Beschreibung
- Neu in die USA geliefert - Nummerngleiches Fahrgestell, Karosserie, Motor - In der Schweiz und nur drei Besitzer seit 1978 - Ehemaliges Eigentum des Präsidenten des Jaguar Owner's Club - Schweizer Zulassungsschein Der XK120 setzte neue Maßstäbe in Sachen Komfort, Straßenlage, Leistung und Styling für britische Sportwagen, und gemäß der Jaguar-Tradition gab es zu diesem Preis nichts, was ihm das Wasser reichen konnte. Seine markante Erscheinung verdankt der XK120 einem separaten Fahrgestell mit Einzelradaufhängung an den Querlenkern und Torsionsstäben vorne, einer angetriebenen Hinterachse und großen hydraulischen Trommelbremsen an allen vier Ecken. Das Herzstück des Wagens war natürlich der fabelhafte XK-Motor. Der 3, 4-Liter-Reihensechszylinder, der zu Kriegszeiten entwickelt wurde und für Jaguars Nachkriegslimousine bestimmt war, verkörperte das Beste an modernem Design. Er verfügte über zwei oben liegende Nockenwellen, die in einem Aluminium-Zylinderkopf liefen, sieben Hauptlager und eine maximale Leistung von 160 PS, die mit einem endlosen Drehmoment einherging.
Die Karosserie war das Werk von Jaguar-Chef William Lyons selbst - und gilt weithin als eine der schönsten Formen, die je ein Automobil zierten. Sie wurde als Aluminiumkonstruktion konzipiert, und zwar aus dem einfachen Grund, dass Jaguar im ersten Jahr nicht mehr als 200 XK120 Roadster - oder offene Zweisitzer (OTS) - verkaufen wollte! Bald darauf folgte das außergewöhnlich schöne und gut ausbalancierte Fixed Head Coupe (FHC), das bis heute eines der berühmtesten geschlossenen Coupé-Designs bei einem nicht kaskadierten Personenwagen ist und einigen der besten Linien von Jean Bugattis Meisterwerk Type 57 Atalante sehr ähnelt. "Wir forderten 120 Meilen pro Stunde (für den XK120), eine Geschwindigkeit, die damals für ein Serienfahrzeug unerreicht war." - William Heynes, Chefingenieur von Jaguar Cars. Die Behauptung von Jaguar wurde bestätigt, als ein sorgfältig präpariertes Exemplar 126 km/ h erreichte. 4mph mit aufgestellter Motorhaube und Seitenscheiben und 132. 6 mph ohne Wetterschutz und mit Unterbodenschutz! Der XK120 war auch die Basis der Jaguar Renndynastie und das frühe Reittier für viele spätere Rennfahrerlegenden wie Stirling Moss und Phil Hill. In verschiedenen Abstufungen verhalf der XK-Motor den Jaguar-Sportwagen XK 120 C, C-Type und D-Type zu internationaler Renndominanz, darunter fünf Jaguar-Siege (1951, 1953, 1955-57) beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans. Laut Zertifikat des Jaguar Heritage Trust verließ dieses linksgelenkte XK120 Coupé (eines von 2. 484 gebauten Exemplaren) das Werk am 18. April 1952 als "Personal Export Delivery" über City Motors, Oxford, mit Endbestimmung in den USA. Die ursprüngliche Farbgebung war cremefarben mit rotem Interieur. Es sind zwei frühere Besitzer bekannt: Jaguar Owners' Club Präsident Urs Schmid (1978-1988) und Rudolf Schnorf (1988-2015). Der jetzige Verkäufer erwarb den XK von Herrn Schnorf. Der Wagen verfügt über eine neue Elektrik und eine neue Innenausstattung (Rechnungen liegen vor) und wird als insgesamt guter Zustand beschrieben. Die zusätzliche Dokumentation besteht aus einer FIVA Identity Card (ausgestellt 2016), einem Heritage Dokument und einem Schweizer Zulassungsschein.
