Beschreibung
1955 BRISTOL 405 DROPHEAD COUPE Karosserie von Abbotts of Farnham Fahrgestellnummer. 405/ 4510 Motor Nr. 100B2/ 4217 (Ersatz - Details unten) 1. 971cc OHV Inline 6-Zylinder Motor 3 Solex Downdraft Vergaser 130bhp bei 6. 000rpm 4-Gang Schaltgetriebe mit Overdrive vorne, unabhängig durch Querfederung, hinten, Drehstabfederung vorne, Scheibenbremsen, Trommelbremsen hinten * Werksrestaurierung in den frühen 2000er Jahren * Einbau eines neuen 405 Bristol B2-Motors Dieser Bristol Drophead verließ das Werk am 22. Juli 1955 und wurde vom jetzigen Besitzer von Claude Lewenz, dem ehemaligen Bristol-Registrator für die USA, erworben, der ihn mit seiner Bristol-Sammlung nach Neuseeland gebracht hatte. Zu den Anfängen der Restaurierung gehörte der Einbau von Coopercraft-Scheibenbremsen an der Vorderachse, bevor er im Juni 2000 vom jetzigen Besitzer erworben wurde. Der Wagen wurde direkt von Neuseeland in die Bristol-Fabrik verschifft, wo er eine Rohbaurestaurierung in seiner heutigen Kombination aus dunklem Metallicblau und eine vollständige Restaurierung der Innenausstattung in grauem Leder mit blauen Paspeln sowie neu lackiertem Holz erhielt. Ein Ersatzmotor wurde aus einer Bristol 405 Limousine, Nr. 100B2 4217, beschafft. Dieser wurde von den anerkannten Experten von Ian Nuthall Racing grundlegend überarbeitet, mit einem abgeschöpften Zylinderkopf, gehärteten Ventilsitzen für die Verwendung von bleifreiem Kraftstoff, Sportnocken, Cosworth-Kolben und -Ringen, neuen Stößelstangen, einem aufgebohrten Motorblock, einem erleichterten Schwungrad und einem angefertigten 6-flutigen Auspuff. Diese Verbesserungen brachten die Leistung auf ca. 130 PS, was dem sportlichen Tourenprofil eines Cabriolets der Spitzenklasse entspricht. Im Rahmen der Restaurierung versah Bristol Cars die Fahrgestellplatte mit der neuen Motornummer. Nachdem der Wagen einige Jahre in Großbritannien eingesetzt worden war, wurde er in die USA exportiert, wo er gelegentlich auf den schönen Straßen von Vermont eingesetzt wurde. Nach mehr als 23 Jahren im gleichen Besitz ist es nun an der Zeit, dass sich der nächste Besitzer an ihm erfreut.
Die Überholung und der Umbau des Motors waren sehr umfangreich, und im Folgenden sind die wichtigsten ausgetauschten, überholten und verbesserten Teile aufgeführt:- Zylinderkopf abgeschöpft Neue Ventile mit übergroßen Schäften Stärkere Ventilfedern Gehärtete Sitze für bleifreies Benzin Überholte Pleuelstangen Neue Sportnockenwelle, Schlepphebel und Schrägzahnräder Neue Stößelstangen Neue massive Kipphebel-Distanzstücke (Renntyp) Neue große und kleine Enden, Hauptlager und Anlaufscheiben Neu gerundete und gewuchtete Kurbelwelle Cosworth Kolben und Ringe Neuer Holset Motordämpfer Neue Steuerkette Spezieller Steuerkettenspanner eingebaut Neu gebohrter und überholter Block Schwungrad erleichtert und gewuchtet Pleuel ausgerichtet und gewuchtet Nockenwelle aufgebohrt Verteiler überholt Wasserpumpe überholt Ölpumpe mit neuen Zahnrädern Neue Kupplung mit geänderten Drucklagern Neue Kerzen, Leitungen, Rotor, Weichen und Kondensator Neuer 6-teiliger Edelstahlkrümmer und Auspuff Für weitere Einzelheiten und zur Vereinbarung von Besichtigungsterminen wenden Sie sich bitte an SLJ Hackett Mobile Telephone: the details below Büro: the details below E-Mail: using the button below
