Description
1951 Bentley Mark 6 H. J. Mulliner 'Lightweight' Berline Numéro de châssis : B140MD Numéro d'immatriculation : 662 YUX RARE PAR LE DESIGN. La Bentley MKVI H. J. Mulliner 'Lightweight Sport Saloon' marque une étape importante dans l'histoire de Bentley, mais aussi dans celle de Mulliner. Proposée dans le catalogue Mulliner entre 1951 et 1954. Le concept d'une berline à la personnalité sportive/ GT remonte aux années 1920 avec les Bentley 3L et 41/ 2L Derby, puis les Lightweight des années 1950 (41 fabriquées comme MKVI et quelques-unes comme R-Type). Dans les années 1980/ 90, est arrivé le Turbo R, et plus récemment Bentley a ressuscité cette lignée avec les modèles Bentley Continental. Le Bentley 'Lightweight' a également été critique car il était la base 4 portes de la Continental 2 portes. "Avec seulement 208 exemplaires produits, la Continental de type R était aussi rare dans les années 1950 qu'elle l'est aujourd'hui - mais elle est entrée dans l'histoire comme une Bentley de référence, et l'incarnation de l'ADN grand tourisme de la marque (Bentley News Media 2022)". Enfin, la Bentley 'Lightweight' serait également le modèle des années 1950/ 60 qui a inspiré John Blatchley pour la Rolls-Royce Silver Cloud et la Bentley S. La Bentley châssis #B140MD (modèle #7243) ci-dessus était la 23e Bentley fabriquée à la main parmi les rares 41 berlines de sport Bentley construites en aluminium au début des années 1950. Notez que ces berlines sport " légères " sont beaucoup plus rares que les coupés de la même époque (Continental N=208). Bien que les valeurs continuent de grimper, il s'agit toujours de l'un des modèles personnels les plus accessibles parmi les plus exclusifs de Bentley/ Rolls-Royce construits par Mulliner. Mulliner, le plus ancien carrossier au monde, dont les origines remontent à 1760, est aujourd'hui la propriété de Bentley Motors Limited au Royaume-Uni, depuis 1959, par le biais d'une fusion-acquisition de RR, et présente les modèles les plus haut de gamme de Bentley.
Ces berlines "légères" très spéciales, entièrement en aluminium, ont été offertes par H. J. Mulliner à ceux qui souhaitaient quelque chose de plus élégant que la berline standard en acier de Bentley. Une prime importante renforçait l'idée que ces Lightweight étaient réservés aux clients les plus exigeants de Bentley, avec un prix de 5105 livres sterling contre 3674 livres sterling pour la berline standard en acier.
Seulement 41 de ces berlines légères en aluminium ont été produites par H. J. Mulliner entre 1951 et 1953. Ce qui rend cette voiture encore plus désirable, c'est qu'elle est propulsée par le moteur Bentley Big Bore 4. 5L straight-six, qui démontre une forte augmentation de puissance par rapport au précédent 4. 25L, et qu'elle est équipée de deux tuyaux d'échappement.
Présentée ici en gris Tudor sur gris Shell, avec un intérieur en cuir Vaumol gris et une garniture de toit en tissu gris de l'Ouest de l'Angleterre, cette Bentley MK VI H. J. Mulliner 'Lightweight' Saloon, B140MD, a été exposée au Salon de l'Automobile de Genève en 1951 avant d'être vendue à son premier propriétaire, Monsieur Ervin Piquerez de Bassecourt, en Suisse. Mons. Piquerez était le fondateur et propriétaire d'Ervin Piquerez S. A., la société qui a inventé le super-compresseur, un boîtier de montre résistant à la plongée. La voiture est restée dans la famille Piquerez jusqu'en 2007, après quoi elle a été rapatriée au Royaume-Uni, où elle a fait l'objet d'une restauration massive de trois ans pour la remettre dans son état d'origine.
Les points forts de cette restauration complète de la carrosserie sont les suivants :
- Châssis entièrement révisé - Révision complète de l'ensemble du système de carburant, y compris le réservoir, Les pompes et les filtres - Le faisceau électrique entièrement reconstruit - Les ressorts arrière enlevés et révisés - Les amortisseurs enlevés et révisés - Le système de direction entièrement reconstruit - Tous les chromes enlevés et plaqués trois fois - Peinture du métal nu - Tout aluminium corrodé découpé et remplacé - Révision complète du système de freinage - Mise à nu et remise à neuf complète de l'intérieur - Révision complète de l'électrification de l'intérieur - Moteur enlevé et révisé Une liste complète des travaux effectués, avec les factures correspondantes, accompagne le grand dossier historique. D'autres améliorations ont été apportées à la voiture, notamment l'allumage électronique, le système de filtration d'huile Flexolite avec canister d'essorage et des barres antiroulis avant renforcées.
En raison de son appartenance à la Suisse, cette voiture à conduite à droite est équipée d'un compteur de vitesse en Km/ h, et n'a parcouru que 59 000 Km depuis sa sortie d'usine.
Il s'agit certainement d'une occasion unique d'acquérir une Bentley MK VI fantastiquement restaurée dans cette carrosserie ultra rare entièrement en aluminium " Lightweight " de H. J. Mulliner.
Sous le contrôle de l'actuel propriétaire, au cours des 3 dernières années, environ £8, 000 livres ont été dépensées, y compris un nouvel échappement en acier inoxydable et de nouveaux pneus, ainsi qu'une révision majeure récente. Pour une réponse plus rapide à votre demande, ou si vous avez besoin de plus de photos, vidéos et détails, veuillez nous contacter au 0044 (0) the details below.
