Beschreibung
Der MGA war ein radikaler Schritt nach vorn und löste die sehr betagte T-Serie von MG aus der Vorkriegszeit ab. Der auf der Frankfurter Automobilausstellung 1955 angekündigte MGA wurde von den Kritikern hoch gelobt und von 1955 bis zur Ablösung des Modells durch den MGB wurden 101476 Exemplare hergestellt, von denen nur 5869 in Großbritannien verkauft wurden. Sie wurden zunächst mit 1500 'B' Serie Motoren verkauft, später mit 1600ccm Motoren und 4-Gang-Getriebe.
Bei unserem Auto handelt es sich um einen originalen 1600er Sportwagen mit offenem Verdeck, der laut dem in den Akten befindlichen Heritage Certificate am 10. Dezember 1959 vom Band gerollt ist. Damals ein seltenes Auto.
Über das frühe Leben dieses Wagens ist wenig bekannt. Die Geschichte beginnt, als der Spezialist Marksdanes Classic Cars den Wagen Mitte der 1980er Jahre vollständig restaurierte. Diese Restaurierung ist fotografiert und in der Geschichtsakte dokumentiert. Das Fahrzeug wurde im Juni 1987 an Peter Galliford aus Rugby verkauft, nachdem er eine vollständige Restaurierung der Karosserie vorgenommen hatte. Im August 1996 verkaufte Herr Galliford den Wagen an Thomas B. Williams aus Ashby Parva. An diesem Punkt begann meine Verbindung mit dem Auto. Herr Williams war der örtliche SAAB-Händler im Nachbarort meines Wohnorts und ein begeisterter und sehr anspruchsvoller Sammler von Klassikern. In seinem Ausstellungsraum hätten eigentlich SAABs stehen sollen, aber er war mit seiner Oldtimer-Sammlung gefüllt, die von MGs und Jaguars aus der Vorkriegszeit bis hin zu seinem sehr begehrten Aston Martin DB6 reichte. Williams nutzte seine Klassiker ausgiebig bei Rallyes, Sprints und Bergrennen. Als junger Enthusiast schaute ich oft in der Garage vorbei, um einen Blick auf Tommys" Sammlung zu werfen.
Was den MGA betraf, so nahm er eine Leistungssteigerung vor, die ganz im Einklang mit seinem Wettbewerbs-Hobby" stand. Er meldete den Wagen als TBW2 an und rüstete den Motor auf eine schnelle Straßentauglichkeit und einen Weber-Vergaser auf, indem er den Antriebsstrang, die Aufhängung und die Hinterachse für seine Zwecke verbesserte. Dies alles ist in der Historie dokumentiert und es gibt eine Reihe von TÜV-Zertifikaten, die von seiner Werkstatt Ashby Garage erstellt wurden. Im August 2004 verkaufte Tommy den Wagen an Roger Gibbins aus Ashby Parva. Das ist buchstäblich nur einen Steinwurf von Ashby Garage entfernt. Gibbins war früher mein Kricket-Kapitän! Die Welt ist klein. Gibbins rüstete das Fahrzeug mit einem 5-Gang-Ford-Getriebe für hohe Geschwindigkeiten und niedrige Drehzahlen aus. Dies ist in den Akten zusammen mit einer Reihe anderer Wartungsrechnungen dokumentiert. 2006 kaufte Williams das Fahrzeug von Gibbins zurück, und es blieb gewartet, aber größtenteils in Betrieb im Ausstellungsraum des noch immer bestehenden SAAB-Händlers. Williams schwächelnde Gesundheit bedeutete, dass seine Autosammlung zwar gewartet, aber nur selten benutzt wurde. Ich versuchte, den DB6 zu kaufen, den ich immer geliebt hatte. Leider wollte er ihn mir nicht verkaufen, aber er hat mir 2012 den MGA verkauft.
Ich fuhr ihn ausgiebig und wartete ihn kontinuierlich, bevor ich ihn an den jetzigen Besitzer verkaufte, der das Auto in den vergangenen 12 Jahren gut genutzt und jährlich gewartet hat. Jetzt ist es an der Zeit, das Auto an einen anderen glücklichen Besitzer zu verkaufen, der die Geschichte dieses schönen MGAs fortsetzen wird Das Auto präsentiert sich sehr schön. Die Restaurierung durch Markdanes und die sorgfältige Wartung durch die nachfolgenden Besitzer haben diesem Auto sehr gut getan. Strukturell ist das Auto 100%. Der Lack ist immer noch sehr gut, ebenso wie der Chrom und andere Armaturen. Allerdings war und ist dieses Auto vor allem durch die Art, wie es fährt, gekennzeichnet. Vom Start weg versorgt der einzelne Weber den gut ausbalancierten, schnellen Straßenmotor und gibt eine fruchtige Auspuffnote ab. Auf der Straße hat das Auto großartige Manieren und ist eine Freude zu fahren. Der Motor und das 5-Gang-Getriebe arbeiten perfekt zusammen, und das Fahrerlebnis ist eine Freude und ein Tribut an die ursprüngliche Restaurierung und die nachfolgenden Verbesserungen durch Herrn Williams. Ich habe zu Williams aufgeschaut und ihn bewundert. Er hat meinem Vater im Laufe der Jahre viele Autos verkauft. Ich war sehr wütend, als er den DB6 verkaufte. Ich hatte ihm alles Geld der Welt geboten, das ich damals hatte, 50 000 Pfund, und er verkaufte ihn für 52 000 Pfund an einen Unbekannten. Einmal ein Autohändler, immer ein Autohändler! Heyho, der MGA ist ein schönes Auto und braucht einen neuen sportlichen Enthusiasten, der die Geschichte fortführt. Diese "Geschichte" birgt eine gewisse Verantwortung in sich. Aber das ist die Geschichte und die Leidenschaft für klassische Autos, die wir alle lieben, nicht wahr?
