Descrizione
Questa eccezionale Harrier ha una storia ben documentata e continua e offre la rara opportunità di acquistare un'auto che può essere utilizzata sia come LMP a cielo aperto sia come coupé chiuso GT2. Le parti necessarie per effettuare questa conversione sono incluse nella confezione e il processo è relativamente semplice. Il telaio numero 002 è stato costruito nel 1993 come GT ad alte prestazioni per Astratech Instrumentation, per essere utilizzato come dimostratore dei loro nuovi display elettronici per cruscotti. In seguito, divenne un'auto molto importante nella storia del marchio. Nel 1994 si presentò l'opportunità di correre a Le Mans nella classe LMP, per cui la vettura fu restituita ad Auto di Lester Ray, che la trasformò in modo da soddisfare i regolamenti LMP open top in tempo per partecipare alla 24 Ore di Le Mans del 1994, dove fu gestita dai rinomati preparatori Chamberlain Engineering e guidata da Rob Wilson, William Hewland e Dave Brodie.
Per Le Mans, Hewland ha fornito la trasmissione DG300 e BBR ha fornito un Cosworth Ford YB con specifiche da gara. Queste ultime sono ancora montate sull'auto, ma sono state recentemente ricostruite.
Dopo la gara, LR9C-002 è stata riconvertita in configurazione coupé chiusa e ricostruita secondo le specifiche GT2. Dal 1995 al 1997 ha corso nel Campionato britannico GT con Michael Vergers e nel 1998 con Tony Soper e Roberto Giordanelli. In questo periodo l'auto ha assunto le note livree di Joe Bloggs e successivamente di Score Magazine. Tra il 2000 e il 2003 ha partecipato al campionato Historic Group C, al Jaguar Car Club e a varie gare open sportive e GT guidate da Ian Stinton e Tony Soper. Tra il 2004 e il 2012 l'Harrier è stata guidata da Tony Soper nel campionato BRSCC Berlina e Sportscar, oltre a partecipare occasionalmente alle gare speciali GT di Castle Combe e ad altre gare open. La vettura è stata successivamente sottoposta a un restauro completo della carrozzeria da parte di specialisti che ha incluso la rifabbricazione, da parte di Harrier, di alcuni pannelli della carrozzeria, in forma leggera. La ricostruzione ha incluso: - Autenticazione da parte del progettista originale, Lester Ray - Ricostruzione completa del motore Cosworth YB turbocompresso (blocco Motorsport) da parte di DTW - Rodaggio al banco di prova e programmazione della centralina Motec (i fogli del banco di prova indicano 500+BHP) - Installazione della gestione del motore Motec con un cruscotto Motec e un controllo variabile della spinta. Rimuovi e immagazzina la centralina e il display Astratec.
- Nuova scatola del cambio Hewland DG300 ricostruita da JP Raceshop - Nuovi tamponi anteriori e posteriori (con peso da gara) secondo le specifiche dell'epoca - Parabrezza anteriore riscaldato per la carrozzeria GT - Nuovo Perspex per le porte della carrozzeria GT - Riverniciatura completa all'interno e all'esterno - Nuovo equipaggiamento elettrico per l'estinzione degli incendi - Test e messa a punto in pista Costruita attorno a un telaio spaziale in acciaio, con un pavimento piatto a nido d'ape in alluminio e un'aerodinamica in carbonio conforme alle normative GT2, l'Harrier beneficia anche di un motore relativamente economico che attualmente produce oltre 500 CV grazie a un controllo variabile della spinta. Per questo motivo rappresenta una prospettiva molto utilizzabile, robusta ed economica per la serie Masters Endurance Legends ed è stata confermata come idonea per la classe GT2 dal 1995 al 2010.
Nel 2024 il telaio è stato riallestito con un'autentica carrozzeria LMP da gara da Lester Ray, rifinita in bianco brillante e decorata come la vettura di Le Mans. Ciò offre al prossimo proprietario l'opportunità di correre in formato LMP o GT2, con entrambi i set di carrozzerie in dotazione (LMP in bianco e GT2 in verde Aston Martin). È incluso anche un ampio pacchetto di ricambi, che comprende diversi set di ruote e pneumatici, bombole di rifornimento, bombole d'aria per i martinetti pneumatici, chiave dinamometrica per dadi delle ruote, pistola ad aria compressa, intercooler e vari materiali di consumo. Un'opportunità unica di far correre un'auto storica competitiva in formato GT2 (Masters) o LMP (Car & Classic Le Mans), utilizzando un motore economico ma potente. Ulteriori foto attuali e d'epoca sono disponibili su richiesta. Si considerano offerte ragionevoli e scambi parziali. Si prega di notare che l'Harrier si trova attualmente a casa del proprietario e che le Visualizzazioni si effettuano su appuntamento.
