Beschreibung
West Coast Classics sind stolz darauf, ein absolut außergewöhnliches Beispiel dieser sehr begehrenswerten und sammelwürdigen meist alle originalen und ungeschnitten und schön gehalten 1973 Ford Bronco Sport 4WD Wagen mit dem 200 CID 6-Zylinder-Motor auf die ursprüngliche 3-Gang-Schaltgetriebe und zwei Geschwindigkeit Verteilergetriebe abgestimmt präsentieren. Dies ist eine extrem seltene frühe Bronco in so weit, wie es in sehr nah an alle ursprünglichen Zustand mit einem völlig Rost und unfallfrei Körper mit einem soliden und ursprünglichen Fahrwerk, und abgesehen von nur einer Neulackierung, es ist in so ziemlich alle originalen Zustand in der gesamten mit der Ausnahme, natürlich, von jeder Wartung Anforderungen im Laufe der Jahre! Er hat ein abnehmbares weißes Hardtop, Schalensitze, 15"-Stahlfelgen und ein AM-Radio.
Das Fahrzeug wurde von seinen ursprünglichen Besitzern am 22. 10. 1973 bei 'Meginnis Ford' in Lincoln, NE gekauft. Alle Original-Besitzerhandbücher sind noch vorhanden, ebenso wie die Aufzeichnungen über Wartungsarbeiten und eine Kopie des Deluxe Marti Reports, der die ursprünglichen Werksspezifikationen zeigt:
U15 - U-100 Bronco 4x4 Wagon T - 200-1V Motor L - Gebaut in Michigan Truck 092 - Radstand (Zoll) T - Candyapple Red Paint (Ford #2008-A) U150 - U-100 Bronco 4x4 Wagon 4300 lb GVW 3 - Parchment Rosette Bucket Seats C - 3 Speed Manual Transmission A3 - 4. 11 Limited Slip Rear Axle 04300 - Gross Vehicle Weight in Pounds 54 - Omaha DSO Dies ist ein seltener Bronco, einer der folgenden: 2. 098 mit diesem Lackcode 463 mit diesen Lack-/ Zubehörcodes 761 mit diesen Motor-/ Getriebecodes 288 mit diesem DSO bestellt Der ursprüngliche Bronco war ein Geländewagen, der vor allem mit Jeep CJ-Modellen und dem International Harvester Scout konkurrieren sollte. Der Bronco von 1966 war der erste kompakte Geländewagen von Ford und verfügte über einen Rahmen, eine Aufhängung und eine Karosserie, die mit keinem anderen Fahrzeug geteilt wurden. Die Achsen und Bremsen stammten vom Ford F-100 Pickup mit Allradantrieb, die hintere Aufhängung war blattgefedert, und ein schnell schaltbares Dana-Verteilergetriebe und verriegelbare Naben gehörten zur Standardausstattung, während eine Schwerlastaufhängung als Option erhältlich war. Das Styling war auf Einfachheit und Sparsamkeit ausgelegt, daher waren alle Scheiben flach, die Stoßstangen waren gerade C-Profile, der Rahmen war eine einfache Leiter mit Kastenprofil und die Türverkleidungen waren bis auf die Befestigungslöcher identisch. Frühe Broncos wurden als Kombi, Pickup und in einer weniger beliebten Roadster-Konfiguration angeboten. Der Grundpreis für einen Ford Bronco lag bei 2. 194 US-Dollar, und die Liste der Sonderausstattungen war lang und umfasste unter anderem Schalensitze vorne, eine Rückbank, einen Drehzahlmesser und ein CB-Funkgerät sowie funktionale Ausstattungen wie eine Anhängerkupplung, einen Zusatztank, eine Zapfwelle, einen Schneepflug, eine Seilwinde und einen Grabenbagger. Zu den Zubehörteilen auf dem Nachrüstmarkt gehörten Wohnmobile, Overdrive-Einheiten und die übliche Auswahl an Rädern, Reifen, Fahrwerks- und Motorteilen zur Leistungssteigerung. Der einzige Motor, der für den ersten Bronco erhältlich war, war der 102 PS starke Sechszylinder mit 170 