Descrizione
1955 BRISTOL 405 DROPHEAD COUPE Carrozzeria di Abbotts of Farnham Telaio no. 405/ 4510 Motore n. 100B2/ 4217 (sostituzione - dettagli di seguito) Motore a 6 cilindri in linea da 1. 971 cc OHV 3 carburatori Solex Downdraft 130 CV a 6. 000 giri/ min. Cambio manuale a 4 velocità con overdrive Anteriore, indipendente da molle trasversali, posteriore, sospensione a barra di torsione Anteriore, freni a disco, Freni a tamburo posteriori * Restaurato in fabbrica all'inizio degli anni 2000 * Motore di ricambio 405 Bristol B2 montato Questa Bristol drophead lasciò lo stabilimento il 22 luglio 1955 e fu acquistata dall'attuale proprietario da Claude Lewenz, ex conservatore Bristol per gli Stati Uniti, che l'aveva portata in Nuova Zelanda nella sua collezione di Bristol. Prima di essere acquistata dall'attuale proprietario nel giugno del 2000, l'auto è stata sottoposta a un restauro che l'ha portata direttamente dalla Nuova Zelanda alla fabbrica Bristol per un restauro a metallo nudo fino all'attuale combinazione di blu scuro metallizzato e a un restauro completo degli interni in pelle grigia con profili blu e legno riverniciato. Un motore sostitutivo è stato reperito da una berlina Bristol 405, n. 100B2 4217. Questo è stato ricostruito in modo sostanziale da esperti riconosciuti, Ian Nuthall Racing, con una testa cilindri scremata, sedi valvole indurite per l'uso di carburante senza piombo, camma sportiva, pistoni e fasce Cosworth, aste di spinta nuove, blocco ribattuto, volano alleggerito e scarico a 6 rami fabbricato. Questi miglioramenti hanno portato la potenza a circa 130 CV, che si adatta al profilo sport-touring di una cabriolet di alta gamma. Dopo averla utilizzata nel Regno Unito per alcuni anni, è stata esportata negli Stati Uniti dove è stata utilizzata occasionalmente sulle belle strade del Vermont. Dopo oltre 23 anni di proprietà, è giunto il momento che il prossimo custode se la goda.
Dettagli più completi sulla ricostruzione del motore: La revisione e la ricostruzione sono state molto complete e di seguito sono annunciati i principali elementi sostituiti, rinnovati e migliorati:- Testa del cilindro scremata Nuove valvole con steli maggiorati Molle delle valvole più robuste Sedi indurite per l'assenza di piombo Aste trasversali revisionate Nuova camma sportiva, seguaci e ingranaggi obliqui Nuove aste di spinta Nuovi distanziali massicci per bilancieri (tipo gara) Nuove testate grandi e piccole, Pistoni e anelli Cosworth Nuovo smorzatore motore Holset Nuova catena di distribuzione Tenditore della catena di distribuzione speciale Rebored & refurbished block Flywheel lightened & balanced Conds aligned & balanced Camshaft line bored Distributor overhauled Water pump refurbished Oil pump fitted with new gears New clutch with modified thrust bearings New plugs, leads, rotor, points & condenser New fabricated 6 branch s/ s manifold & exhaust Per ulteriori dettagli e per organizzare visualizzazioni contatta SLJ Hackett Mobile Telephone: the details below Ufficio: the details below E-mail: using the button below
