Beschreibung
Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2024 - Competition Car Sale am Freitag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Der Sunbeam Harrington Le Mans wurde auf der Earls Court Motor Show im Oktober 1961 vorgestellt und so benannt in Anspielung auf Sunbeams Gewinn der Index of Thermal Efficiency Trophy in Le Mans durch eine Alpine mit Thomas Harrington Coach Builders-Karosserie im April desselben Jahres. Der Le Mans führte eine radikale neue Karosserie ein, bei der die hinteren Flossen buchstäblich aus dem Auto geschnitten wurden. Rootes nutzte diesen Erfolg, um amerikanische Käufer anzusprechen und schickte die Hälfte der 250 produzierten Fahrzeuge in die USA. Während das Standardprogramm an Harrington-Optionen weiterhin erhältlich war, wurde der Le Mans standardisierter produziert und nicht wie der Harrington Alpine auf Einzelbestellung angeboten, sondern als Rootes-Produkt und nicht als "offizieller Umbau". Die Le Mans trägt nicht den Namen Alpine und ist an ihrem einzigartigen flossenlosen Design zu erkennen, wobei alle Einheiten auf Alpine-Karosserien der Serie II gebaut wurden. 1962 kaufte der geschätzte Clubrennfahrer und Schotte John Melvin dieses Auto neu, das ursprünglich rot und als 2 EGG registriert war. Er wurde gerade noch rechtzeitig ausgeliefert, um im Juni desselben Jahres bei der Internationalen Schottischen Rallye auf Herz und Nieren geprüft zu werden. In Begleitung von Melvins üblichem Beifahrer, einem Mr. W. Gordon Bennett, machten sich die beiden auf den Weg zur Rallye, die sie jedoch nicht beenden konnten, nachdem ein ziemlich tiefer schottischer Wasserspritzer die Elektrik des Wagens aufgeweicht hatte und sie zur Aufgabe zwang. Diese Veranstaltung war lediglich ein Test für John, der im November 1962 an der RAC-Rallye teilnehmen wollte, und der Wagen war in kürzester Zeit wieder voll einsatzfähig und die beiden bereiteten sich auf die Rallye vor. Wenige Tage vor der Veranstaltung musste Beifahrer Gordon Bennett wegen eines Todesfalls in der Familie zurücktreten, so dass John einen neuen Beifahrer finden musste. Der befreundete Motorjournalist Graham Gauld sprang ein, und so machten sie sich auf den Weg zum Start in Blackpool. Bei ihrer Ankunft trafen sie zu ihrer großen Überraschung auf einen anderen Sunbeam Harrington Le Mans mit dem Kennzeichen MEL 63, der von Peter Pillsworth und dem Herausgeber und Gründer von Autosport, Gregor Grant, gefahren wurde. Es wurde ein improvisiertes Harrington-Le-Mans-Team gebildet, und die beiden Autos machten sich auf den Weg, wobei 2 EGG die Nummer 73 trug. Die nicht asphaltierten Waldwege in den Highlands erwiesen sich in diesem Jahr für alle Teilnehmer als schwierig, insbesondere für den 2 EGG, und in der Anfangsphase prallte das Auto bei hoher Geschwindigkeit gegen einen Stein, wodurch beide hinteren Stoßdämpfer versagten und das Auto sehr hecklastig wurde, bis es am Ende der Etappe von Mechanikern repariert wurde. In dem Bestreben, die verlorene Zeit aufzuholen und ein paar Nachzügler einzuholen, stießen die beiden auf eine eher behäbige Mrs. Haggie in ihrem Ford Allardette, und da es kaum Platz zum Überholen gab, schoss John vorbei. Ein dumpfer Schlag war zu hören, gefolgt von einer stark abfallenden Tankanzeige, und das Auto kam zum Stehen. Der Tank war geplatzt, aber zum Glück konnten sie mit zwei Päckchen Kaugummi und einer Gallone Benzin eine provisorische Reparatur vornehmen und das Auto über zwei Etappen schleppen, bevor sie eine robustere Reparatur durchführen konnten. Leider verließ sie das Glück, und zwei Etappen später blieb das Auto weiter unten auf der Straße ruckelnd stehen. Sie hatten eine Kraftstoffleitung plattgedrückt und den Kraftstofftank erneut aufgerissen, so dass die beiden gezwungen waren, die Rallye abzubrechen. Der Wagen wurde nach Hause gebracht und in der Werkstatt von John Melvin repariert, bevor er verkauft wurde. Danach "verschwand" der Wagen, bis er in den 1970er Jahren in Irland wieder auftauchte und später von George McWaters gekauft wurde, der sich daran machte, den Wagen, der sehr müde geworden war, wieder auf Vordermann zu bringen. Die Farbe wurde in Forest Green geändert, und der Wagen erhielt einen auf 2 Liter aufgebohrten Motor mit zwei 40DCOE-Weber-Vergasern, einen auf bleifreies Benzin umgerüsteten Aluminium-Zylinderkopf und einen Aluminium-Kühler mit hohem Fassungsvermögen. Aufgewertete Bremssättel wurden ebenso eingebaut wie einstellbare hintere Stoßdämpfer, Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil und ein neuer rostfreier Kraftstofftank. Im September 2023 wurde der Harrington nach einer Zeit der Inaktivität wieder in Betrieb genommen, einschließlich neuem Kraftstoff und neuen Schläuchen, zerlegtem und gereinigtem Vergaser, Öl- und Filterwechsel, überprüften Bremsen usw., und er erhielt ein rollendes Crypton-Tuning bei Mech Repairs, Cheltenham, wobei die Rechnung über £1. 698 in den Akten steht. Folglich würde ein neuer Besitzer vor dem vollen Einsatz auf der Straße/ Rallye/ Touren nur ein Minimum an Putzarbeiten benötigen. Dieses Auto ist von einer interessanten Geschichte durchdrungen, und sicherlich wäre jeder neue Besitzer stolz darauf, die Geschichten aus seiner Vergangenheit zu erzählen. Ebenso wäre es perfekt für jemanden, der seine Rallye-/ Rennvergangenheit wieder aufleben lassen möchte, denn die Sunbeam Harrington Le Mans sind für ihre Renneinsätze bekannt, und das Schwesterauto, MEL 63, nahm sogar an der berühmten Goodwood Tourist Trophy von 1962 teil. Das Auto hat einen bis November 2024 gültigen TÜV, ist HPI-clear und hat Anspruch auf kostenlose historische Kfz-Steuer. Zum Lieferumfang gehören zwei Historienordner mit vielen nützlichen Informationen, darunter Modellführer und Spezifikationen usw. Das grüne Zulassungsbuch im alten Stil ist ebenso vorhanden wie ein Schreiben des Sunbeam Harrington Le Mans-Registers, das die historische Bedeutung des Wagens bestätigt, ein schriftlicher Bericht des Beifahrers Graham Gould über die frühen Wettbewerbsjahre und die Korrespondenz mit Clive Harringtons Urenkel. Da es heute nur noch sehr wenige rechtsgelenkte Sunbeams Harrington Le Mans gibt, ist dies eine großartige Gelegenheit, einen Straßen-/ Wettbewerbswagen zu erwerben, der so genutzt werden kann, wie er ursprünglich gedacht war. Ein sehr erschwinglicher Einstieg in die Welt des historischen Motorsports und eine Gelegenheit, einen wichtigen Teil der britischen Automobilgeschichte zu besitzen. Bitte beachten Sie, dass dieses Auto als 402 XWB in Großbritannien registriert ist.