Kubikzentimetern Hubraum, eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Vierzylindermotor des Jeeps. (Für das Modelljahr 1966 erhielt der CJ optional einen Dauntless 225 V-6.) In der Bronco-Broschüre von 1966 wurde der 200 PS starke 289-cu-in V-8 für Mitte März 1967 versprochen. Auch das Getriebe war besser. Das Dreigang-Schaltgetriebe des Broncos war das erste vollsynchronisierte Getriebe in einem 4X4-Fahrzeug, das in den Vereinigten Staaten erhältlich war. Der Bronco verfügte außerdem über ein Dana 20-Verteilergetriebe mit einem einzigen T-Bar-Schalthebel, der ähnlich wie der Schalthebel eines Mustang mit einer Arretierung versehen war, im Gegensatz zum Dana 18-Getriebe des Jeeps mit zwei Schalthebeln. Abgesehen von der Mechanik war der Bronco im Vergleich zum CJ oder Scout gut ausgestattet. Die Ausstattung umfasste robuste Merkmale wie eine herunterklappbare Windschutzscheibe und vakuumbetriebene Scheibenwischer, aber der Bronco hatte auch Türen mit aufrollbaren Fenstern und einen Rahmen für die Scheibe. Zur Standardausstattung des Bronco gehörten Blinker (ein Zusatz für Jeeps), ein gepolstertes Armaturenbrett, Sicherheitsgurte und Scheibenwaschanlagen. Der Bronco Sports Utility Pickup hatte eine quadratische Türöffnung mit einem halben Kabinendach und einer Sitzbank im Inneren. Der Laderaum des Sports Utility war durch eine Metallschottwand abgetrennt und bot ein kleines, vom Fahrgastraum getrenntes Bett. Der Bronco Wagon hatte dieselben vollen Türen, aber ein Dach, das sowohl den Lade- als auch den Fahrgastraum umschloss, eine serienmäßige Sitzbank, optionale Schalensitze und eine optionale Rücksitzbank. 1969 gab es zwei bemerkenswerte Änderungen, und die erste betraf den Motorraum. Der 289er V-8-Motor wurde durch den 302er V-8-Motor ersetzt, der zwar nur eine bescheidene Steigerung der Leistung (auf 205 PS), aber einen deutlichen Anstieg des Drehmoments von 282 auf 300 lb-ft aufwies. Broncos, die mit dem 302 ausgestattet waren, erhielten ein 302 V-8-Emblem auf den vorderen Kotflügeln. Die zweite große Überarbeitung war die Abschaffung des Roadster-Karosseriestils. Der Roadster war von Anfang an ein Ladenhüter, und trotz des günstigen Grundpreises entschieden sich viel mehr Bronco-Kunden für die Vollkabine. Eine verstärkte Karosseriestruktur trug dazu bei, Wasser und Staub aus dem Fahrgastraum abzudichten. Die Scheibenwischer wurden ab Mitte 1968 von Vakuum auf einen Zweigang-Elektromotor umgestellt. Leider bedeutete die Platzierung der Scheibenwischermotoren, dass die Verriegelungen für die herunterklappbare Windschutzscheibe nun nicht mehr vorhanden waren. 71 wurde die Karosserie etwas stärker, und die Modelle ab 1971 gelten heute unter Liebhabern als die begehrtesten. Von 66 bis 70 verwendete Ford vorne einen Dana 30 und hinten einen Ford 9-Zoll. Ab 71 gab es vorne einen Dana 44 und hinten einen 9-Zöller. Dies ist ein sehr gut gepflegter und wunderschön präsentierter, größtenteils originaler, unverkleideter 1973 Ford Bronco 4WD Sport Wagon mit einem 200 CID 6-Zylinder-Motor und einem 3-Gang-Schaltgetriebe, das reibungslos durch die Gänge schaltet und die Temperatur immer kühl hält! Sie werden lange suchen müssen, um ein schöneres oder besser fahrendes Exemplar dieses legendären 1973 Ford Bronco Sport Wagon zu finden!
