Beschreibung
H&H Classic Auction @ The Imperial War Museum, Duxford/ Cambridgeshire 9. Oktober 2024 13:00 1979 Triumph TR8 Schätzung £14, 000 - £16, 000 Registrierungsnummer: LVC 359V Fahrgestellnummer: TCN150135UCF MOT: Exempt Current ownership since 1995 Understood to have been a test vehicle for Pirelli tyres Rare Triumph TR8 Coupe converted to RHD in 1983 Extensive restoration works completed by S+S Preperations in 1989 Supplied with BMIHT Certificate and fitted with replacement 3. 9-Liter-Motor, der aufgerüstet wurde TR8 Coupes, die auf dem ursprünglichen Harris Mann TR7-Design basieren und von 1978 bis 1980 hergestellt wurden, sind ziemlich selten; es wird geschätzt, dass nur etwa 400 (nach Aufzeichnungen von Mitgliedern der in Nordamerika ansässigen Triumph Wedge Owners Association) echte TR8 Coupes jemals existierten, geschweige denn heute überleben oder hier im Vereinigten Königreich sind, da viele in die USA gingen. Zusätzlich zu den oben erwähnten etwa 150 Vorserien-Coupés wurden etwa 250 weitere Coupés produziert, von denen einige in Kanada als 1979er-Modelle verkauft wurden, die meisten jedoch zurückgehalten und schließlich in den USA als 1980er-Modelle verkauft wurden. 1979 wurde ein lang erwarteter, von Michelotti überarbeiteter TR7 Drophead (Cabriolet) eingeführt, und fast alle nachfolgenden TR8 waren Cabriolets. Die weltweite Produktion beläuft sich, so gut es geht, trotz des damaligen Arbeitskräftemangels auf nur etwa 2750 Stück, plus/ minus eine Handvoll". (Der Enthusiast Richard Connew ging die Unterlagen des British Motor Heritage Industry Trust durch und zählte 2746). Der TR8 sollte in Großbritannien auf den Markt kommen, und es wurde eine Nullserie mit vier Prototypen und 18 Vorserienfahrzeugen hergestellt. Zu diesem Zeitpunkt stellte British Leyland das Projekt unerwartet ein. Die Vorserienfahrzeuge wurden anschließend über das Händlernetz an die Öffentlichkeit verkauft und haben einen hohen Sammlerwert. Sowohl der TR7 als auch der TR8 wurden bis Oktober 1981 gebaut, als die Produktion eingestellt wurde. Außerhalb der Vereinigten Staaten und Kanadas gibt es nur sehr wenige echte TR8. Dieser TR8 wurde am 3. April 1979 von Triumph nach nordamerikanischer Spezifikation (Linkslenker) gebaut. Der Wagen wurde nie in die USA verschifft, sondern am 23. April 1980 als Versuchsfahrzeug zugelassen (die Zulassung enthält das Kürzel "VC" als Synonym für andere BL-Werksentwicklungsfahrzeuge). Anschließend wurde er am 28. April 1980 an Pirelli verkauft und für Reifentests in Italien eingesetzt. Nach seinem Arbeitsleben wurde der TR8 zu Paul Haywood Motors geschickt, wo er auf Rechtslenkung umgerüstet wurde. LVC" wurde am 20. Oktober 1983 auf dem freien Markt an Mr. S. J. Lloyd aus Baldock, Hertfordshire, verkauft, bevor er am 12. Juni 1988 an David Smallridge aus Milton Keynes weiterverkauft wurde. Mr. Smallbridge organisierte eine vollständige Karosserierestaurierung, wobei die Farbe von Blau auf Rot geändert wurde. LVC" wurde außerdem mit einem 3, 9-Liter-Motor, großen Ventilköpfen, Piper-Nocken, Stößeln und Holley-Vergasern, LSD sowie Brems- und Aufhängungsteilen usw. ausgestattet. Die Arbeiten wurden von S & S Preparations in Lancashire durchgeführt (Quittungen liegen vor), und die Absicht war, LVC" bei Clubrennen einzusetzen. Er wurde vom jetzigen Besitzer am 25. August 1995 gekauft und seitdem in einer Garage abgestellt und zum Vergnügen der Familie und bei Veranstaltungen genutzt, aber nicht im Motorsport eingesetzt. Im Lieferumfang enthalten sind ein BMIHT-Zertifikat, ein Werkstatthandbuch, eine Sammlung von Rechnungen sowie eine Quittung über £8587, 35 von S+S Preparations und ein aktuelles V5C.
