Beskrivning
Kelham Hall | Newark, Nottinghamshire Visning: Tisdagen 22 september 2026 från 12:00 Auktion: Onsdagen 23 september 2026 12:00 Plats: Kelham Hall Main Street, Newark, Nottinghamshire NG23 5QX Registreringsnummer: RDU 932 Chassinummer: 661112 Besiktning: Undantagen 1 av endast 1 170 högerstyrd XK120 Open Top Roadster som byggdes Avsedd för distributören P. J. Evans i Birmingham, men återlämnad till fabriken och antas ha varit utställd på Earls Court Motor Show Levererad ny 1954 via Coombs i Guildford, med sin första ägare som ingen mindre än John Lyons, enda sonen till William Lyons Köpt in i Stewart Collection av Jaguar-bilar 2004 Vinnare av 2008 XK60-evenemanget när den tilldelades två glaskristaller Körde cirka 68 000 mil under säljares ägarskap Lanserad på Earls Court Motor Show 1948 orsakade Jaguar XK120 Roadster sensation. Designad av William Lyons verkade modellens sensuella linjer nästan omöjligt glamorös för ett land som fortfarande kände effekterna av ransonering, medan toppfarten på 120 mph som namnet angav snart blev legendomycket. Överöst med beställningar började Jaguar begränsad handbyggd produktion kort därefter (även om det inte var förrän 1950 som fabriken var tillräckligt utrustad för att överge aluminium till förmån för stål för den kurviga karosserien). Byggd kring ett korsformigt förstärkt lådrörschassi utrustat med oberoende torsionsstav framfjädering, en bladfjädrad "live" bakaxel och hydrauliska trumolbromsar, visade den smäckra tvåsitsaren sig lika skicklig på väg eller bana, vinnande både RAC TT och Alpine Trial under 1950 (den tidigare segern kom från Stirling Moss händer). Krediterad med 160 hk och 190 lb ft vridmoment i standardutförande, dess allmänt beundrade 3 442 cc DOHC raksexcylindrig motor var kopplad till en fyrväxlad manuell växellåda. Utan tvekan sportbilen som definierade sin generation, en farligt skakig efterkrigsbritisk ekonomi gav Coventry-tillverkaren lite val utan att koncentrera sig på försäljning utomlands och följaktligen är hemmamarknadsexempel märkligt sällsynta, med endast 1 170 högerstyrd Open Top Roadster byggda av totalt 7 606. Denna 1953 XK120 anslöt sig till Stewart Collection 2011, och en titt genom dess pappersarbete avslöjar en fascinerande historia. Jaguar Daimler Heritage Trust bekräftar att den tillverkades den 2 oktober 1953. Den var öronmärkt för distributören P. J. Evans i Birmingham, men slutade med att återlämnas till fabriken, eftersom den antas ha varit utställd på Earls Court Motor Show, enligt ett brev från Jaguar-historikern och grundaren av International XK Club, Philip Porter. Den slutade med att säljas 1954 genom Coombs i Guildford, med sin första ägare som ingen mindre än John Lyons, enda sonen till William Lyons. John hade en XK120 som han körde racing med, och det är möjligt att han avsåg att göra detsamma med denna, men tragiskt nog dödades han i en bilolycka på väg till Le Mans 1955, när han bara hade ägt denna bil i några månader. Vår säljare var lycklig att kunna diskutera XK120 med Norman Dewis på ett Jaguar 75-årsjubileumsevenemang, där han kastade mer ljus över dess tidiga liv: "Han mindes bilen väl. Eftersom John Lyons hade köpt en ny bil tog han med den till fabrikens utvecklingsavdelning, som Dewis var ansvarig för. Han sa till Norman, 'Jag ska köra denna bil i racing, kan du titta på några av de modifieringar du gjorde för bilen som gjorde 132 mph på Jabbeke-vägen 1949?' Norman berättade för mig att de ändrade motorn mycket och ändrade differentialen. Den stora bensinluckan sattes på av någon annan. När vi stod där kom lite press för att göra en artikel om John Lyons-bilen. Norman sa att de ändrade den för racing, men han sa inte hur. Jag kan berätta för dig ändringarna—när jag körde bilen hem, 500 mil efter att jag köpte den, fanns det ett stort motorbrus. Jag tog ut varje tändstift tills jag hittade vilken cylinder som gjorde bullret, lämnade tändstiftet ute och körde hem med fem cylindrar, inget problem. Min sonson och jag tog av sumpen på helgen och upptäckte att all vitmetal på huvudlagren var sliten. Jag ringde säljaren, som sa åt mig att ta den till Agra Engineering i Dundee, som gör racingmotorer. Förmannen ringde en vecka senare för att säga att han aldrig hade sett en motor som denna. Det var otroligt—in- och utloppsportarna var förkromade, den hade olika ventiler, undersidan av cylinderhovet var högpolerad, och den hade ändrats för högre kompression." På grund av Lyons för tidig död levde XK ett lågt liv tills vår säljare köpte den i restaurerat skick och omedelbar gick in i andan av ägarskap. Hans första stora utflykt var 2008, när han tog den till XK60-evenemanget som firade XK-seriens sextioende årsdag. Arrangörerna tilldelade sextio av de bästa bilarna som närvarade en glaskristall, men vår säljare tilldelades två efter att en domare avslöjade att han kände att John Lyons personliga bil förtjänade särskild igenkännande—båda är...
