-Karosserie in Aston Martin Grün). Ein umfangreiches Ersatzteilpaket ist ebenfalls enthalten, darunter mehrere Sätze Räder und Reifen, Tankflaschen, Luftzylinder für die Luftheber, Radmuttern-Drehmomentschlüssel, Luftpistole, Ladeluftkühler und verschiedene Verbrauchsmaterialien. Eine einmalige Gelegenheit, ein wettbewerbsfähiges historisches Auto entweder im GT2-Format (Masters) oder im LMP-Format (Classic Le Mans) mit einem sparsamen, aber leistungsstarken Motor zu fahren. Weitere aktuelle und historische Fotos sind auf Anfrage erhältlich. Vernünftige Angebote und Inzahlungnahmen sind möglich. Bitte beachten Sie, dass sich der Harrier derzeit im Haus des Eigentümers befindet und Besichtigungen nur nach Vereinbarung möglich sind.
